bik

Ok, per quello basta il contributivo, al limite con una rivalutazione parametrata all'inflazione, non c'è bisogno di evocare un fondo privato, dove è la borsa e gli investimenti del fondo a decidere con quale cifra andrai in pensione.

Non c'è bisogno di copiare gli USA nelle cose peggiorative, se vuoi integrare la pensione con una privata la puoi fare adesso. Basterebbe togliere tutte le storture e passare al contributivo puro, per il contributivo ci arriveremo, per il resto non abbiamo la mentalità, si salvano i diritti acquisiti molto dubbi e pochi o nessuno che si arrabbi veramente, mentre per delle "cretinate" partono delle filippiche sui social media disgustose.

Il fatto che sia diplomato non vuole dire, anch'io sono diplomato e guadagno come o più di alcuni ingegneri, poi, 40 anni fa, entrare ne mondo del lavoro con un diploma tecnico è come entrare con la laurea breve oggi. Comunque quando penso che, da giovane, ho scioperato e manifestato contro la legge Dini, ed alla fine hanno modificato pesantemente solo le pensioni di quelli, allora, giovani, come me, mi sento un filo preso per il k..lo.

Io aggiungerei anche i Noir Desir.

Dalla nazione che ha dato i natali a Mozart non me lo sarei aspettato...

Più o meno come gli ammortizzatori nelle auto normali, 120k-140k con un utilizzo normale.

La Xantia l'aveva un mio ex collega. Il grosso problema era il costo di ripristino delle sospensioni idropneumatiche, che era il triplo (se non di più) della sostituzione degli ammortizzatori in una pari segmento, a quel punto se l'auto era in buono stato si metteva una mano sul cuore ed una sul portafogli e si risistemava, altrimenti si rottamava o si dava in permuta con destinazione presumibile a mercati più poveri.

Se non erro aveva il servofreno a pressione idraulica, con lo stesso circuito delle sospensioni, non l'usuale servofreno a depressione.

Quando andavo a Imola a vedere la SBK, la Domenica mattina, nella strada dalla Raticosa a Fontanelice, rischiavo di investirne a frotte, prova a pensare un ciclista in gruppo ,completamente contromano, che arranca in salita....

La Sunbeam la ricordo bene, un mio vicino aveva il 1.0 ed il fratello più grande di un mio compagno di scuola aveva il 1.6. La Sunbeam Lotus era ben conosciuta nei rally per le prestazioni elevate, ma anche per la tendenza ad perdere il retrotreno in accelerazione, non era sicuramente un auto adatta a tutti i piloti. Nonostante la adorassi per divertirmi con una seg.C TP preferisco una Bmw serie 1, evitando la prima serie e la attuale, è decisamente più "umana".

Quei motori oramai non sono commercializzati, tranne il 1.3 FCA, le utilitarie hanno dei 1.5 - 1.6 tdi, come le medie.

il 1.6 tdi VAG 105cv che montavano anche le Ibiza e Polo.

Sarete particolarmente sfortunati con le diesel, o, forse, non avete un utilizzo adeguato. Con la leoncina sto sfiorando i 150k km, del motore ho cambiato solo olio e filtri, con l'unica accortezza di sostituire l'olio a 15k km invece dei 30k km richiesti se rigenera molto. Con l'Alfa 156 nello stesso kmtraggio ho sostituito le candelette, il condotto in gomma dell'aspirazione e pulito l'EGR. Con un auto a benzina allo stesso kmtraggio sostituivo il terminale di scarico.

Quello anche per auto a GPL e metano. Comunque, a mio parere, se il kmtraggio è sopra i 20.000km, sopratutto in autostrada o statale veloce, e la differenza di prezzo è ragionevole, si può valutare. Ricordiamoci che il volano bimassa e il turbo oramai li hanno anche i benzina, se l'utilizzo è da diesel dei grossi problemi non ci sono.

Mie personali considerazioni. Riguardo alla Aygo, se pensi di non utilizzarla per me è meglio venderla, lo spazio per i bambini che crescono non è mai abbastanza, mentre adesso potresti "tamponare" montando barre e portatutto sul tetto per il passeggino o utilizzando un passeggino a ingombro ridotto, dopo lo spazio ti sarà in ogni caso comodo per viaggi e ragazzi che crescono. Skoda Yeti, pratica ma io eviterei i motori a benzina, che mi risulti hanno la prima versione con distribuzione a catena con la tendenza a "sgranare" il correttore di fase. Honda civic: per me una buona scelta, ma non conosco il cambio robotizzato Honda. La punto evo multiair non è male, lo spazio non è comparabile alle monovolume, ma, con un solo figlio, ti sarà sufficiente nella maggioranza dei casi, per le ferie c'è sempre l'opzione barre+portatutto. Alfa 156, l'ho avuta, è abbastanza pratica, bagagliaio non grandissimo e apertura delle porte dietro non ampia, in compenso ti ripaga con la guida e la comodità, solo che la diesel €3 ha difficoltà ad entrare nei centri urbani ed oramai anche la diesel €4, poi da controllare i braccetti anteriori e la scatola sterzo, se fa rumore nelle buche e nelle piccole sconnessioni non è un buon segno. Per lo spazio interno considererei la Nissan Pulsar, ha avuto poco successo ma dentro è molto spaziosa, questa, per esempio, mi sembra interessante: https://www.autoscout24.it/annunci/nissan-pulsar-1-2-dig-t-acenta-benzina-nero-a0406ba7-4a1a-782a-e053-0100007f824a?cldtidx=4&cldtsrc=listPage

Se vuoi puoi mettere i valori medi di consumo in firma, come ho fatto io. Vai nel tuo profilo, nella tabella "my profile" selezioni "more->mileage icon"e scegli la modalità di visualizzazione, poi incolli il link in firma.

Sicuro! ho visto diverse gare alla S.Donato, la curva è in fondo ad una discesa, è circa a 180° e il ritorno è in salita, e chi esagerava la frenata andava largo o veniva superato all'esterno della curva successiva.

Pista molto bella e molto tecnica, io sono andato a vederli i test del 2012. Sorpassare si sorpassa, visto che hai un rettilineo lungo, ma occorre essere bravi, la curva S.Donato, alla fine del rettilineo, è in discesa e l'uscita è in salita, se sbagli traiettoria vieni risorpassato. Le altre curve sono medio-veloci, non si sorpassa, salvo errori, ma, siccome sono in successione, un errore lo paghi molto. Imola è bella, ma li faticano a sorpassarsi le auto da turismo, figuriamoci le monoposto.

Aggiungo alle consigliate anche la Seat Leon, sopratutto se trovi delle Km0 del modello precedente, appena sostituito.

Non conosco lo schema elettrico della Fiat 600, ma, di solito, il lampeggio è affidato a un componente, simile nelle dimensioni ad un relè. Se è presente anche nella 600 potrebbe essere malfunzionante.

Minki@: Non hanno ancora dato il verde al semaforo e già tutti ad autofustigarsi!

Su strada è troppo anche un 400, se non lo usi nel modo giusto, una Honda VF400 di 30 anni fa in 4^ faceva i 160. Chi prende una supersportiva 1000 in pista ci va, altrimenti con un Kawa Ninja 650 ne hai finché vuoi in strada. Infatti adesso, tra le moto, vanno molto le crossover, hai una posizione di guida meno estrema e più comoda.

Per la frizione la ipotizzo da questa frase: Se a pari velocità i giri segnati sono aumentati, o il contagiri/tachimetro sono malfunzionanti oppure la frizione sta slittando. La fumosità allo scarico non centra, l'odore di bruciato invece potrebbe essere la frizione surriscaldata.

Frizione? Il puzzo lo senti anche in salita?

Un momento... negli ultimi 3 anni dietro al "marziano" è sempre arrivata una Ducati, sarà una moto difficile ma il potenziale c'è.