A.Masera

ma ha il doppio rene piccolo come su iX3 oppure è come nel concept?

Da finire, ma concettualmente la mia idea di Stelvio 2. Una evoluzione dell'attuale che mantenga le linee proposte a partire da Duettottanta, passando per Tonale Concept.

Comunque scusate, ma gran parte dei commenti che ho letto sopra sembrano presi pari pari dal manuale del “moriremo tutti”. Schermi che sostituiscono parabrezza, auto che vanno in tilt e ti catapultano fuori strada… roba da film catastrofico, non da forum. Io vi porto invece la mia esperienza quotidiana, che non nasce da fantascienza ma dall’uso reale di una semplice Model 3. Faccio tutto da schermo, sì, ma i tasti fisici essenziali ci sono e li uso tranquillamente. Mi mancano giusto un paio di leve – frecce e abbaglianti – perché erano più immediate e intuitive, ma per il resto la gestione è naturale. Il clima, ad esempio, lo regolo senza nemmeno guardare: la memoria muscolare funziona allo stesso modo, solo che il comando è in un angolo dello schermo. È come con lo smartphone: alcune funzioni le richiami al volo senza bisogno di pulsanti fisici. Di sicuro le frecce sul volante sono scomode e l'hanno capito anche loro reintroducendo la leva a partire dalla MY, così come non sono intuitivi gli abbaglianti. Rotelle e tergi funzionano benissimo e mi trovo bene. Apprezzo molto anche la camera che si attiva come uno specchietto digitale: ormai gli specchietti classici li uso pochissimo. Lì vedo l’angolo cieco in modo chiaro e diretto, e sinceramente mi fido più di quello che vedo in camera che del riflesso sullo specchio. Ogni mattina ad esempio devo svoltare a destra attraversando una ciclabile delimitata da dei jersey, dallo specchio non riesco a vedere se arrivano bici, ma dalla camera vedo perfettamente la situazione Quando parcheggio, vivo di retrocamere. Dal lunotto non si vede nulla? Non mi manca per niente: vedo meglio con le camere che con qualsiasi vetrino posteriore. Un’altra cosa che non mi manca – ma qui parlo della mia esperienza personale – è il tachimetro di fronte al guidatore. Alla fine lo sguardo lo distogli lo stesso dalla strada quando lo guardi: è solo questione di abitudine. L’unico vero modo per non distrarsi sarebbe un HUD sul parabrezza, che per molti è ancora “fantascienza”. La cosa che fa ridere è che la Lancia Ypsilon ha rinunciato allo schermo davanti al guidatore da più di dieci anni e nessuno ha mai fatto una piega, mentre su Tesla si urla al complotto del “vuoto in plancia”. Mah. Poi, fidiamoci un po’ di più dei costruttori. Con Tesla, se l’infotainment si blocca – mi è capitato due volte con la macchina precedente – non succede il panico che leggo nei commenti: semplicemente lo schermo si spegne e si riavvia, ma l’auto continua a funzionare. Le frecce vanno, la frenata di emergenza pure, il selettore delle marce è indipendente. In pratica, guidi come nulla fosse. Tra il vivere nel terrore dei “what if” e il raccontare l’uso reale, preferisco di gran lunga la seconda opzione. E non vuole essere uno spottone Tesla, parlo di questa perchè la uso da 5 anni, direi lo stesso di una Polestar o di una BYD.

ma sono ben d'accordo, solo che sono sempre meno

ok in questo caso per la temperatura, ma per il resto? La verità è che devi comunque distogliere lo sguardo. Chiaramente questo discorso non vale per le manopole che sono intuitive anche se non guardi, ma per il resto... p.s. a che livelli eravamo arrivati?

Tutto condivisibile, se non fosse però che i pulsanti fisici sono di fatto anche in posizione più scomoda rispetto ad un display posto in alto... Oggettivamente, cosa cambia? Devi sempre distogliere lo sguardo per modificare le impostazioni del clima, abbassando lo sguardo anche di più rispetto ai comandi a schermo... Una volta sparite le manopole, il risultato è il medesimo...

ti dirò, mi sono abituato subito e non mi da fastidio. Le uniche cose che mancano effettivamente sono frecce e abbaglianti, spostarli sul volante è stato un azzardo. Per il resto se una macchina ha un sistema clima ben fatto e bilanciato non lo tocchi di continuo, anzi personalmente ce l'ho fisso a 22 estate ed inverno.

c'è della frustrazione

Sarà che Guido tesla da anni ma le trovo piope mentali. Avere tutto sul display è incredibilmente più semplice ed intuitivo ovviamente dipende da che auto state guidando. Un po come chi difendeva la tastiera fisica rispetto a quella virtuale degli iPhone

Condividete però le piattaforme che usate e magari i prompt così possiamo contribuire tutti

eh non me le scala ☹️

Immagini di riferimento: https://www.autopareri.com/forums/topic/30864-mai-nate-lancia/?&page=146#findComment-2660449

Scusate ma cosa state usando? Ma è Gemini?

Comunque negli ultimi giorni ho visto una tonnellata e dico una tonnellata di Macan per strada a Bolzano (nonché una comitiva non so se organizzata direttamente da Porsche su passo Gardena)

Ma il motore è anche più piccolo del 1.2 citato. Comunque innovazione zero

rispetto a quella del 2007 fa 0,2s in meno sullo 0-100 ma consuma di più (5,3 vs 5,1) Ha meno coppia (102Nm vs 92) Emette più CO2!!! (120gr/km vs 119) Con prezzo promo solo a TAEG esagerato e rottamazione. È normale dopo 18 anni? Io credo di no

mi sembra ci sia un livello di dettaglio inverosimile negli interni, non commento i LED sul frontale…

la definitiva? con LED e annessi?

ma è un concept o la macchina di produzione?

Secondo me è in-guar-da-bi-le. Quel doppio rene anni ‘70 infilato sul muso di un carro armato, unito ai fari lo rendono un osceno esperimento dettato più secondo me dalla disperazione di essere alla continua ricerca di una identità che non avevano bisogno di cambiare…. Fari posteriori quasi uniti senza senso, linee generali ad cazzum. Rivoglio la BMW dei primi anni 2000.

c'è a chi piacerebbe e chi mente 🤨🫵😆

Qui si capisce molto bene il gioco di stacchi, pieghe

Non è che la somiglianza tra le due debba mettere in crisi il giudizio tra l’una o l’altra, il punto è che qui lo stile è consono al marchio, su Jaguar era come trasformare un cerchio in un quadrato snaturando completamente un marchio storico dal logo ai colori, passando per il target di riferimento. Difatti giravano meme con la Jaguar con i 4 anelli

Per me promossa su tutta la linea. Scultorea, minimalista, di presenza. Certo di TT ha gran poco (ha perso pure il nome) ma porta con sé molti dettagli dai concept del recente passato.