johnpollame
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"Buonaseeeera...."
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"Stavate parlando di me?"
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Finora una presentazione all'insegna di "sobrietà, sobrietà, sobrietà!".
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Ma una roba così proprio no?
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Con Cavicchi ho avuto piu d'una conversazione privata, anche accesa, e ricevuto più di un (immeritato) ringraziamento sia a titolo personale che a nome della Redazione per aver ogni tanto contribuito in qualche modo alla rivista (tra le altre cose ho avuto la soddisfazione di vedere pubblicato un articolo su di un argomento che gli avevo proposto...).
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è tuttora il Direttore...
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A onor del vero la linea editoriale almeno fino a un paio di anni fa (poi non bo più seguito molto) era parecchio avversa ad una svolta elettrica imposta per decreto, e comunque Pellegrini l'ho sempre sentito ospite in trasmissioni radiofoniche molto molto critico a riguardo...
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Lancia HF sulla neve. VID-20250209-WA0012.mp4
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Personalmente, pur avversando qualche soluzione, continuo a trovare la linea della F80 decisamente migliore di quella de LaFerrari. E di quanto di equipollente ci sia oggi in giro.
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Per quanto mi riguarda, come linea il problema sono solo i fari, per entrambe. La Granturismo però dal vivo fa una gran figura comunque, per me lì il problema più grave è il posizionamento di prezzo.
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Tutto quello che potevano sbagliare lo hanno sbagliato, a onor del vero c'è da dire che in questi tempi di Svolta Verde, in cui si può solo navigare a vista, è molto più facile sbagliare, specie per un pesce piccolo come Maserati, da troppe decadi sospeso inerme tra un'esotismo anelato e mai raggiunto e una premiumicità su cui vorrebbe maldestramente elevarsi...
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Un che di DS gli interni...
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Grazie, avevo travisato completamente... sarà stato il Negroni che avevo oramai seccato affianco la tastiera 😅 Il boost di prestazione estemporaneo dato dall' elettrico non potrebbe essere un motivo valido? (se pagasse Pantalone...)
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Azzardo: perché sembra più moderna agli occhi dell' avventore non appassionato, mentre la Giulia, a chi antepone l'apparire, può cominciare a sembrare stantia, pur non essendolo nella sostanza.
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I conti li farà il Capo (e a seguire l' Amministrazione), io posso consigliare e basta.. E appunto direi di consigliare di pensare molto seriamente ad incentivare la ricarica, perché la surtassazione in caso dovrei pagarmela io 😇 (ma per me se ne parla nel 2027). Da quanto ho capito il plug-in VW è in grado di lavorare bene anche come un ibrido "chiuso" ma credo in pochi setteranno il sistema per il massimo risparmio... Deve per forza essere plug-in: le full hybrid da quanto leggo sono ora equiparate alle normali termiche... Posto che dai primi sondaggi il delta del costo di noleggio delle PHEV rispetto alle cagafumo non sembra tale da essere vero discriminante, da quello che capisco tu consiglieresti di buttarci comunque sulle BEV per sfruttare vantaggi che ritieni verosimilmente non ci saranno mai più n ella misura attuale: ho capito bene? Nel caso, ripeto, la remora per i più (venditori) sarebbe il non poter/voler ricaricare a casa, una certa difficoltà nel pianificare in anticipo i percorsi data la variabilità delle situazioni, e i possibili tempi morti di ricarica che impatterebbero sull' efficienza temporale. Per il sottoscritto il problema potrebbe essere relativo, e nel 2027 potrei anche pensare di cedere al Lato Oscuro (per la data verosimilmente potrò anche ricaricare in azienda, dove fortunatamente pian piano riesco sempre più a rimanere visto che inizio ad avere chi gira per mio conto...). Fermo restando che per qualche itinerario che ora riesco a fare in giornata dovrò organizzarmi diversamente. (E così per eventuali viaggi lunghi di famiglia...)
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Sì, anche per uso privato (vista la minima percentuale sul totale del chilometraggio). Proprio per evitare che girino tutti solo a benza consumando l'iradiddio, come gli prospettavo, Gran Capo si è convinto ad organizzarsi per gestire in caso anche la ricarica. A quel punto rientrerebbero in gioco le BEV, ma vista l'imprevedibilità dei percorsi e i tempi normalmente tirati durante la giornata, nonché la scomodità di doverla ricaricare solo alle colonnine e non a casa (salvo pagare di tasca propria) credo per quasi tutti i colleghi al momento sia un no secco.
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Paga l'Azienda il succo di dinosauro... 🙂↕️ La ricarica da vedere ma sembra propensa a coprire anche quella... (immagino ci sia un equivalente della tessera carburante...)
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Questo per me è già sanzione. E' METALLO! Rat-Man: Vic, se dico le parolacce possono gridarmi “metallo”? Victor: Sì. Rat-Man: Vic, se dico le parolacce possono gridarmi “metallo”? Victor: Ho detto sì. Rat-Man: Vic, se dico le parolacce posson- Victor: Sì! Sì! Sì! Cosa sei, idiota? Rat-Man: AH! METALLO! Ci sei cascato! Metallo! Metallo! Metallo! Monaci: “Metallo”? Chi ha urlato “metallo”? È il discepolo di Destino! Metallo, metallo per Destino! Victor: Un momento fratelli, io… Rat-Man: Mi ha detto idiota. È metallo.
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Pensa che ultimamente notavo la cosa ma con tutt'altra accezione: mi stupivo di come con pochissimi tocchi fossero riusciti a dare personalità e presenza alla vettura...
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Cetacei Autostradali Plug-In
una domanda ha aggiunto johnpollame in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Sodali Autopareristi, alcuni di voi già sapranno che da Aprile una Skoda Octavia, generosa m'offre i servigi di mobilità lavoro-famiglia, con la benedizione dei più avventori sulla discussione dedicata alla scelta della stessa. Agl' avidi occhi del Legislatore, la vettura ha però la sfacciataggine d'esser alimentata a vil gasolio. Ebbene, qualche giorno addietro, Gran Capo de' Capis, conoscendo il mio interesse per l'Automobile, mi piomba in ufficio dopo aver ricevuto informazioni sulla nuova tassazione delle auto aziendali, discussa anche per queste bande: mi chiedeva consigli su cosa di plug-in di valutare intanto per i Colleghi con i contratti in scadenza in sostituzione degli attuali Cetacei ( per lo più Skoda Octavia, Karoq e Cupra Formentor, tutte 2l Diesel automatiche, per la prossima infornata si valutava di passare a Superb/Passat ). Sia per difficoltà organizzative di dover gestire a troppo stretto giro contratti per la ricarica e la mancanza ancora per almeno un paio d'anni di colonnine per dipendenti (attendiamo completamento nuova sede...) nonchè per l' imprevedibilità dei tragitti di molti di noi, crediamo che per ora vadano escluse le BEV pure... Visto l'utilizzo min. 80% autostradale e le percorrenze (50-60k/anno) razionalmente il Diesel rimarrebbe di gran lunga la scelta migliore ma chi volesse rimanere con la volgare nafta... "Beh liberissimo di pagarsi il delta di tasse...". Voi che qui leggerete, cosa effettivamente consigliereste visti i dati di utilizzo? E su quali modelli vi orientereste? Ringrazio fin d'ora per darmi la possibilità di pavoneggirami col Capo, tronfio di sicumera automotive. -
Mi lasciano tuttora perplessi la fascia nera (come sulla Dodecacilindre) e, appena un poco, la forma delle simil-NACA dietro ai finestrini. Ma per il resto la trovo eccellente esteticamente. Forse è proprio il fatto che con un prezzo così alto sia difficile speculare a ridurre l'accorrere dei più facoltosi. Ricordo il giochetto di un miliardario nipponico: ordinò 2 LaFerrari identiche proprio per rivendere la seconda dopo qualche anno al doppio del prezzo di acquisto: coosì la sua non gli era sostanzialmente costata nulla.
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Per avere un barlume di speranza che prima o poi escano ancora Alfa Romeo degne dei vecchi fasti, serve che macchine come questa vendano almeno decentemente... E comunque spiritualmente questa polacchina sta ad Alfa come la Slovacco-teutonica Urus sta a Lamborghini, per la quale in ben pochi ci siamo straccati le vesti...
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Pernat ha dichiarato che per motivi di salute (problema polmonare, riferisce) non potrà più volare e di conseguenza non è più in grado di seguire i piloti durante la stagione: questo -a suo dire- il motivo della separazione consensuale con il Bestia.
