dindi
-
Numero contenuti pubblicati
1513 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di dindi
-
Grazie Beck, io sono un pasticcione / poco abile con il caricamento di info/foto/etc...
-
Rispetto alla A6 Avant da cui deriva, ha una maggior altezza dal suolo (139 mm, +45 mm), le sospensioni pneumatiche sui due assali e personalizzabili individualmente in altezza ed escursione dipende dalla velocità; mediante il sistema Audi Drive Select Auto, Comfort e Offroad, si può variare l'altezza totale. Si aggiungono i sistemi di controllo della discesa e l'assistenza dell'angolo di inclinazione. Su una pendenza molto ripida, il controllo della discesa limita la velocità di avanzamento in un intervallo compreso tra 2 e 30 km / h. La gamma motori è tutta composta da V6 3.0 TDI in tre step di potenza: si parte con i 231 CV della 45 TDI, passando per i 286 CV della 50 TDI fino ai 350 CV della 55 TDI. In Germania si parte da 69.980 Euro Sinceramente trovo l'esterno riuscito al meglio comprandolo con A6 avant ( poco caratterizzata ) e S6 avant ( scarichi finti ... ? ) Lasciamo perdere i cerchi da 21'' ma con onesti cerchi da 19'' e con il black optic package ( che dissimula in parte la griglia anteriore ) fa la sua decente figura. Infografiche: Press Release: Via Audi Topic Spy -->https://www.autopareri.com/forums/topic/65300-audi-a6-allroad-spy
-
Assolutamente d'accordo. La faccio tutte le sere ed 1 passaggio su 3 è a rischio collisione ...
- 173 risposte
-
- 1
-
-
- svolte
- sicurezza stradale
- (e 4 altri in più)
-
E comunque non mi sembra che piazza Sabotino sia un punto critico, anzi la trovo piuttosto fluida ed comprensibile anche a chi non la conosce. Vi sono altri esempi ben peggiori ( una su tutte, piazza Baldissera ).
-
Ma secondo te, arriverà anche su Mini?
-
Terrore e raccapriccio.... adesso capisco perché nelle foto spy di tanti mesi or sono - durante test su strade innevate - i 4 tubi erano "pieni" di neve invece che essere naturalmente liberi e tenuti caldi dai gas di scarico. La prima BiTDI aveva scarichi veri in due tubi cilindrici "diritti", la seconda aveva scarichi veri in due trapezi "diritti". Ci deve pure essere un motivo tecnico della scelta di farli soffiare verso il basso ... ?
- 29 risposte
-
- 2
-
-
- turbo elettrico
- s6 avant
- (e 10 altri in più)
-
Idem mio padre... prese il 1.8 aspirato da 125 cv. Il turbo era 'solo' 25 cv in più ma li sentivi eccome. Comunque eccezionale confort e finiture davvero top.
- 62 risposte
-
- 2
-
-
-
- audi s4
- audi a4 sedan
- (e 9 altri in più)
-
Comprare auto e non immatricolarla ?
una domanda ha aggiunto dindi in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Buongiorno a tutti, Secondo voi, è possibile comprare un' auto e non immatricolarla? Ovvero non targarla e non pagare bollo ed assicurazione ? Ovviamente non girerebbe su strada, ma rimarrebbe ferma in box ed eventualmente - un paio di volte l'anno - trasportata con furgone presso pista per qualche ora di divertimento. Grazie dei vostri pareri. -
Concordo che gli esterni sono migliorati e di molto. All'interno non vedo novità. Forse solo lo schermo che mi pare divenuto più grande. Ottima gamma motori anche se manca un ibrido "serio". E poi non bisogna dimenticare che c'è anche la RS4. Chissà che magari hanno abbiano anche rivisto / migliorato la distribuzione dei pesi ( baricentro motore vs. assale anteriore ).
-
- 625 risposte
-
- 1
-
-
- volkswagen id.3
- elettrica
- (e 6 altri in più)
-
Station senza dubbio. Meglio ancora se rialzetta ( tipo Alltrack e similari ... ), ma in questo caso dovresti provare ad innalzare il budget ad almeno 30K€ per non avere auto da >50/70000 Km ...
-
Porterà in dote il nuovo compressore elettrico EPC con impianto elettrico a 48V ?
-
Dalla press release della Clubman si legge : Instead of the standard 6-speed manual transmission, a 7-speed Steptronic transmission with double clutch is optionally available for the MINI One Clubman, the MINI Cooper Clubman, the MINI Cooper S Clubman and the MINI One D Clubman. A 7-speed Steptronic sports transmission is also optionally available for the MINI Cooper S Clubman: this is characterised by especially fast shift times. The MINI Cooper D Clubman can be optionally fitted with an 8-speed Steptronic transmission, which comes as a standard feature of the MINI Cooper S Clubman ALL4, the MINI Cooper SD Clubman and the MINI Cooper SD Clubman ALL4 and can be optionally replaced in each of these models with an 8-speed Steptronic sports transmission. Siccome non mi è perfettamente chiaro, chiedo per favore a 4200blu se quanto segue è corretto : MINI One Clubman : Standard manuale 6 marce / Optional Doppia frizione 7 marce MINI Cooper Clubman : Standard manuale 6 marce / Optional Doppia frizione 7 marce MINI Cooper S Clubman : Standard manuale 6 marce / Optional Doppia frizione 7 marce / Optional Doppia frizione “Sport” 7 marce MINI Cooper S Clubman ALL4 : Standard Convertitore Coppia 8 marce / Optional Convertitore Coppia “sport” 8 marce / No manuale disponibile MINI One D Clubman : Standard manuale 6 marce / Optional Doppia frizione 7 marce MINI Cooper D Clubman : Standard manuale 6 marce / Optional Convertitore Coppia 8 marce MINI Cooper SD Clubman : Standard Convertitore Coppia 8 marce / Optional Convertitore Coppia “sport” 8 marce / No manuale disponibile MINI Cooper SD Clubman ALL4 : Standard Convertitore Coppia 8 marce / Optional Convertitore Coppia “sport” 8 marce / No manuale disponibile Quindi : 8 marce CC -> Aisin-Warner AWF8F35 ( ma allora il motore della SD è tagliato a soli 350 Nm ? Non mi torna con quanto dichiarano … ovvero coppia max 400 Nm per 1750-2750/min ) 7 marce DC -> ? Domanda aggiuntiva : La differenza tra gli automatici in versione “normale” ed in versione “sport” è solo la presenza dei shift pads al volante OPPURE vi è anche una diversa logica di intervento su velocità del cambiata / regime motore della cambiata ? Grazie per le delucidazioni ...
-
MI risulta che l'eliminazione di scritte identificative del modello sia un optional a costo zero!
-
Presentata ... i nostri timori so sono avverati! ? Audi utilizza la stessa "tecnica" per le nuove Audi S6 e S7 Sportback, ossia in Europa con il V6 3.0 TurboDiesel ed impianto elettrico a 48V (mild-hybrid) da 347 CV e 700 Nm (lo stesso utilizzato dall'Audi SQ5 TDI), mentre in USA ed altri mercati, utilizza il 3.0 V6 TFSI single Turbo da 354 CV. Stranamente, non è stata citata la Audi S5 Cabriolet, ma solo la declinazione Coupe' e Sportback. S5 Coupé S5 Sportback Infografiche: Press Release: Audi Topic Spy ▶️ Audi S5 Facelift 2019 (Spy)
- 10 risposte
-
- 3
-
-
-
- turbo elettrico
- sportback
- (e 8 altri in più)
-
Arghhh ... sto per prenderne una alla moglie ... però non mi sembra malaccio questa vettura ... 1) Non è SUV 2) Discreta meccanica, pensavo il 2.0 benzina automatico ... sono dubitante se All4. 3) Spazio a sufficienza 4) Dimensioni relativamente compatte ( ok per la moglie ) .... Edit .... @Cosimo ... ho visto il post successivo ... ?
-
Mah, temo di si .... in quanto S5 non ha il 2.9 TFSI bensì il "vecchio" 3.0 TFSI con soli 353 cv / 500 Nm. Quindi potrebbero davvero fare la porcata di mettere il TDI sulla S5 e lasciare il 2.9 TFSI EVO sulla RS5 II benza V6 "base" sparirebbe, passando dai 250 cv circa del 4L ai 450 cv del 2.9 V6 In pratica, stanno copiando il engine portfolio di Giulia !!!!!
- 13 risposte
-
- 1
-
-
- audi s5 coupe
- audi a5 coupe
- (e 4 altri in più)
-
Ebbene si, dalla cartella stampa sembra proprio che 2.9 TFSI EVO ( ovvero con EPC turbocompressore elettrico, appoggiato ad impianto a 48V ) sarà montato su S6/S7 destinate a NAFTA, APAC e Medio Oriente. Curiosamente, sempre sulla stessa cartella stampa, dichiarano stessa potenza max ( 450 cv ) e stessa coppia max ( 600 Nm ) della versione "non" EVO ( per intenderci quella attualmente montata du RS4 ed RS5 )
- 29 risposte
-
- 2
-
-
- turbo elettrico
- s6 avant
- (e 10 altri in più)
-
Ma no che il diesel non è morto. Affatto. Per chi percorre > 30000 km/anno ( e quindi motorizzazioni da 1,6 a 3,0 litri ) sarà la soluzione ancora per molti anni. Per le metropoli che banneranno il diesel ci saranno altre soluzioni : oltre a quella citata da 4200blu, ci saranno mezzi pubblici, taxi, car sharing, scooter ( elettrici e non ) , bici ( assistite e no ). Il problema di fondo è che TDi stride con S6, soprattutto in quanto in EU non ti danno l'alternativa di poter acquistare il V6 2,9 TFSI ( che sarebbe già un downsize rispetto all'attuale V8 4.0 TFSI )
- 29 risposte
-
- 5
-
-
- turbo elettrico
- s6 avant
- (e 10 altri in più)
-
Secondo me anche una S6 benzina da 450 cv avrebbe senso .... la RS è fin troppo spinta per uso di tutti i giorni. A questo punto credo che sia davvero solo per abbassare la media della CO2 e questo mi rattrista alquanto. Hanno fatto la stessa scelta di BMW sulla serie 5 ( M550d vs M550i )
- 29 risposte
-
- 1
-
-
- turbo elettrico
- s6 avant
- (e 10 altri in più)
-
E' una catastrofe ..... ma perché non vendono la S6 / S7 con il 2,9 TFSI anche in europa?
-
Vi invito a leggere qualcosa di interessante trattato in maniera piuttosto chiara e simpatica ...
-
Per info a chi può interessare : V60 Cross Country adesso disponibile in versione D4 AWD Geartronic 140Kw e T5 AWD Geartronic 184Kw Due allestimenti : Business Plus e Pro Agevolo listino ufficiale che include anche le versioni "lisce" listino_v60.pdf
-
RS6 con proiettori anteriori di A7 ???? ? La massa in gioco fa davvero male vedendo come la vettura piega in curva ...
-
Sistema paese Germania vs. Sistema paese Italia. Inutile lamentarsi per una battaglia neppure combattuta / alla quale neppure partecipi. Anzi, è un peccato che FCA non abbia tentato di partecipare, almeno in modo figurativo come osservatore esterno ( in fin dei conti anche Cavour mandò un piccolo manipolo di soldati in Crimea ottenendo però dei buoni risultati strategici ).
