el Nino
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Si, sono tutte ibride plug-in per decisione aziendale. Tiguan e Tayron non mi piacciono molto come estetica e sono in allestimento base. Q2 è appena più alto di una seg. C, perciò su A3 "rialzai" non dovrei trovare una differenza enorme. Viaggio da solo per lavoro e non ho figli, quindi per le ferie mi basta un bagagliaio normale. Superb è davvero lunga ma andrò a vederla. Proverò a dargli un'occhiata. Tiguan rispetto alla precedente mi sembra banale e più stretta. Le auto in lista sono tutte plug in. Si, Tayron è 204 cv, altrimenti chi lo muove? Potrei prendere Formentor e Terramar dalla lista dei colleghi ma le trovo tamarre. La ricarica casalinga è esclusa dal rimborso, in azienda non abbiamo colonnine e faccio molta autostrada. Spero di non girare sempre con le batterie scariche... Se la vecchia è 4.85 m, quella nuova rischia di non entrare nel box, ma proverò a vederla in concessionaria. Terramar è nella lista dei colleghi. Q3 che ha molte parti in comune non è contemplata perché costa troppo, purtroppo. el nino -
Ciao a tutti, a gennaio dovrò ordinare la nuova auto aziendale e le opzioni sono: SKODA KODIAQ 1.5 TFSI PHEV Selection DSG AUDI A3 ALLSTREET TFSI E Business VOLKSWAGEN TIGUAN EHYBRID Edition Plus VOLKSWAGEN TAYRON 1.5 EHYBRID 204 CV Edition Plus SKODA SUPERB SW 1.5 PHEV Selection Mi date qualche consiglio per sostituire la mia attuale Audi Q2 TDI? Ci sono informazioni su prestazioni e affidabilità del 1.5 PHEV? Sostanzialmente questo motore è lo stesso per tutte le auto in lista, e ad essere sincero anche Tayron/Kodiac sono versioni diverse della stessa auto. Qualche informazione: In polo position c'è la A3 allstreet perchè mi sembra avere una dotazione migliore e interni più curati delle altre auto; inoltre ritroverei la stessa qualità e "aria di famiglia" anche come guida/navigatore/plancia. Come dimensioni siamo più o meno simili al Q2 (si viaggia bene solo in quattro), ma sono abituato a una posizione di guida più alta che qui perderei. Che sappiate il bagagliaio perde capacità nella versione plug in? Tra quanto è previsto il nuovo modello? In secondo posto metto il Kodjac, che preferisco al Tayron sia per la linea esterna che per i comandi fisici della climatizzazione; su entrambe l'allestimento mi sembra meno ricco, soprattutto per i sistemi di ausilio alla guida. Come riporto nel terzo punto, mi preoccupano le dimensioni che per le mie esigenze sono pure eccessive (4,75m). Il parcheggio in azienda non è un grande problema perchè abbiamo i posti riservati, ma immagino che trovare un posto per un barcone di 4,75m non sia una passeggiata nella vita di tutti i giorni. Inoltre il mio box è degli anni '70 (2.50m x 5.00m) e non so se riuscirei a scendere da Kodiac e Tayron una volta dentro 😅😅. Potrei lasciare la macchina nel parcheggio condominiale però trovare la macchina ghiacciata in inverno e come un forno in estate non mi fa impazzire. Tralascerei Tiguan perchè non mi piace l'estetica (peccato perchè era delle dimensioni giuste) e la Superb che è davvero enorme. Grazie in anticipo per l'aiuto!! el Nino
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Renault era riuscita a evolvere il design dell'ultima Clio lavorando sui dettagli e ripulendo/modernizzando il design precedente. Con questa Clio hanno deciso di dare un colpo di spugna su tutto, compreso il design attuale del resto della gamma. Non mi piace l'anteriore perchè la mascherina mi pare aver perso un pezzo verniciato in tinta...ma è al posteriore che si consuma il dramma maggiore: cosa sono quei faretti? E il triangolino dietro al finestrino posteriore? A confronto quello della 600 è una bellezza... Non so dove stia andando Renault: apprezzo l'operazione nostalgia di R5 e Twingo, ma R4 per me gli è venuta male e pure questa Clio perde punti rispetto alla concorrenza. Vedremo la nuova 208 cosa dirà in termini di design. el Nino
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Vista dal vivo, la trovo brutta, sgraziata e un netto passo indietro rispetto alla precedente. La coda verticale è un muro di lamiera, le fiancate sono troppo massicce e la zona del brancardo è bassissima forse perchè la versione elettrica richiede il pianale di spessore maggiore. Salvo appena l'anteriore, perchè anche di lato non mi trasmette sportività e ritengo che la forma "coupè" sia inutile e sproporzionata. A Milano se ne vede più di una, e probabilmente io faccio parte di una minoranza che non l'apprezza. Molto meglio per me la 408, ma non capisco come si sia passati dalla precedente all'attuale. el nino
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Mi piaceva prima, e mi piace molto ora (la versione base), anche se le luci diurne sono un po' strambe. Almeno portano qualcosa di nuovo nel design e sono meglio integrate rispetto a molte altre auto dove ci sono gli abbaglianti più in basso con griglie enormi e le diurne a filo del cofano. Incredibile il salto quantico della plancia, la trovo moderna e retrò nello stesso tempo. Sarà la forma del volante. Approvata! El nino
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Il mio parere sulla Ypsilon l'ho già espresso più volte, che sia solo una versione estetica ci sta. Devo dire che per una volta la scelta musicale della pubblicità mi piace e non ci sono frasi come "eleganza sportiva", "chic sprint", nè elefantini che vengono caricati nel bagagliaio...qui c' la nuvola che si trasforma in elefante ma glielo concedo visto che una delle due è elettrica e quindi inquina diversamente 😁 Sul barrito dell'elefante, beh ho pensato a Jumanji... el nino
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La precedente non mi piaceva all'anteriore e questo restyling la migliora parecchio. Resto perplesso sul posizionamento: per dirne una, sto macinino ha la stessa potenza della mia Q2 aziendale 2000 TDI...capisco la questione emissioni ma fatico a comprendere come 72 cv su una seg. A siano considerati pochi... Inoltre visto il momento stagnante e imprevedibile del mercato, ha senso per Toyota cambiare motorizzazione e posizionamento alzando ulteriormente il prezzo? Sul forum ormai è tutto un "serve il benzina solo manuale sulla Ypsilon per abbassare il listino", "la Pandina a quel prezzo se la tengono", salvo poi giustificare la Aygo X perchè ha un powertrain ibrido moderno o perchè ha il telaio di una segmento b? Per me come utilitaria non ha senso: motore troppo potente, porte posteriori che si aprono poco e spazio dietro adatto solo ai bambini. Forse è l'auto giusta per le coppie senza figli che rimasti orfani della Smart forTwo, qui hanno una macchina piccola dove portare per brevi periodi due persone in più 😁 el nino
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Paolo, sai che sono lancista...perdonami se ho confuso la condivisione di Giulietta con 75 e di Alfetta con 90. A me piace solo la 155 restyling, e con questo altro che lavagna! Io parlavo solo di estetica: non mi accorsi che la seconda serie sfruttava per le frecce anteriori, l'incavo del passaruota che era occupato dal paraurti. A me sembravano davvero sue auto diverse, e la restyling per me era più lunga e stretta 🤪 O mamma...questa della Delta ricarrozzata non la sapevo. Mi ricordavo i lancisti che vedevano nella Beta una Fiat ricarrozzata! el Nino
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Breve off topic sul tema Polo evidenziato da Paolo: uno dei ragazzi che viveva nel mio stesso condominio aveva una Polo II, di cui andava fierissimo. A me sembrava molto "fragile", seppur innovativa perchè era la versione wagon, con i suoi montanti sottili, le ruotine, i fari anteriori singoli. Erano tempi in cui le utilitarie erano tali anche nelle dimensioni però c'erano altre auto che mi sembravano più robuste. Cambiai completamente idea con la restyling del 1990: fari più grossi davanti e dietro, paraurtoni di plastica, copricerchi dal bel disegno e oplà! Tutta un'altra macchina...eppure i lamierati erano cambiati di un niente. All'epoca, per quanto adorassi le auto, oltre alla Polo non notai altri restyling pesanti della stessa auto: la Ritmo 2 ai miei occhi era un'auto diversa, più lunga e stretta della Ritmo 1 (e avevo due zii con i rispettivi modelli da confrontare), la Giulietta era un'altra auto, più lunga dell'Alfetta con cui condivideva le porte, e soprattutto...non notai subito che la Uno restyling era uguale all'originale, solo con un portellone più lungo e aerodinamico, diversi interni e passaruota anteriori e cofano diversi. Per me la Uno SX con il quadro digitale era il top, la "Tipino" non l'ho mai digerita perchè mi appariva bruttina e pure più fragile. el nino
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Per le zone di Milano che giro io, ad oggi l'occhiometro riporta due Junior e due Ypsilon. Junior continua a non piacermi: alta stretta, frontale effetto muro e posteriore con la patacca nera. Ypsilon mi convince davanti e molto meno dietro, sempre per il pataccone...però la scritta LANCIA si nota parecchio. La gamma colori è troppo risicata, ma c'è da dire che a parte il bianco, l'ho vista in tutti i colori compreso l'oro appena tolto dal listino, e mi ha convinto sempre. Peccato che con i lattoni diventi imbarazzante. el Nino
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Paolo le fiamme almeno sono tono su tono 😆 Nella tua Corsa le parti in plastica verniciate la migliorano parecchio; a me non piacevano tre dettagli: - la piega nella lamiera dei parafanghi a poca distanza dal passaruota; per me è un elemento inutile soprattutto nel restyling dove i profili in plastica nera diventano in tinta - la parte terminale del tetto in colore vettura invece che nera per raccordarsi con i fari posteriori; si sarebbe creato un anello come nei disegni che Paolo ha postato sopra. Questo però con la prima versione, che aveva i fari posteriori bordati di rosso, non avrebbe funzionato. - l'incoerenza dei profili in plastica intorno ai passaruota (ma sono io pignolo!), perchè se al posteriore la plastica nera poi diventa parte del paraurti ospitando i retronebbia, sarebbe stato bello vedere lo stesso trattamento anche all'anteriore, dove invece troviamo il passaruota staccato dal profilo in plastica sotto i fari di cui parlava Paolo Sulla Fiesta coi fari verticali concordo in pieno: meglio la versione "finisce l'era delle utilitarie", tutta tonda, con la plancia chiara e la finta radica, oppure la versione coi fari verticali restyling, magari verde mela o rosso ciliegia. el nino
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Beh, enorme mi sembra un pochino esagerato 😉. E' comunque una macchina lunga 3.82 cm (spannometricamente come la Lancia Ypsilon appena andata in pensione), e grazie al sedile posteriore scorrevole, già presente su Twingo mk1 e mi pare Yaris prima serie, è piuttosto facile avere spazio posteriormente. Concordo che abbia soluzioni intelligenti per sfruttare lo spazio e che sia ben disegnata nei dettagli, ma seduto al posto guida ho trovato più o meno lo stesso spazio di una Panda mk3, forse qualcosa in più considerando l'età del progetto dell'italiana. Al posteriore sicuramente c'è più spazio ma è normale considerando che è una spanna più lunga. Forse la genialata principale di Hyundai è di aver fatto una macchina a metà tra una segmento A e una segmento B, e per questo ci sembra più abitabile della concorrenza. Grande Panda è di fatto lunga come la Grande Punto. Alla presentazione ho apprezzato anche io la versione verde, top di gamma, mentre una mia amica stava trattando la versione base, che ha cerchi in lega più piccoli e qualche accessorio in meno. Permutando una Hyundai i20 di 15 anni la porterebbe a casa intorno ai 25.000 euro. Non pochi, nonostante la buona dotazione di serie. el Nino
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Non mi è mai piaciuta la Corsa C, che ho avuto occasione di provare più volte perchè la comprò una delle mie cugine. Fuori i fari verticali non c'azzeccavano una mazza con la linea ad arco dei finestrini, e la porzione in plastica sotto i fari e i passaruota anteriori aveva un disegno non coerente con la plastica intorno ai passaruota posteriori. Concordo con Paolo sul disegno degli interni...erano piuttosto tristanzuoli 🫢 Il disegno qui sopra invece lo trovo davvero bello perchè la linea dei fari verticali ha un "senso" e mi piace il gioco del terzo vetro con le porte posteriori. PS: comunque la Corsa B non si batte 😁 el Nino
