johnpollame
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Le immagini non fanno presagire nulla di quanto ingenuamente iniziavo a sperare. Aspettative azzerate, scimmia che educatamente saluta e se ne va: ora s'attende senza particolare interesse, rimane la speranza di rimanere invece sorpreso.
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Adorabile...
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Effettivamente...
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In teoria ad una certa età ci dovrebbe poi essere un rigurgito d'euforia giovanile... 🙃 -
Da un paio di lustri pian piano mi sto ritrovando nella stessa situazione. I prodotti attuali sono sempre più un simulacro che scimmiotta le forme e i contenuti dell'automobile applicandole ad un mezzo di trasporto sempre più sicuro, confortevole, automatico, luccicante, belloccio, perfettino, uniformato. Mediocre nel senso latino di "aurea mediocritas". Sed taediosa. Le differenze tecniche, di stile, di prestazioni, di filosofia, che prima discriminavano con la nettezza di un rasoio un Marchio dall'altro, oramai si sono stemperate in un' omogeneità sempre più sfumanta e sempre più lontana dall'archetipo dannunziano, probabilmente in attesa che l'automobile diventi tutt'altro da quello che era. Per poter abbeverare la passione automobilistica come io la intendo, restano forse solo le sportive di alto livello, certe produzioni di nicchia e -soprattutto- le Vecchiette.
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A caldo.:
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Il costo da salasso che riportavo era quello del restauro e della regolazione di impianti fermi da decenni da ripristinare da zero, magari cercando ricambi riprodotti su richiesta da uno-due appassionati al mondo. La cura del sistema si riduce ad un filtrino da sostituire periodicamente, cosa che evita la maggior parte delle possibili rogne (se sai che esiste, ed erano in pochi a saperlo). Per il resto mi si racconta che una volta ripristinata, la SPICA richiede meno attenzioni dei carburatori (anche perchè son sempre meno quelli che sanno fare decentemente la carburazione...). Il problema più grande era (è) che si tratta di un sistema di micro-nicchia e che quindi pochissimi si son presi la briga di studiare all'epoca, e vieppiù oggidì, la pensavo anch'io molto diversamente ma francamente l'esperienza più che buona di chi conosco mi ha fatto cambiare idea sul sistema in sé.
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la "Graduate" USA terza serie aveva però l'iniezione Bosch Jetronic...
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Era solo per dire che di per sé il sistema SPICA era (è) valido, il problema era (è) l'assistenza.
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Più la seconda che la prima... L'esperienza pluriennale di amici duettisti (e un Montrealista) è che dopo il dissanguamento iniziale per la regolazione post acquisto, fatta da specialisti carissimi, le SPICA funzionano tuttora molto bene dando al motore grande regolarità, e addirittura necessitano di meno cure dei carburatori (se sai COME vanno manutenute).
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Gran pezzo, anche se non amo i numeri romani e la tipica GodronaturaTM .
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Effettivamente la Montreal è uscita raffazzonata, il telaio era al limite per la potenza e sbilanciato dal peso del V8, la linea è stata minata da scelte tecniche dell'ultimo momento, in generale quella che poteva essere l'Alfa definitiva non è sbocciata a causa della crisi di un carrozzone che già puntava dritto verso l'abisso economico. Ma non andava "male", credo anzi che che con le coeve 911 se la potesse giocare alla grande, anche se in pista soffriva un assetto troppo morbido (necessario anche per i limiti del telaio). Ora, però, da godersela in souplesse per puro gusto, la Montreal è tanta roba...
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Per favore no...
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Se ricordo bene all'epoca Quattroruote diede quasi per certa la doppia declinazione di Giulietta in hatchback e sedan (e ipotizzava il nome Giulia per quest'ulltima), credo che siano andati un po'più in la che con le sole ipotesi. Poi il Maglionato decise che Alfa Romeo doveva fare concorrenza a BMW e non a Volkswagen...
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Bello nero, con un po' di rosso sulle sfere è molto sportivo: ci sta molto bene anche il cinturino in caucciù...
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Fa ancora male. E forse proprio quel giorno abbiamo perso per sempre il Vettel pilota campione.
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Una nuova Ypsilon avrebbe molto senso farla assime a 308, Corsa, C3... Un suvvetto Lancia, sempre sulla stessa base, lo vedrei in caso in aggiunta...
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Gran bei pezzi entrambi: l'Omega decisamente più mainstream, il GS da veri intenditori.
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sempre OT: così l'adorerei tuttora...
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Se sarà auto di utilizzo saltuario e puramente edonistico, di basso chilometraggio, vorrei metterti la pulce nell'orecchio (vedo ora già insinuata da TonyH ) : perchè non pensare ad una vecchietta ? Gran gusto di guidare anche andando a passeggio, o a far la spesa, mentre te la godi incontri gente che ti sorride facendo ciaociao con la manina, incroci motociclisti che ti fanno il saluto quasi fossi uno di loro, per non parlare quando incontri un altro appassionato... Se dell' età giusta hanno meccanica ed impianto elettrico elementari, facilmente riparabili, e se si tratta di modelli diffusi/apprezzati i ricambi sono un problema minore, e potrai davvero pensare di "passarla ai nipoti"... MA qui in caso ci si pone dinnanzi ad un cammino irto d'insidie e occorre grande studio, amicizie e conoscenze che possano supportare nella scelta dell'esemplare giusto... Se invece rimani tra quelle indicate nella lista, io andrei di Porsche ad occhi chiusi. Ma la Spider "Brera" se col 1750 non va affatto male: se ne trovassi una quantomeno andrei a provarla...
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Visto dal vivo in rada a Rovigno, dall'alto della chiesa di Santa Eufemia. Sulle prime non mi ero reso conto delle dimensioni. Poi ho visto l'elicottero partire...
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Credo anch'io che la bandiera rossa oramai la si voglia sventolare il più possibile, a mio naso probabilmente è perchè si ritiene la ripartenza schierati più spettacolare per gli astanti, sugli spalti ma ovviamente specialmente per quelli teleconnessi... OK, questo ha senso: hanno evitato di fare molti giri sotto SC fino a che le barriere non fossero a posto.
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Io sfacciatamente di parte:
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