v13
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scusate l'ignoranza: questo sarebbe un V2? fatto da?
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io (da non ingegnere) ho sempre avuto una curiosità sui motori V4, o meglio: sull'unico che conosco, quello della Fulvia. Perché fecero un motore a V? Che vantaggi aveva?
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sì, eri molto piccolo e innocente
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mi spiace ma le due cose vanno insieme, non è una più importante dell'altra (e lo dice un altro 'vecchio' nato nei fantastici anni '70 )
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sono a metà di "11.22.63" la serie ispirata dal romanzo di Stephen King. dico ispirata perché il romanzo è tutt'altra cosa. pur non essendo un fan di King né dei tomi da 800 e passa pagine, il libro me lo sono letto tutto senza fiatare perché i mille dettagli lo rendono affascinante e stranamente inquietante. mentre invece la serie è ridicola, superficiale, hanno tolto tutta la suspense e lasciato solo i pochi momenti di azione. e dove non c'era azione l'hanno inventata di sana pianta. un mix di polpettone scontato e film d'azione. patetico.
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da tenere in giardino come argomento di conversazione con gli amici durante un barbecue, sì. da guidare...
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vi prego, lasciate tutto dentro questo thread,... è uno di quei thread da 'best of'
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per favore ditemi che la giacca di Elkann è photoshoppata. DITEMELO!
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sí, si intravvede un contagiri tutt'attorno allo schermetto centrale, al posto di quella barra verticale alla sinistra della strumentazione abituale (che non sopporto).
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il filone commercial va ASSOLUTAMENTE esplorato. per esempio, così per cominciare, col cassone della Bentley versione furgone
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esistevano CX a 4 marce?? e quindi questo cambio non fu usato su nessun'altra auto se non la Beta e le prime Ritmo/Delta/Prisma bialbero? sembra fosse un buon cambio... troppo costoso da produrre? non aveva qualche relazione con il cambio trasversale di Croma/Thema? in fondo le potenze dei 2.0 non erano tanto dissimili dal 1.6 bialbero.
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(panormosauri LOL!! tra l'altro adattabile anche a tante altre città, a piacimento)
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non proprio le stesse. 75CV vs. 95CV, oltre ad abitabilità e bagagliaio.
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a voler essere proprio pignoli quelle che hai fatto arancioni non sono le frecce. e metterei le ruote della Visa/C15 viste sulla C1 Barbon Extra di qualche post fa. questo thread migliora pagina dopo pagina!
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- barbon edition
- design auto amatoriale
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non ho capito: e chi lo dovrebbe pagare il tram se non i cittadini?
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o questa: Renault 18, una delle ultime versioni europee e sudamericane
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- barbon edition
- design auto amatoriale
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ero da tablet e non mi faceva selezionare il testo. secondo te come si scrive IGNEZIONI???
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- ginevra
- giulia 2016
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vista da dietro mi ricorda il nuovo design Toyota
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grazie della recensione! Io avrei una curiosità, ma che può soddisfare solo chi ha usato la Jazz precedente, oltre a quella nuova. Mi riferisco ai sedili. Io trovo quelli dellaprecedente molto buoni, sostengono molto bene la zona lombare e anche la seduta è comoda anche per le gambe. Però mi sembra che quelli nuovi abbiano un disegno diverso. Mi chiedo se ci sia qualche differenza significativa...
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sì
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- fiat
- fiat fullback 2016
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questo, insieme a quello sulle guide dei sedili, si candidano per il miglior thread autopareri del 2016!
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- barbon edition
- design auto amatoriale
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devo dire che comunque il costo dei pezzi non mi è sembrato particolarmente caro, per essere Honda temevo peggio. per esempio: un faro completo marca Honda 250 € +IVA mi pare accettabile e in linea con quello che avevo pagato anni fa per un faro di una Clio.