bik
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La Sunbeam la ricordo bene, un mio vicino aveva il 1.0 ed il fratello più grande di un mio compagno di scuola aveva il 1.6. La Sunbeam Lotus era ben conosciuta nei rally per le prestazioni elevate, ma anche per la tendenza ad perdere il retrotreno in accelerazione, non era sicuramente un auto adatta a tutti i piloti. Nonostante la adorassi per divertirmi con una seg.C TP preferisco una Bmw serie 1, evitando la prima serie e la attuale, è decisamente più "umana".
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Quei motori oramai non sono commercializzati, tranne il 1.3 FCA, le utilitarie hanno dei 1.5 - 1.6 tdi, come le medie.
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il 1.6 tdi VAG 105cv che montavano anche le Ibiza e Polo.
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Sarete particolarmente sfortunati con le diesel, o, forse, non avete un utilizzo adeguato. Con la leoncina sto sfiorando i 150k km, del motore ho cambiato solo olio e filtri, con l'unica accortezza di sostituire l'olio a 15k km invece dei 30k km richiesti se rigenera molto. Con l'Alfa 156 nello stesso kmtraggio ho sostituito le candelette, il condotto in gomma dell'aspirazione e pulito l'EGR. Con un auto a benzina allo stesso kmtraggio sostituivo il terminale di scarico.
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Quello anche per auto a GPL e metano. Comunque, a mio parere, se il kmtraggio è sopra i 20.000km, sopratutto in autostrada o statale veloce, e la differenza di prezzo è ragionevole, si può valutare. Ricordiamoci che il volano bimassa e il turbo oramai li hanno anche i benzina, se l'utilizzo è da diesel dei grossi problemi non ci sono.
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Mie personali considerazioni. Riguardo alla Aygo, se pensi di non utilizzarla per me è meglio venderla, lo spazio per i bambini che crescono non è mai abbastanza, mentre adesso potresti "tamponare" montando barre e portatutto sul tetto per il passeggino o utilizzando un passeggino a ingombro ridotto, dopo lo spazio ti sarà in ogni caso comodo per viaggi e ragazzi che crescono. Skoda Yeti, pratica ma io eviterei i motori a benzina, che mi risulti hanno la prima versione con distribuzione a catena con la tendenza a "sgranare" il correttore di fase. Honda civic: per me una buona scelta, ma non conosco il cambio robotizzato Honda. La punto evo multiair non è male, lo spazio non è comparabile alle monovolume, ma, con un solo figlio, ti sarà sufficiente nella maggioranza dei casi, per le ferie c'è sempre l'opzione barre+portatutto. Alfa 156, l'ho avuta, è abbastanza pratica, bagagliaio non grandissimo e apertura delle porte dietro non ampia, in compenso ti ripaga con la guida e la comodità, solo che la diesel €3 ha difficoltà ad entrare nei centri urbani ed oramai anche la diesel €4, poi da controllare i braccetti anteriori e la scatola sterzo, se fa rumore nelle buche e nelle piccole sconnessioni non è un buon segno. Per lo spazio interno considererei la Nissan Pulsar, ha avuto poco successo ma dentro è molto spaziosa, questa, per esempio, mi sembra interessante: https://www.autoscout24.it/annunci/nissan-pulsar-1-2-dig-t-acenta-benzina-nero-a0406ba7-4a1a-782a-e053-0100007f824a?cldtidx=4&cldtsrc=listPage
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Pista molto bella e molto tecnica, io sono andato a vederli i test del 2012. Sorpassare si sorpassa, visto che hai un rettilineo lungo, ma occorre essere bravi, la curva S.Donato, alla fine del rettilineo, è in discesa e l'uscita è in salita, se sbagli traiettoria vieni risorpassato. Le altre curve sono medio-veloci, non si sorpassa, salvo errori, ma, siccome sono in successione, un errore lo paghi molto. Imola è bella, ma li faticano a sorpassarsi le auto da turismo, figuriamoci le monoposto.
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Aggiungo alle consigliate anche la Seat Leon, sopratutto se trovi delle Km0 del modello precedente, appena sostituito.
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Non conosco lo schema elettrico della Fiat 600, ma, di solito, il lampeggio è affidato a un componente, simile nelle dimensioni ad un relè. Se è presente anche nella 600 potrebbe essere malfunzionante.
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Su strada è troppo anche un 400, se non lo usi nel modo giusto, una Honda VF400 di 30 anni fa in 4^ faceva i 160. Chi prende una supersportiva 1000 in pista ci va, altrimenti con un Kawa Ninja 650 ne hai finché vuoi in strada. Infatti adesso, tra le moto, vanno molto le crossover, hai una posizione di guida meno estrema e più comoda.
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Per la frizione la ipotizzo da questa frase: Se a pari velocità i giri segnati sono aumentati, o il contagiri/tachimetro sono malfunzionanti oppure la frizione sta slittando. La fumosità allo scarico non centra, l'odore di bruciato invece potrebbe essere la frizione surriscaldata.
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Frizione? Il puzzo lo senti anche in salita?
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Un momento... negli ultimi 3 anni dietro al "marziano" è sempre arrivata una Ducati, sarà una moto difficile ma il potenziale c'è.
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Beh, no dai! La mia ex 156, quando ho cambiato gli ammortizzatori di serie con dei Kyb excell G aveva un assetto meno rigido e più gradevole, e l'insonorizzazione era migliore rispetto alla leoncina.
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Io, con più ci penso, vedo la stessa situazione di Alonso in McLaren con Hamilton, un debuttante (o quasi) che dovrebbe imparare dal caposquadra ma, invece, lo sfida apertamente, e la squadra, invece di portare a miti consigli e rasserenare l'ambiente, parteggia per il giovane rampante, portando il campione a scegliere un ambiente meno avvelenato.
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Quindi gli anni precedenti Rosberg aveva meccanici meno capaci rispetto a Hamilton? O, più semplicemente, Hamilton "rosicava" perchè era stato messo in difficoltà da un pilota con meno talento ma che era concentrato sull'obiettivo finale?
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Nel 2014 Rosberg è stato in lotta per il mondiale fino all'ultima gara, poi il quasi ritiro e la "genialata" del doppio punteggio alla gara di Abu Dhabi ha portato ai quasi 70 punti di distacco. Nel 2015 il distacco di 60 punti ci sta, Rosberg ha fatto più errori. Nel 2016 ok che in Malesia il motore di Hamilton è andato in fumo, ma nella stessa gara Rosberg era stato centrato alla prima curva da Vettel, il mondiale lo ha perso sopratutto per avere fatto delle partenze degne di una Panda a metano con la frizione usurata. C'è da dire che nel 2017 e 2018 Hamilton ha meritato il mondiale, è cresciuto come consistenza ed ha fatto meno errori, però mi piacerebbe vederlo gareggiare con Vettel a pari monoposto.
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Anche per me la V serie della Golf è una delle più sottovalutate. Ok, come interni aveva qualche dettaglio inferiore alla serie IV ma meccanicamente era un passo avanti, sia come telaio che come motori. Quella meno riuscita era la serie III, ovviamente a mio parere, preferivo nettamente la Peugeot 306 S16 o la Opel Astra Gsi.
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Anche le Seat più "plebee"come la mia non scherzano in fatto di manutenzione, hanno un tariffario teoricamente più basso delle VW, ma, essendo rarissime le officine autorizzate, per avere l'assistenza ufficiale devi portarla in concessionaria, pagando più di un autorizzato VW. Tornando alla Exeo, come idea poteva essere "furba", prendi una auto di un marchio premiun datata, la aggiorni e la proponi con il marchio "giovane". Solo che non aveva una linea sportiveggiante come le altre Seat in gamma ed aveva una praticità inferiore alla Skoda Octavia, ed, all'inizio, il prezzo era superiore alla Octavia. Quando, nel 2013, è uscito il nuovo modello di Octavia e la Leon wagon la Exeo wagon, che era l'unica che vendeva, si è trovata invecchiata di colpo come praticità e, confrontandola all'octavia, anche come interni.
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