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Diciamo anche che la TV filtra molto più la F1 rispetto alla MotoGP, certe piccolezze che, dal vivo, apprezzi nelle gare di F1 in TV sono inesistenti. Comunque anche io apprezzo maggiormente la MotoGP, al netto del dominio attuale in entrambe le categorie.

Adesso il Premmmiummmm è avere lo schermo da 12" che ti dice anche quando e dove fare le soste fisiologiche, il multilink è per quei "barboni" che si ostinano ancora a cercare il piacere di guida in un automobile ?

Come nel 90% delle seg.C, se si esclude la Hyundai I30, la Giulietta e qualche versione della Focus e Golf/Leon/A3 sono tutte con il ponte torcente.

La freccia serve solo per indicare il cambio di corsia, quando sei nella corsia di sorpasso puoi disattivarla.

Azz... Pensavo che, per le auto nate in questo secolo, il problema della ruggine era un vago ricordo. Probabilmente gli impianti di produzione di quell'auto hanno un reparto verniciatura un pò "vintage".

In quel video il fondo sembra bagnato, comunque bene ma non benissimo!

Che poi stiamo andando anche oltre i blocchi degli €6d: https://www.automobilismo.it/blocchi-del-traffico-fano-stoppa-anche-le-elettriche-35140

La 308 ha due difetti: La posizione di guida che non si adatta a tutte le posture e i posti dietro, poco spaziosi, bassi e scomodi. Per il resto è una buona auto, ed ha anche una bella guida.

Io, con quei kmtraggi, andrei su un auto diesel, ovviamente se non è sovraprezzata. Come consiglio una seg.C berlina spaziosa, come dice Toniz, hai lo spazio sufficiente per un pargolo. Così a spanne direi Peugeot 308, è comoda e non troppo costosa, da verificare la posizione di guida, abbastanza particolare e non adatta a tutte le taglie.

Io ho avuto esperienze simili ma meno traumatiche: Fiat Uno 60 FIRE, il FIRE a carburatori era decisamente più brillante della versione catalizzata (immagino ti riferisci alla Uno II serie 1.1 i.e. da 49cv.), oltretutto il vecchio 1.1 era ancora più brillante (a dispetto del cavallo in meno dichiarato), non era scattante ma il motore era adeguato e consumava poco, la stabilità alle alte velocità era, effettivamente, molto migliorabile, come quella in frenata, diciamo che i 56 puledrini e la coppia ben distribuita non mettevano in affanno l'auto, che pesava veramente poco (un mio amico la parcheggiava "di punta" e la raddrizzava da ferma sollevando il retrotreno). Lancia Delta 1.3 78cv GPL: L' aveva un mio amico ma l'ho guidata diverse volte, perdeva molta verve rispetto all'aspirato, visto che quel motore amava girare in alto ed era "strozzato" dal diffusore gassoso ma si muoveva dignitosamente senza problemi, era più lenta la Golf 1.3 da 55cv, oltretutto, quando ha cambiato il "polmone" del GPL per un guasto, ha preso qualcosa sullo sprint, allora i miglioramenti sugli impianti a GPL erano notevoli a distanza di pochi anni, per la stabilità la Delta aveva un retrotreno più sofisticato di Ritmo e Regata, quindi nessun problema, in effetti la Ritmo aveva un retrotreno che, al limite, partiva con poco preavviso, il maggior peso della bombola potrebbe avere peggiorato questo comportamento.

Seat Leon, il modello attuale è sotto i 4.30cm.

Gli unici motori decenti nella Golf erano quelli della Gti e della Gtd. il 1050 muoveva a malapena l'auto il 1.1 andava poco, ma era, tutto sommato, onesto nei consumi. il 1.3 andava come il 1.1, rispetto al 1.3 da 75cv della mia Ritmo andava meno e consumava di più. il 1.6 andava come il 1.3 della mia Ritmo, consumava di più e per carburare il suo carburatore Pierburg dovevi trovare un allineamento astrale di 10 pianeti.

Certe realtà nelle P.A. sono fuori da ogni logica, conosco diversi casi in quanto ci lavora anche mia moglie. Con quel tipo di organizzazione nel privato una azienda non durerebbe più di un mese .

Anche no, metti che il veicolo che vuoi sorpassare accelera... E, seguendo il tuo ragionamento, l'ABS, l'ASR, le cinture di sicurezza, gli airbag sono cose inutili, tanto non si sbaglia mai. Io la penso diversamente, avere un margine di potenza è utile anche alla sicurezza.

Se hai la possibilità di scegliere no, non siamo nell'America anni '20, dove o guidi una Ford T nera o vai in calesse. E se posso scegliere un auto più brillante ed adatta alle mie esigenze vado su quella. Se posso superare un mezzo mettendoci la metà del tempo preferisco, piuttosto che rischiare di rientrare a metà sorpasso con un bus che mi sfanala...

Se a Miller offrono la Ducati ufficiale sarebbe un pazzo ad accettare la Honda del team di Cecchinello. Per Zarco vediamo, è una grossa incognita, finora, in motoGP, è andato forte solo con la Yamaha. Toprak è un fenomeno, ma è presto per capire il suo livello, sopratutto in una classe dove non ha mai corso. P.S. non ha mai corso contro Morbidelli. Marquez dubito che lasci la Honda.

La Panda 1.2 è rapportata corta, dei grossi problemi in ripresa non ne ha.

Altrimenti: https://www.autoscout24.it/annunci/seat-leon-2-0-tdi-184-cv-dsg-5p-fr-diesel-blu-azzurro-e6403f78-f968-4002-b2cc-8b37ad17ed72?cldtidx=4

E' la soluzione ideale.... da Lunedì a Sabato mattina. Se fori Sabato pomeriggio ti trainano l'auto in deposito fino a Lunedì mattina.

Oltre alla Giulia ed ad un altra Giulietta potresti valutare la Ford Focus, oppure aspettare la nuova Seat Leon.

Per me doveva smettere nel 2015, dopo li fattaccio di Sepang, comunque anche nel 2016 era consistente. Dopo è calato, lo scorso anno era la Yamaha più lenta.

Skoda Octavia wagon G-tec?

A livello mediatico e comunicativo Rossi era all'avanguardia, paragonabile solo a Tomba nel circo bianco, personaggi che primeggiano nello sport e nella comunicazione. Prima di Rossi c'erano i campioni veloci ma poco comunicativi o quelli comunicativi e veloci ma non campionissimi, forse solo Barry Sheene si era avvicinato a quei livelli. Cosa farà Rossi non so, per me dovrebbe accordarsi con Yamaha per gestire il team Petronas, rendendolo un anello di congiunzione tra la VR46 accademy e la squadra ufficiale, se poi vuole proseguire va bene, ma lo vedo come un accanimento terapeutico, oramai è il pilota Yamaha più lento. Dopo si porrà il problema del dopo Rossi, per me con una gestione attenta della visibilità delle gare e della comunicazione si può continuare senza perdere molti appassionati, certo ci vorrebbero gare più incerte ma se non ripetono gli errori visti nello sci alpino nel dopo Tomba (diritti TV "smezzati" tra Infront e Orf, con molte TV nazionali che trasmettevano le gare parzialmente) la MotoGP è uno spettacolo più appassinante dalla F1 e di altri sport.

Sembra che la Honda abbia un gran motore, il problema sono le curve.

Davanti ricorda molto la Mazda 3, dietro ha il feeling della serie attuale, dalle foto mi piace. La Wagon sembra decisamente più equilibrata della attuale, dove il volume aggiunto sembrava scollegato, adesso è molto più proporzionato.