poliziottesco
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Visualizza la discussione: Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
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Ok quindi per fare paragoni con Fiat, questa come Lunghezza è a metà strada tra 500e e Grande Panda, altre dimensioni non so ma sicuramente come abitacolo e bagagliaio sarà più pratica di 500e. Come batteria abbiamo: 500e long range -42 KWh Inster long range - 49 kWh Grande Panda (versione unica, credo) -54 KWh
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Davvero no pensavo che all’epoca Italia e Germania non fossero pienamente in target come mercati….pensavano di sopravvivere vendendo Per lo più in USA come exotic sedan? Strana come idea
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Ragazzi scusate, complice anche il fatto che spesso si scrivono messaggi a smozzichi e bocconi, stiamo facendo un po’ un minestrone 🥶 L’esempio che ho portato io (296 e Roma ma si applica anche a SF90 o in passato a GTC ed FF) va interpretato, nel senso che consono dei motivi per cui si svalutano (paura della complessità del sistema ibrido , troppi esemplari prodotti, nel caso della Roma tipologia di auto meno ambita rispetto alle sportive a motore centrale). Per il resto la maggior parte delle Ferrari “normali” ha valori stabilissimi (vedi F8 tributo, 488). Maserati storicamente perde valore in maniera allucinante e purtroppo MC20, nonostante molto apprezzata, sta avendo una traiettoria simile, nonostante venga prodotta in un piccolo numero di esemplari. Sono curioso di vedere cosa succederà sull’usato quando sapremo che fine farà il marchio.
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Ieri ne ho guidata una su strada per una mezz'ora. Mi e' piaciuta tantissimo, in strada e' un mix pazzesco di sportiva vecchio stile e comodità. Il motore e' incredibile ma il suono non e' da supercar...per me unica pecca insieme agli interni di qualità assolutamente non all' altezza del prezzo.
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Anche a me piace davvero tanto. Trovo potenzialmente interessanti tutte le versioni, dalla benzina manuale per chi vuole una utilitaria carina ed un po' piu' grande della panda classica, alla ibrida 4xe (se la faranno) che potrà richiamare la 4X4, fino alla versione elettrica. Certo nulla e' perfetto ma alla fine se prezzata bene per lo meno in Italia avrà tanti estimatori, sperando che in altri paesi possa intaccare il mercato di Dacia. Parlando di estero pero', anche sulla base delle mie esperienze, io credo che la presenza/assenza di un buon network per l' assistenza post vendita possa incidere molto, a meno che non riescano a tirare fuori soluzioni interessanti come i flying doctors...
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E si che mi fai tornare la voglia 😎 Wow Alessandro, complimenti, bellissimo articolo per una bellissima macchina. Grazie mille per averlo postato e per renderci in un certo senso partecipi della tua "relazione" con questo capolavoro 😍 Da come la descrivi me la immagino come in un film dove l' auto diventa autonoma.... potrebbe diventare il soggetto di uno script....
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Anche io la trovo peggiorata (e già prima non mi piaceva). Riprendendo il discorso già fatto da altri sulle auto attuali, nel segmento C hatchback è veramente difficile trovare qualcosa di carino eccetto Mazda 3. A me me oltre a Mazda non dispiacciono ne’ la oramai vecchia classe A (ma solo le AMG Line o come si chiamano) né la Corolla, tuttavia le trovo solo passabili…
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Faccio l' avvocato del diavolo, i marchi che hanno pianificato un "tutto BEV" a breve sono: Jaguar Alfa Romeo Lancia Maserati Pensando a come stanno messi, giusto e sbagliato che sia, può' essere facile ipotizzare i motivi di certe scelte 🥶 PS - mi correggo, tra questi in realtà c'e' anche Smart (oramai già BEV) che come vendite era morente e Volvo che invece ha creato tempo fa uno spin off
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Trovo questa T-Hybrid molto interessante per cui sono in attesa di vederne il comportamento su strada. A questo punto, pur non essendo mai stato un amante delle turbo (da 991 in poi), sono curioso di vedere cosa tirano fuori per le versioni top. Per il resto trovo che la Carrera base sia migliorata esteticamente, per la GTS T-Hybrid invece le griglie anteriori non piacciono neanche a me, anche se da chiuse immagino non le si noterà. Da amante, estimatore ed ex proprietario di 911 (parecchi anni ho avuto una 997.2 Carrera S che tuttora ritengo una delle migliori auto possedute)…non posso che continuare ad ammirare ed amare il modello, anche se la 992 non mi ha mai entusiasmato al 100% per via della stazza esagerata.
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Sono circa 10 anni che le parti basse in nero lucido sono state offerte prima come un upgrade da Porsche, poi come una soluzione intermedia in altri marchi di lusso (vedi Aston martin, Ferrari, McLaren ed ora Maserati dove il nero lucido è una via di mezzo tra la plastica grezza/opaca ed il carbonio. Poi passando per RR e Bentley si spassati anche al premium (dove hanno cominciato con l’offrire le cornici finestrini e poi si è passati a molti dettagli - vedi i così detti black package, night package etc..offerti da BMW, Audi, MB, Jaguar e per ultima Alfa). Non so se anche altri marchi dai premium ai generalisti offrano queste opzioni ma questo interludio era solo per citare che in realtà è da parecchio che si offrono questi elementi di design per cui non mi sembra una moda passeggera.
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Mi sono perso 😅 L'anticipo lo paghi subito, quindi in teoria alla fine dopo acconto e rate mensili non devi ripagare nulla. In pratica se decidi di dare indietro la macchina e “walk away” (e.g. non prendi nient’altro) hai perso anticipo e rate mensili (che coprono deprezzamento ed interessi).
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Scusate ma gli esempi di finanziamento che riportate non sono mai convenienti rispetto ai contanti (per chi li ha) o al finanziamento classico della banca…possono essere convenienti se si vuole pagare poco come rata mensile, se si utilizza la macchina entro le percorrenze previste da contratto e se si ha intenzione di cambiare auto alla fine della fiera. Poi ovviamente le circostanze personali possono cambiare e si può essere costretti (o può essere conveniente) rivedere i piani, ma di base il funzionamento è quello ed i venditori dovrebbero spiegare tutto ciò ai clienti, piuttosto che approfittare del loro essere sprovveduti.
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