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solo una temperatina di supposte: non è SOCH ma SOHC (Single Over Head Cam)
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direi proprio di sì, anche perché pur con una guida tranquilla non ho mai esitato a scalare se necessario. Certo, a pieno carico in salita ogni tanto si siede, anche scalando in 4ª... Mentre a velocità medie, anche in leggera pendenza, si comporta sempre bene (sempre pensando che è un 1.2 da 90CV). Se c'è bisogno di un po' di brio la terza è la marcia tuttofare fin dai 2500 giri, regime in cui a una certa pressione dell'acceleratore si sente che stacca il compressore dell'aria condizionata. In generale è talmente gradevole da usare per essere un'utilitaria che nei pochi momenti in cui si sente bisogno di più potenza uno è disposto a chiudere un occhio.
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fatto il pieno. purtroppo i conti non sono precisissimi perché nello scontrino di un rifornimento intermedio compare il costo ma non i litri, quindi ho usato il prezzo ad oggi, ma può essere che fosse un po' più caro sotto ferragosto. Ad ogni modo 1089 km ripartiti a occhio così: 80-100km di città con semafori e traffico, 80-100 di tangenziali, 20 di montagna, 10 di sterrato a 10km/h , il resto statali sarde a pieno carico. Il computer dice 5,1 l/100km, ma secondo i miei conti ho messo circa 60 l, quindi sarebbero 5,5 l. Mi riprometto di rifare la prova pieno-pieno senza rifornimenti intermedi....
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tra l'altro l'attuale è la prima Fabia esteticamente decente di sempre, anzi la berlina è quasi bellina
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credo che ti sbagli, era trasversale anche su CX (citazione da Wikipedia in francese): dalle foto è evidente:
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credo che fosse la Beta, non la Gamma
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so che ci dev'essere già da qualche parte del forum, ma mi potreste fare un riassunto della collaborazione con Maserati? in cosa consisteva? e c'entrava qualcosa la crisi di Citroën e i rapporti con la Lancia di quegli anni? Non ho ben chiara la sequenza temporale...
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versioni della Mazda Mx5 "Miata". La NA è la prima serie, la NC la terza. L'attuale è la quarta.
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Non ancora, ti terrò aggiornato. A occhio il computer è leggermente ottimista, credo per una questione di algoritmo. Ad ogni modo parliamo di un paio di decimali. COmunque appena rifaccio il pieno faccio il conto. Tra l'altro ho visto che la riserva è piuttosto allarmista...
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fatti 1000km a pieno carico sulle strade della Sardegna (quindi tutto un saliscendi) con guida tranquilla, anche se spesso tocca tirare le marce. il computer di bordo mi segna 5,1 l/100km
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mah, a me ricorda un po' troppo la spianata di plastica delle vecchie Leon/Altea, che viste dal vivo erano veramente tristi
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a proposito di plance tutte uguali, questa a me piace ancora un sacco! e pure questa, pur più semplice, è bella da vedere ancora dopo 8 anni, oltre ad essere di una praticità esagerata con le tre rotellone a pochi cm dal volante
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ok, va favorito l'ingresso, soprattutto quando non costa niente. però favorire non vuol neanche dire io mi metto e tu mi fai passare, come succede fin troppo spesso. nella stragrande maggioranza dei casi uno può anche rallentare e far passare chi sta arrivando. i casi in cui si rischia la ripartenza da fermo sono veramente esigui.
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propongo di spostare tutti i messaggi sulla Tipo in un topic apposito per non inquinare questo sulla carbonara...
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FIXED (a dir la verità, dopo i veicoli bellici è la cosa su ruote che più si assomiglia a un carroarmato)
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beh, l'unica cosa che posso aggiungere da queste foto è che stanno testando i benzina
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non si capisce bene perché debbano camuffarla...
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nahhh! 1cm di larghezza in più ti farebbe perdere 2l/100km? Mettici magari anche la mescola o il disegno del battistrada che facciano più resistenza (più attrito, migliore tenuta, ecc). Anche se fosse, è troppo poco.
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dici che i percorsi sono sempre gli stessi, ma è anche vero che con un turbo è abbastanza facile consumare in modo anche sensibilmente diverso con una guida un po' più nervosa... Perché altrimenti a parità di quasi tutto il resto (giusto le gomme non abbiamo menzionato) è difficile spiegare una differenza di 1,5-2 l/100km
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Il compressore clima non funziona allo stesso modo quando gli chiedi di togliere umidità e quando gli chiedi di abbassare di dieci gradi la temperatura dell'aria. Per il resto, direi che il caldo (almeno quello dell'estate sud europea e all'altezza del mare o poco più) di per sé dovrebbe semmai avere effetti leggermente positivi sul rendimento. E comunque stiamo parlando di differenze minime.
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anch'io. il mio commento nello spoiler qui sotto
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farsi fare preventivi è una scocciatura, ma leva un sacco di dubbi teorici. a volte uno si fa dei viaggi paurosi spulciando listini e chiedendo opinioni a esperti da forum...
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tema già sviscerato, ci sono scuole di pensiero diverse. definire l'interazione a rotella obsoleta non è del tutto corretto, anzi, dal punto di vista dell'ergonomia richiede meno coordinazione vista/movimento rispetto a un touch e quindi in un certo senso è vero che distrae meno. Ora, personalmente credo che al momento TUTTI i sistemi siano poco funzionali e poco ergonomici date le condizioni di guida attuali. Secondo me siamo in una fase di transizione in cui è difficile prendere risolutamente un cammino o un altro, cioé: interazione complessa con sistemi di bordo, ma con guida autonoma/semi; oppure interazione semplice con guida umana. I comandi gestuali che arriveranno molto presto vanno in questa seconda direzione, ma non sono sicuro che saranno il futuro almeno in auto. Il riconoscimento vocale in questo senso è molto più interessante, ma anche qui finché un sistema non sarà in grado di capire immediatamente una frase come "per me 20 gradi" anziché "clima temperatura sinistra 20 gradi", sarà ancora più semplice ruotare una manopolina. Mi scuso per l'off topic
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e allora io col pennarello ci metto la mia firma e poi vediamo
