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mich_

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  1. 14/15..secondo me fà di più
  2. Comoda ed elegante ? 2500 km al mese ? Lancia Delta con il multijet ..interni comodissimi e linea elegante .
  3. Vista stamattina la fiesta facelift con il frontale con la mega bocca ! Dopo bmw anche in ford sono parecchio disperati !
  4. Su 4R di questo mese a quanto pare, nella loro prova, emerge che hanno cannato la taratura dell'esp sul bagnato. Troppo invasivo!
  5. Preso spunto della discussione di J Gian , scrivo qua la recensione della mia nuova. Pregi difetti , sensazioni di guida di questa piccola Toyota. Eccola qua la mia "ape" ! Ritirata il 29/03/2013 a Torino in Corso Giambone. Il motore lo conoscete tutti è il 1.0 3 cilindri Daihatsu che si trova su diversi modelli di citycar. Arriva il fatidico momento del ritiro, dopo dieci minuti di spiegazione dal tizio sui vari bottoni, finalmente l'accendo è parto. Primi istanti alla guida, strani! Sembra di guidare veramente un'ape. Leggera e con sto motorino che ringhia! Il contachilometri indicava 2 km mentre l'ultima tacca della benzina lampeggiava come se dire..Oh! Mi dai da bere! Comandi! Prima tappa benzinaio, ci faccio stare dentro 55 € a 1,80 €/l per un totale di 30,5 litri + 4/5 di riserva. Di seguito la prima foto fatta, con ancora il sedile incelofanato. Primo test il weekend a venire, Pasqua. Sono riuscito a fare 600 km circa con il pieno, stimando di aver consumato 27/28 litri veniva = 21,4 km/l . Ottimo direi ! Percorso : Torino-Bardonecchia (autostrada massimo 110), girato in vallata per due giorni, Bardonecchia-Andora ( autostrada 110 fino a Ceva poi statale facendo il Passo del Nava e del Ginestro nel guidato 80/90, insomma l'ho guidata un pò nel misto), girato tra Andora e Alassio, infine ritorno Andora-Torino (autostrada 110). Dunque dopo questo primo giro a parte l'ottimo consumo (ancora in rodaggio), ho potuto provare le doti dinamiche di questa citycar. Dunque premetto subito che non è un mezzo adatto per andare a fare curve, però grazie alla sua leggerezza riesce a muoversi con disinvoltura fra queste. Ha una taratura morbida ma abbastanza franata delle sospensioni e un set up angoli caratteristici incline alla super sicurezza ergo non scappa mai Per farla girare bisogna dare molto angolo di sterzo , cosa alquanto fastidiosa! La panda 4x4 di famiglia inserisce meglio. 16/04/2013 Primo acquisto per l'ape. Pomello raccing ricavato dal pieno from UK 1500 km Comincia a sentirsi qualche scricchiolio proveniente dal portellone del baule (in vetro) quando faccio le curve in appoggio su asfalto non proprio liscio. Va bè ci sta non è proprio una premiummmmmsss! Comoda invece la radio con vari ingressi e Bluetouth + navigatore ( per fare il figo al bar con gli amici ) 2500 km Comincio a essere insofferente nel guidarla, è amorfa da matti. Lo sterzo comunica poco, troppo poco! Va bene che dev'essere una "cittadina" e quindi poco reattiva, ma così è troppo! Giuro trasmette più piacere la panda con assetto da offroad! 30/05/2013 Dunque decido di rivolgermi a chi è del mestiere, vado dal magone degli assetti qua a Torino, Scalenghe. Mi faccio dare qualche consiglio e il primo è stato, controllare gli angoli caratteristici e il rapporto di sterzo. Ci siamo ora si capisce tutto o quasi! Rapporto di sterzo 16,5:1 (3,3 lock to lock), contro ad esempio Mito (ottima per i miei gusti ma con altri velleità da sportiva) 12,9:1. Mentre gli angoli caratteristici mi ritrovo con una convergenza chiusa davanti e dietro di qualche mm, allora decido di mettere a 0 davanti. Provandola così in collina devo dire che qualcosina sembra essere migliorata, inserisce leggermente meglio. Poi bisogna anche tener conto delle gommine da graziella che gli hanno messo! Però a me piacciono tanto piccole . Nel dubbio dal gommista mi sono fatto togliere anche i copricerchi in plastica . Ora è proprio da Racers! 3042 km Fatti ieri sera durante un giro collinare, con breve tratto in compagnia di una Mito in Panoramica .
  6. Si se vai a fartela valutare , ti danno un pugno di mosche! Anche la mia precedente volevo tenerla fino alla fine, ma continuava a spaccarsi di tutto. Allora preso dalla disperazione l'ho cambiata. Ma leggendo le vostre recensioni Fiat ha creato un ottimo prodotto all'epoca. Chissà se anche le attuali Punto sono alla stessa altezza!
  7. Ma i botti te li fà cambiando ad alto num di giri ?
  8. Devi darci un colpo d'occhio ,senza soffermarti troppo.
  9. La sigla RM mi gasa solo al pensiero... Si innaugura la "sagra dei botti" !
  10. Mi sembra di aver capito , leggendo il post del raduno , che Ricky1750 si sia comprato il 5ino aibbard !! Allora com'è ? Funziona bene ?
  11. Ahah classico. Ho dato via la mia c2 vts con 105000 km . Esterno e interno impeccabile. Quando ho detto i km il sorriso è calato al rivenditore. Comunque nel complesso ottimo longtest! Considerando che la tua era fra le "prime".
  12. Ma in generale che stile di guida usi? Gran macchina ha retto molto bene!
  13. Sisi è a listino . Le reactive suspension system sono lo stesso sistema della mito Qv ?
  14. Non sai dirmi se c'è qualche modifica tecnica? Sul sito non c'è scritta una mazza! Grazie
  15. L'ho vista l'altra sera ed è qualche giorno che ci faccio pensieri sù! Parlo della Delta S Momodesign! Con la vecchiaia cominciava a piacermi di più, ma ora con sto allestimento mi fà impazzire! Lo so non è niente di chè, forse solo estetica, ma le dà un tocco di sportività che le serviva! Volevo chiedervi, ma questo allestimento, a parte il reparto estetico interno/esterno, ha qualcosa di diverso rispetto agli altri allestimenti? Parlo di taratura sterzo sospensioni ecc.. Fra gli optionalss ci sono le Reactive Suspension System, è lo stesso sistema che monta anche Mito QV? Inoltre ho notato che il contachilometri : http://www.autowp.ru/pictures/l/lancia/delta/lancia_delta_s_by_momodesign_6.jpg Mi pare di averne già visto uno molto simile... Ah ecco! http://img337.imageshack.us/img337/2699/lanciadeltaevocruscottohy0.jpg Ok blasfemia..non parlo più!
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