johnpollame
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A parte il muso, il posteriore e la plancia, gran macchina. Ma la vecchia... 💗
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johnpollame ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoI Costruttori italiani, Fiat a parte e solo in certe aree, non hanno MAI avuto competitività globale, e questo da ben prima che una vettura giapponese potesse anche solo sembrare un'alternativa al consumatore... Paradossalmente a livello europeo era stato soprattutto il mercato tedesco a subire il colpo della fine dei contingentamenti, la fascia medio bassa aveva trovato nei prodotti nipponici alternative di maggior qualità e prezzo competitivo rispetto alle vetture locali, ma dopo i primi scossoni l'industria alemanna si era ripresa alla grande con innovazione, qualità e marketing (tanto da poter poi vivere di rendita...). In USA il colpo fu invece molto maggiore. La differenza con le attuali vetture cinesi è che ora la convenienza, a differenza di quanto accadeva con le nipponiche, non è data dalla qualità elevata accoppiata all'innovazione produttiva che abbassa i costi di produzione, come accadde allora, ma da fattori di concorrenza sotto molti aspetti "sleale". In quest'ottica i dazi, normalmente da aborrire, se opportunamente bilanciati sono sacrosanti.
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Vasseur in realtà avrebbe azzardato un: "Forse abbiamo capito, spero...".
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Pista Fredda e Ferrari non sa accendere le soft: la qualifica asciutta era già una condanna. Se piove la macchina sembra buona, magari fanno il miracolo (o si schiantano) ma anche con tracciato asciutto si potrebbe anche sperare: una SC al momento giusto potrebbe anche portare alla vittoria. Quando domani rileggerò questo messaggio starò male, lo so...
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Strano, Ducati Corse ha sempre gestito alla grande la questione piloti... 🙄
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La piattaforma è progettata per essere multienergia, la nuova Dodge Charger è infatti anche termica, quindi in teoria del tutto possibile, da valutare se conveniente.
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Apprezzo la provocazione, ma sotto molti aspetti -mutatis mutandis- è esattamente così...
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Chi ama guidare un po'lo percepisce comunque, anche senza esagerare, ma si è sempre in meno, e oggidì ancor meno son quelli per cui il discrimine all'acquisto è la tecnica, per i quali la postrazione era un vanto a prescindere dall'effettiva utilità. Vero poi che entro certi livelli di coppia trasmessa la TA offre il miglior compromesso tra usabilità/confort e comportamento stradale, e che questa soluzione tenica permette al Costruttore maggiori margini di guadagno.
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L'alieno se ne è andato con quella caduta. Rimane un grande pilota.
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Io due spicci li metterei su Marquez in KTM. Magari dopo aver fatto volare qualche "(mannaggia a) ktm" verso Ducati...
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Budapester e Full Brogue, a parte lo stile, mi paiono più vicine a Nike che -esempio- a Church. Church che per altro produce (in Italia) anche scarpe da tennis... Ma, come già qui dicono in molti, saper vendere ai palati più fini (a prescindere dal prodotto) è un'arte che non si improvvisa...
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E fallirebbe...
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Briatore è l'archetipo di quanto io aborrisca nello sport. E non solo. Era capace di farsi obbedire consensualmente, dote naturale di pochi ma spesso foriera di nefandezze nel lungo termine. Spregiudicato, dotato di scaltrezza, ed intuito superiori, entrambe doti non supportate da una minima preparazione tecnico/scientifica/umanistica. Doti che l'età fa giocoforza venir meno, mancando sotto un'ossatura, ma che quantomeno lo mantengono in grado di essere ancora un ottimo affarista, grazie anche all'immagine che si era costruito. Francamente uno così oggi non lo vorrei neanche ad amministrare il condominio: De Meo mi pare persona intelligente, potrebbe essere un'operazione con più di una finalità surrettizia.
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In S tira più le marce ma non sento comunque "schiena" ai medi, anche usato in manuale puro mi manca la sensazionedella spinta "di coppia" che mi aspettavo...
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Piccolo aggiornamento dei 4000km: vettura di una facilità disarmante, cosa ottima nei tragitti, meno se hai voglia di guidare. Impegnata a fondo lei non si tira indietro ma fa cortesemente capire abbastanza presto che non sarebbe il suo mestiere. Però se la si guida lasciandola scorrere piuttosto che buttandola alla corda, alla fin fine è piacevole anche fra le curve, una volta capita. E' molto poco comunicativa ma il controllo di stabilità mi pare ben tarato (migliore che sulla Opel, dove però aveva da gestire ben altro corpo vettura). Consumi davvero bassi, mi aspettavo francamente qualche km/l in meno, invece sta agevolmente sui 20 di media, senza che io badi paticolarmente al pedale... Di contro, almeno al momento, il motore è un po'una delusione: passando dal pur vivace millessei piazzato su di un'ammiraglia all' istituzoinalissimo due litri TDI su di una vettura media, pensavo ad un netto miglioramento, invece le sensazioni sono quelle... C'entra probabilmente anche il cambio, votato a confort e risparmio, però pure usato in manuale -piacevolissimo cambiare con le palette- faccio fatica ad ottenere la spinta che ragionevolmente mi potevo attendere. Spero si sleghi ancora un pochino... Ottima cosa che il Cruise Control funzioni bene anche fino a macchina ferma: una mano santa nei rallenatamenti e nelle code. Invece il mantenimento di corsia lo trovo a volte troppo invasivo (sovente intima arrogante e puntiglioso di rimettermi a centro corsia ) a volte manca completamente di riconoscere il ciglio, specie quello a sinistra. Infotainment ottimo e facile, ditate sullo schermo a parte, potenza aria condizionata da verificare quando farà caldo davvero: i Colleghi alemanni mi mettono in guardia sul fatto che il sistema non sia esattamente tarato per l'estate mediterranea... vedremo... (almeno ho i vetri dietro oscurati..)
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Il problema è che il tridenteo Marchio non è né carne né pesce: non abbastanza brillante agli occhi dell' élite per stare nel comparto lusso, troppo esotico per essere un'alternativa credibile all'istituzionale Premium alemanno... Poteva essere una terza via, possibile come dimostra Porsche, ma la mancanza di una visione coerente ha finora castrato ogni tentativo di lanciare Maserati in modo stabile in una nicchia profittevole...
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Francamente da un pilota professionista è piuttosto naturale aspettarsi che riporti anche nel virtuale la capacità di trovare la precisione di guida che lo contraddistingue, anzi probabilmente il simulatore elimina molte variabili esterne alla pura guida rendendo relativamente più semplice concentrarsi solo sulle traiettorie. E qui ci troviamo di fronte ad uno dei piloti più forti delle ultime generazioni... E COMUNQUE io riuscivo a fare merenda mentre correvo a Montecarlo con il crammondiano F1 Grand Prix 2 😝
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