dindi
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Bene, mi sembra che BMW ed Audi stiano presentando le loro versioni Phev di gamma medio alta con accoppiamenti tra motori benzina L4/L6/V6 e questo : https://www.zf.com/products/en/cars/products_34949.html Ora mi domando : perché non accoppiarlo anche con L4/L6/V6 diesel? Vero è che il diesel sopravvive ( certo non prospera ... ) solo in Europa, ma è un mercato comunque importante e - almeno mi sembra - il Phev diesel ( con modulo ZF 8HP hybrid bello che pronto ) non dovrebbe avere costi di investimento enormi ....
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Che vergogna condividere questo paese con tanti disonesti ( sia quelli che non pagano ma soprattutto poi quelli che cancellano le sanzioni perché incapaci / menefreghisti ad esigerle )
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Perdonami la battuta ... qui non ci vuole un elettrauto ma un esorcista!
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Il pc ha porta HDMI? Il TV ha porta HDMI? se si in entrambi i casi vai di cavo fintanto che non risolvi il problema della rete wi-fi .... e comunque in casa sono andato di rete LAN con un bel NAS a 4 dischi in mirror dove conservare film ed altri files da condividere.
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... al massimo potrei rispondere all'utente Gabriz con la sua stessa forma di provocazione ( ma in ogni caso qui più pertinente ) : M3 è il solito minestrone rimescolato che quando vede arrivare una Giulia Q dallo specchio deve lasciarle strada .... ma non voglio rispondere a nessuno. Peace and love!
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Soliti commenti faziosi ed inutili ....
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Cambiato pochissimo ( e trovo in meglio ) a livello estetico esteriore. I proiettori anteriori a unghia non mi sono mai piaciuti. Però sono stupito che il motore è lo stesso delle RS4 vendute fin'ora : due turbo classici in parallelo, uno per bancata. Mi sarei aspettato una soluzione più moderna con turbo elettrico : è in sviluppo da anni e l'avevano già annunciata - proprio sul 2,9 V6 - a Vienna nel 2018. Comunque, un gran bel veicolo anche se alcune piccole pecche di fondo rimangono.
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La moglie ha un doppia frizione 6 marce ( Scenic dCi 160cv ) : lo trovo osceno, sia come tempi di cambiata che come impuntamenti durante il passaggio di marcia. Sia in salita che in discesa. Ho provato recentemente il DSG su una golf TDI 2.0 a noleggio e mi sembra molto meglio rispetto al cambio Renault. Comunque non li cambierei mai con lo ZF8HP che guido tutti i giorni. Sarà forse aiutato a lavorare bene da una coppia importante, ma di certo - anche quando lo uso molto allegramente - è davvero piacevole, velocissimo in salita ed in discesa. Secondo me è davvero il top ( ma non conosco i cambi delle super sportive già citate da stev66 ).
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Buonasera a tutti, 4 anni sono passati dall'ultimo acquisto e sono confrontato nuovamente alla sostituzione della mia fidata vettura. Chiedo consiglio per scegliere una SW diesel a trazione integrale, cambio automatico e motore 6 cilindri. Tra BMW 540d xDrive Touring Msport e A6 Allroad 55 TDI 20 years edition .... cosa mi consigliate ? Pro e contro in un caso e nell'altro? Grazie per i pareri che avrete voglia e tempo di elargire.
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A me - invece - sembra una grande idea per chi fa almeno 15-20000 km/anno. Peccato che pochi lo abbiano sviluppato fin' ora. Prima Volvo e PSA, da entrambi poi dimenticato. Adesso Mercedes ed in futuro probabilmente VW. Chi fa città + autostrada ( con percentuale magari preponderante di autostrada ) non può che trarne notevoli benefici. ... e sarebbe anche ora di smetterla di dissacrare i moderni diesel. Almeno nelle cilindrate maggiori ( da 1800 in su ) sono assolutamente una scelta ragionevole ( sempre per chi fa almeno 15-20000 km/anno, of course ) fino a quando non avremo i BEV con percorrenze reali di 600-800 km, ricarica in 10 minuti in qualunque stazione di servizio e batterie di capacità maggiore / minore peso ( vedere interessantissimo post di Maxwell61 ).
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Concordo che la parte bassa pare essere un depistaggio clamoroso!
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Bellissima! Adesso Atlantis è esposta quasi a contatto con i visitatori! Ti metto giù qualche foto ( non tutte perchè altrimenti mi bannano, tante sono ... ) pic1.pdf pic3.pdf Al Kennedy Center, tra centinaia di oggetti esposti e migliaia di foto in mostra non si vede nulla dei rifiuti abbandonati. Mi sembra però inverosimile che 2 persone per 2/3 giorni ( nutriti con una dieta di certo super speciale ) riescano a produrre 100 kg di rifiuti marroni ...
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Linea di fiancata davvero bella, anteriore passabile anche se c'è troppa superficie "in griglia a nido d'ape". Posteriore ( parte superiore ) normale, sostanzialmente uguale alle altre A6 / S6 Avant. Posteriore ( parte inferiore ) inguardabile : inutilmente troppo carico e con un profilo chiaro a doppia onda assurdo. Interni belli, nella speranza che tutto quel led rosso si possa anche tenere spento ... comunque sostanzialmente in liena con le altre A6 / S6 Avant. Su strada attirerà certamente lo sguardo di qualche appassionato. Purtroppo la maggioranza dei clienti di quella fascia di prezzo/prestazioni si sta dirigendo su inconcepibili mega suvvoni.
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Sono d'accordo su tutto, cinture tassative al posteriore ( perdonate ma il braccio della mamma è una fesseria completa ), vignetta in alto ben visibile ed ben incollata, limiti di velocità, etc... sono però in disaccordo con il disco orario. Se devo averne uno omologato ( e magari pure in tedesco ... ) me lo devono scrivere / evidenziare chiaramente all'ingresso del paese. E magari - siccome sono così bravi ed organizzatati - me lo devono pure regalare alla prima tankstelle. Altrimenti ciccia, non accetto il verbale ... e glielo contesto pure in tedesco. E' anche vero che in decine di migliaia di km in Germania ( con relative soste e parcheggi anche a disco orario ) non ho mai avuto alcun problema con il mio disco italiano "standard" ...
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Ma il passaggio di generazione è avvenuto nel 2015 ..... l' ultimissimo MY uscito in queste settimane non ha apportato alcun cambiamento in dimensioni / forma / layout e driveline.
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Da 6 mesi ci sto girando intorno come prossima auto della moglie. Non ne vuole più sapere di monovolume e suvvini vari ( una donna che cambia idea e va nella tua direzione naturale, merce rara e apprezzabile ). Clubman e non 3/5 porte perché abbiamo i figli da scarrozzare, con armi e bagagli. L'accessibilità ai posti posteriori e il vano bagagli devono essere decenti. Abbiamo fatto un test drive decente insieme ( 1 ora con giro in città e collina ) con la Cooper SD, quindi con AT 8 marce. Davvero piacevole, ottima ripresa ( grazie alla coppia di 400 Nm ed alle 8 marce ), motore bello pieno, stabilità notevole. Come optional tecnici consiglio di certo la telecamera posteriore e il cruise adattivo. Per gli altri optionals si va a gusti e/o esigenze di ciascuno. Il vero plus è che si tratta di un auto normale. In un mondo di barconi che consumano sempre più, sono ingombranti, sono difficili da parcheggiare e quando scarti rollano peggio di un veliero dei pirati nel mezzo di una tempesta, è un' auto normale. Che poi sia anche un pò sportiveggiante ed abbia una linea sempre classica è ancora meglio.
