Uomo dell'Ovest
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Presa nuova, exceed... abbastanza vicina di targa a quella che hai postato, che quindi sarà stata immatricolata a maggio. O forse un po’ prima, aprile... ☏ iPhone ☏
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Io ho una 3, scelta rispetto alle altre proposte del seg. C, quindi la mia risposta è scontata. Rispetto a Focus secondo me la mazda è molto migliore, serie 1 non l'ho considerata semplicemente perchè non rientrava in budget (che grossomodo era come il tuo). Ibrida mi viene in mente solo la corolla, che in città consumerà molto meno. Però se per te sono fondamentali carplay e android auto, è scartata in automatico.
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La 3 in città consuma parecchio, ma non so come è messa rispetto alle altre... probabile che, bene o male, siano tutte sullo stesso livello. Andrei sull’ibrido.
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Macan NON è a base TA. E non ha nemmeno il torsen della vecchia q5. Ha una trazione integrale propria (se non sbaglio a giunto viscoso, come su 911) che è di base al 70% posteriore. E quando c’era il 3.0d ne vendevano eccome alle flotte. A maggior ragione questo suv Alfa attingerà giustamente al mercato business. ☏ iPhone ☏
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Molto bella, per qualche giorni ci ho pensato anche io!
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Confermo i 0,5l di pessimismo del cdb. No, l’head up display non da assolutamente fastidio. Insieme ai fari led a matrice, è la tecnologia che cambia sensibilmente la sicurezza alla guida. Non devi mai abbassare lo sguardo per tenere d’occhio la velocità e gli adas. Hai anche le indicazioni del navigatore di serie (non di quello di CarPlay o Android auto). Non è mai invasivo, ma penso proprio si possa disattivare. Il lettore di cartelli stradali devo cercare anche io il modo di toglierlo perché semplicemente, come notato anche su altre auto, non funziona (almeno in Italia) ☏ iPhone ☏
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Ultimi consumi, circa 15,5 km/l (l’ultimo rifornimento, oggi, media di 15,9), a 4500km. Il cdb è pessimista, segna consumi peggiori di quelli che sono in realtà. Un pensiero sulla strumentazione: ai lati ci son dei bei strumenti analogici perfettamente leggibili, in centro uno schermo da 7”. È molto grande e potenzialmente poteva accogliere un sacco di informazioni. Invece si trovano solo o il tachimetro, tachimetro più consumo medio o tachimetro più adas. Per vedere la pressione delle gomme bisogna smanettare nell infotainment, non potevano metterla lì in mezzo? O la radio che si sta ascoltando senza dover guardare lo schermo centrale... Non so, è grande e molto ben leggibile, ma molto poco sfruttato. Aggiungo: Apple car play praticamente inutilizzabile senza touch (la varietà delle schermate rende impossibile memorizzare i clic da effettuare con la rotella, quindi mentre si gira bisogna per forza guardare lo schermo) e comandi vocali per la navigazione di serie abbastanza pessimi (peccato, perché il navigatore di serie è splendido, ma senza touch inutilizzabile). Ottimi invece per la sezione Bluetooth/telefono. ☏ iPhone ☏
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Perché, la tesla o la taycan non hanno raffinate soluzioni meccaniche? Sono due cose completamente diverse, è inutile che continui con l’insensato quanto sterile confronto tra auto ICE ed elettriche. Ognuna ha le sue caratteristiche, non confrontabili tra loro. Dire che un’auto elettrica non abbia raffinate soluzioni meccaniche quanto un’auto ICE è una stupidaggine. ☏ iPhone ☏
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Non è che l’ho dovuta cambiare, l’ho voluta cambiare! Problemi, a parte quello, non ne ho mai avuti (complice anche il fatto che ho sempre eseguito i tagliandi ogni anno). Una cosa che non ho fatto, ma che consiglio di fare, è di tenere ingrassata la guarnizione della portiera. Con i particolari vetri della mito è molto sollecitata è molto più esposta a caldo/freddo/vento/pioggia/sole ☏ iPhone ☏
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La Giulietta che non fa rumorini mi è nuova... in primis dal coperchio del vano sopra la plancia (con un’alta % di rotture), portiere (non c’entra, ma è famigerata la rottura della maniglia interna), e molle cigolanti. Sicuramente Giulietta fa compagnia a TUTTE le altre auto (devo ancora trovarne una che non inizi a far rumore dopo un po’ di km) ☏ iPhone ☏
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Poco prima di cambiarla, anche la mia mito faticava negli inserimenti delle marce. Riscontravo lo stesso problema con la retromarcia: a volte non voleva saperne di entrare. Alla fine si è rotta la cordina del cambio lasciandomi a piedi; una volta sostituita (200 euro), non ha più dato problemi. Questione grattate: è un semplice pezzo di plastica nera (messo lì credo per motivi aerodinamici), gratta pure senza paura. I consumi sono nella norma ☏ iPhone ☏
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Anche io ero abbastanza combattuto su questa cosa. Lo spazio di un seg. B per me era ben più che sufficiente, alla fine ho scelto la seg. C più lunga [emoji1787]. Confermo che bisogna stare molto più attenti, anche se le telecamere agevolano molto le manovre e ne permettono alcune altrimenti impensabili; d’altro canto la cosa vale ancora di più per un seg.B, ormai tutte con telecamere di serie o optional. Io però volevo fare un salto di qualità a bordo dell’auto: da questo punto di vista, le moderne seg.C (che a differenza delle B continuano a crescere in dimensioni) sono una se non due spanne sopra, a patto di scegliere un modello classico e non un crossover finto C venduto sovrapprezzo. Io ho scelto così anche perché sapevo di trovarmi raramente in situazioni critiche dal punto di vista parcheggio; sicuramente non c’è una risposta giusta e una sbagliata... come sempre, bisogna vedere in che situazioni ci si trova più spesso. ☏ iPhone ☏
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Concordo con il fatto che sia una classificazione insensata. Ma dovete avere parecchio buon tempo se una sciocchezza del genere vi crea incazzature tali da non essere espresse! ☏ iPhone ☏
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Mamma mia [emoji850][emoji849]... che peccato quest’auto. ☏ iPhone ☏
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Se guardi su spritmonitor, la media è di 6,6 l/100 km che corrispondono a.... 15,15 km/l! Cioè proprio il risultato che ho ottenuto io. È una media, si può fare meglio e sicuramente si abbasserà perché le auto sono ancora tutte nuove. Ma fare più di 16,5 km/l vuol dire non godere del bel cambio e del motore che si sveglia a 3000 giri... Allora prendo la corolla ibrida.
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Piccolo aggiornamento sul dibattuto tema consumi: prima misurazione pieno-pieno, media di 15,14 km/l. 10 giorni caldissimi, ovviamente climatizzatore sempre acceso. Percorsi sempre scorrevoli, motore sfruttato, poca città. Vediamo se con il passare dei km riuscirà ad arrivare ai 15,5/16 km/l. ☏ iPhone ☏
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Ovviamente con cambio manuale non è dotato di funzione stop and go. Si disattiva sotto i 30/35 km/h. Fino a 60, se riconosce le strisce che delimitano la carreggiata, funziona anche come lane centering: segue il veicolo davanti mantenendo la distanza di sicurezza e tenendo l’auto al centro della carreggiata. Questa però è una funzione che mi pare ci sia solo su exceed ed exclusive. Come marce inserite, dalla terza in su funziona sicuramente, in prima e seconda non ho provato ma non credo. È una dotazione che volevo assolutamente perché in autostrada è comodissimo, si può scalare o salire di marcia senza che si disattivi. Se interessa usarlo anche nel traffico, bisogna prendere senza dubbio il cambio automatico (un peccato secondo me).
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