Caronte89
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A4 B6 berlina per me è stata praticamente una mosca bianca e pativa, rispetto a questa A6, le dimensioni più compatte. Personalmente la trovo sì invecchiata questa A6, ma non male. Anzi trovo lo stile "saponetta" di quella generazione di Audi piuttosto felice, sia per quanto riguarda questa A6 che per la prima TT (a mio modesto avviso la più bella fino ad oggi).
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Non si tratta di decidere, alla fine la genesi stilistica del posteriore trova più riscontri nei prodotti KIA che nella Stelvio (che tra l'altro ha un posteriore abbastanza anonimo, dunque non mi stupisco la si riveda in una Kia)...
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Tra l'altro rimaneva molto armoniosa e pulita anche in versione RS: Audi dovrebbe reimparare da sé stessa oggi.
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A me quelle CX Heuliez piacerebbero anche per un uso quotidiano
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La MGF Trophy la trovo davvero bella ancora oggi. Peccato per i difetti, non solo l'HGF (tra l'altro risolvibile, a meno di non avere un blocco motore svergolato), ma proprio una qualità generale costruttiva da mettersi le mani nei capelli. La TF è IMHO più bruttina, ma ha il grande vantaggio di aver abbandonato le Hydralastic.
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In che zona sei? Come abbigliamento puoi mettere in conto, IMHO, sui 700 euro per un pacchetto di roba accettabile anche se non top di gamma. Potresti riuscire anche a limare qualcosa, ma nella lista di sopra ho dimenticato un componente fondamentale: il paraschiena. Quelli integrati nelle giacche non offrono protezione sufficiente, a mio parere. Per quanto riguarda la moto, vista comunque l'inesperienza, penso che qualcosa del genere potrebbe calzare bene. Certo, ammesso che ti piaccia: https://www.moto.it/moto-usate/kawasaki/versys-650/versys-650-2006-09/7086841
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Con un budget come il tuo qualche scelta riesci ad averla. Posso darti dei consigli da ex-motociclista che prima o poi tornerà in sella: - Considera parte del budget per l'acquisto di abbigliamento tecnico, almeno guanti, giacca, casco e stivaletti. - Una piccola cilindrata tra i 300 e i 500 cc costa in genere meno da assicurare di una 125, almeno secondo la mia esperienza. Sopra in genere la situazione si stabilizza e un 600 o un 1000 hanno costi simili. - La Vespa, se parli di PX, è lenta, pericolosa e scomoda. Dev'essere una scelta di cuore, completamente irrazionale. - Moto troppo vecchie rischiano di farti passare più tempo a coccolarle che a girarci (anche qui esperienza personale...) Per passeggiare potresti valutare qualche classica nuda, ma molto dipende anche dalle tue aspettative.
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Mi unisco alla discussione, ho un bisogno urgente di uno smartphone visto che il mio attuale Blackview se lo riprende amazon dato che ha lo speaker che ha iniziato a gracchiare. Ora, ho comprato il BV6000 perché sono un distruttore compulsivo di telefoni e questo ha davvero fatto un eccellente lavoro. Però la fotocamera fa schifo, non pretendo foto di qualità elevatissima, ma vorrei evitare di avere difficoltà a scattare una foto al volo anche in condizioni di luce buona. L'altro contro è che a fronte di un hardware di tutto rispetto la scarsa ottimizzazione del prodotto non lo fa essere scattante come ti immagini, né la batteria ha la durata sperata. Budget <300 euro, meglio sui 250. Meglio se resistente, altrimenti con una bella cover-carroarmato. Fotocamera decente, batteria sufficiente. Rugged mi pare ci sia poco, ma ci spero...
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Non sono molto d'accordo, trovo che oggi abbia ancora il suo perché. Certamente diverso da allora, ma la sua originalità si è mantenuta negli anni.
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Per non parlare delle Jaguar anni 60 come la E
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Per come la interpreto io quel "Veichle suspension" è da intendersi come "punto di sospensione", ovvero il collegamento con il veicolo. Infatti ricorda un fusello. Ma non concepisco come si possa fare a meno del cinematismo in sé.
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Probabilmente allora è un "problema" mio, che ho ricordi degli anni '90. Dalle mie parti monopolio Mercedes con l'unica esclusione di una Peugeot 505.
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Curiose le Volvo funebri, credo abbastanza rare nel panorama, pur avendo la nomea giusta già nella versione civile.
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Non ho capito una cosa dell'ipotesi iniziale del topic, ovvero come potrebbe la soluzione del motore-ruota riuscire a far venire meno la necessità di sospensioni come interfaccia tra ruota stessa e autotelaio.
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