el Nino

Almeno mi piace di più esteticamente...🙂 Speriamo che sia meno artificiale come guida anche se ha lo stesso motore; di sicuro all'interno ci sono tasti fisici e schermo più piccolo, segno che è un'auto di una generazione precedente. E per me non è un male. el Nino

A me la prima serie di Ypsilon sembra vecchia a causa dei paraurti con gli inserti grezzi. Il restyling, forse dovuto anche ai fari posteriori chiari, sembra tuttora moderna. Un plauso lo posso fare anche alla componentistica: i sedili erano delle poltrone, il bagagliaio era rivestito di moquette, c'era il sedile posteriore scorrevole in opzione, i pannelli porta erano differenziati tra i due lati, alcuni elementi erano ripresi da auto più grandi (plafoniera Stilo) e gli optional erano di pregio (sensore luci e pioggia, navigatore, interni in pelle...). La cosa che si è persa di più è la caratterizzazione estetica: vernice metallizzata, pastello o micalizzata, le molti opzioni bicolore, il tetto opaco a contrasto, cerchi lucidi e bruniti non si sono più visti tutti insieme su una segmento B. E secondo me con pochi tocchi potevi averla sportivetta (MomoDesign), bomboniera (ELLE) o standard, perchè di versione base ne ho viste pochissime. Oltretutto si poteva scegliere in tante motorizzazioni: a memoria nel 2010 quando ordinai la mia c'era 1.2 60cv, 1.4 77cv, 1.4 16v da 95cv, 1.3 Multijet da 75 e 90cv, a GPL e forse era ancora disponibile il 1.3 Multijet da 105cv. el nino

Rieccomi qui. Ho provato la Vw Tiguan e...MEH! Fuori davvero non mi piace, dentro più che minimalista mi sembra spoglia: a parte lo schermo centrale, il cruscotto e le due bocchette, non c'è nulla. Pollice in su per l'allestimento Edition Plus che effettivamente è completissimo sia come ADAS che come optional; ora ha addirittura sedili e volante riscaldati e perde il navigatore integrato, sfruttando quello del cellulare. Peccato che colori, cerchi e personalizzazione siano davvero limitati. La prova su strada, peraltro breve e svolta con la pioggia, mi ha restituito una sensazione strana: non sei tu a guidare, perchè l'auto sceglie la propulsione più efficiente, rigenera l'energia in frenata (anche troppo, perchè monitora la strada e prende i dati del percorso dal navigatore), controlla i dintorni con le telecamere, corregge i tuoi errori, ecc...è una guida davvero artificiale. Il venditore è stato molto gentile, però mi ha comunicato consumi medi a benzina di 18 Km/l (li faccio con il diesel ora...), che diventano ancora più bassi con l'elettrico, cui faccio fatica a credere. Sicuramente Vw è riuscita a dare credibilità al prodotto "Tiguan", visto quante ne circolano, e ha sviluppato una gamma motori adatta un po' a tutti. secondo me resta una linea molto anonima rispetto alla versione precedente. Mi sa che sceglierò una A3 allstreet... el nino

Presente! Sulla mia Ypsilon 1.3 Multijet Oro del 2010 feci installare ESP e airbag laterali, che di serie c'erano solo i frontali. Spesa totale circa 1000 euro, che il venditore mi sconsigliò vivamente di fare. Ringraziando il cielo non mi sono mai serviti e comunque l'assetto con i cerchi da 15 pollici era buono e non troppo cedevole. Probabile che fosse la serie con i colori esterni che richiamavano le fiabe: c'era l'azzurro principe, il cipria principessa, il nero lupo cattivo...mi è sempre sembrata una scelta un po' strana, visto che in precedenza i colori di rifacevano ai nomi di famosi artisti (a memoria c'era il "marrone Mantegna"). Concordo con te che il restyling migliorò in generale l'estetica e la rese più "matura": una modifica alla forma dei fari anteriori, l'aggiunta delle cromature su paraurti e fiancate (a me piacevano) e via quelle parti nere grezze sui paraurti. Caso più unico che raro, il bicolore pensato benissimo e senza parti che finiscono nel nulla...qui ci sono montanti anteriori, tetto, specchietti e portellone completi. E tutte le linee della vettura avevano un inizio e una fine! Sicuramente col restyling vennero limitate le scelte cromatiche: sulla prima serie c'erano tessuti azzurri, rossi e crema, la pelle bicolore e l'alcantara in più colori, e si finì con il tessuto marrone o nero, e la pelle bianco/nero o porpora/panna. Se però guadiamo alle auto di oggi, è già un miracolo che la razionalizzazione abbia previsto 4 finiture diverse per la serie finale della Ypsilon. Oggi è tutto nero... La mia ha gli interni marroni in tessuto e sono ancora in ottima forma, dopo 230.000 Km. Unico difetto, la spugna dei pannelli porta si è seccata e il tessuto ha fatto le pieghe che si vedono in foto. Per il resto, normale manutenzione, distribuzione rifatta a 200.000 Km, qualche lampadina, un paio di batterie e dischi/tamburi sostituiti in 15 anni. Non male! el nino

Ragazzi non avete capito...il nome è QUBLO'! Si vede bene in questa foto 🤣 Resto basito dall'incapacità di utilizzare il buonsenso nel dare i nomi ai propri prodotti. Dopo Pandina e il bordello dell'allestimento che diventa un nome, dopo Grande Panda che francamente mi fa ribrezzo come Grande Punto (che entrambe non hanno il "Grande" riportato sulla carrozzeria, quando bastava chiamare il modello uscente "Classic"), E-Ducato che vabbè lasciamo stare, il Talento su base Renault che poteva essere più lungo del Ducato, ci mancava il Doblò che è un Berlingo diventato Qubo L perchè il Doblò resta solo professional...ciaone! el nino

Grazie per il chiarimento; attualmente sono alla seconda Q2 e mi sono trovato bene con la qualità Audi, nonostante i risparmi che sono ingiustificabili su un'auto che costa all'incirca 42.000 euro. I pannelli porta - solo anteriori - hanno una finitura tipo scamosciato che non si riesce a pulire, ma almeno qui sono presenti (sulla mia Q2 precedente c'era solo la plastica). Manca la telecamera posteriore; non che ne senta la necessità, però mi pare costasse 800 euro quando su alcune auto di categoria inferiore era di serie. Per non parlare del paradosso degli specchi elettrici: regolabili e sbrinabili di serie, ma se li vuoi richiudibili devi sborsare altri 450 euro. Sulla prima Q2 era a pagamento anche il bracciolo tra i sedili, e su entrambe le usb al posteriore sono optional (allestimento business design la prima, business e basta l'attuale). L'upgrade l'ho avuto con i fari led anteriori e posteriori di serie, ma se avessi voluto le frecce dinamiche - inutili - avrei dovuto pagare un extra (!); sono invece piuttosto indifferente al quadro digitale dell'attuale, che ha perso anche il drive select, i sensori di parcheggio anteriori - ora optional - e qualsiasi opzione di colore interno che non sia il nero, e i sedili riscaldabili non sono più disponibili nemmeno a pagamento. Mi pare che Vw abbia messo tutti gli optional principali sulle Edition Plus, e quindi su Tiguan e Tayron potrei spendere la quota optional in cerchi in lega e vernice metallizzata così che la versione "base" sia un po' meno triste. La Kodiaq mi pare abbia accessori particolari, che però mi interessano poco, come il pacchetto "winter" con sedili riscaldati anche posteriori, e non capisco cosa significhi l'optional "navigatore" da 1300 euro sulla versione Selection. La A3 allstreet mi sembra già ben accessoriata e potei aggiungere i fari a led, un pacchetto ADAS extra (di serie su VW) e forse i sedili sportivi. el nino

Grazie Beckervdo, mi puoi spiegare meglio dove hanno risparmiato su A3? Perchè Golfotto non è in lista e comunque esteticamente non mi piace per nulla...la allstreet fa molto Rover Streetwise ma come allestimento interno è ben fornita. Nel frattempo sono andato a vedere Tiguan, Tayron e Kodiak. Confermo che il muso iso-ID3 delle due Volkswagen proprio non mi piace, mentre il retro è più digeribile. Sfortunatamente non avevano nessuna Edition Plus da mostrarmi e le versioni R sono completamente diverse dentro. Paradossalmente mi piace di più la Tayron, ma l'aumento di dimensioni non corrisponde a chissà quanto spazio in più. La Skoda mi piace di più esteticamente, e insieme alla sorellona Vw, è davvero enorme. Un plus per me che abbia ancora le manopole del clima, perchè i comandi touch alla base dello schermone di Tayron li trovo davvero scomodi. Vero che non si utilizzano moltissimo, ma dover azzeccare alla cieca la temperatura o passare allo schermone lo trovo assurdo. Dovrò comunque prenotare un test drive per provare il motore ibrido, perchè in entrambe le concessionarie, appena ho parlato di auto aziendale, si sono dileguati... el nino

Il problema è il box, che è di quelli anni '70 da 5.00x2.50 metri, con l'ingombro della serranda che riduce l'accesso a 2.30 metri. La Superb è lunga 4.85 metri e rischio di non chiudere il box, e scendere in un box stretto potrebbe diventare difficile. Potrei lasciare la macchina dei posti visitatori ma d'estate la macchina diventa un forno e d'inverno si ghiacciano i vetri...insomma, starei pensando più alla A3. el nino

Siamo 100 in ufficio, non ci sono colonnine nel parcheggio nè è prevista l'installazione futura perchè mancano le infrastutture. A 15 minuti a piedi abbiamo 10 parcheggi blu con le colonnine, ma abitualmente sono occupati da auto non in carica, e anche se lasciassi l'auto in carica al mattino, pagando la ricarica e il parcheggio, sarei obbligato a spostarla a pranzo. A quel punto non troverei più posto in ufficio e dovrei girare nelle vie limitrofe per trovare un parcheggio. In pratica perderei un'ora al giorno per caricare la macchina, a patto di trovare una colonnina e un parcheggio liberi ogni mattina. L'auto aziendale è un benefit sostanzioso visto il periodo, però la maggior parte dei colleghi gira con le batterie scariche, auto più pesanti, meno bagagliaio e autonomia ridicola. Giusto lunedì ho fatto Milano-Ancona col Q2 TDI e sono rientrato ieri, arrivando a casa con il serbatoio vuoto, ma senza rifornire in due giorni. Un collega con una fiammante GLA plug in è partito da La Spezia e ha fatto un primo pieno a metà strada, poi ieri si è fermato altre due volte per rientrare. A parte il consumo e il peso maggiore, il serbatoio è di soli di 33 litri, e la carta benzina non è accettata da tutte le compagnie, quindi bisogna rifornire dove si può, magari incastrando una pausa pranzo in autogrill. Per me è follia. Quando vado a vedere la A3 e il Kodiak chiedo info; comunque sarebbe interessante come funzione. Paradossalmente a noi le rate si abbasseranno perchè tarate sull'inquinamento: per un Q2 TDI trattengono in busta paga circa 200 euro e per una GLA plug in 120 euro. Qualche anno fa se richiedevi gomme più grandi aumentava la rata... In merito ai segmenti, dipende se il fleet manager sa fare il suo lavoro. Da me i dirigenti sono dovuti passare da BMW X4 e Stelvio a GLC e Mazda CX60, con allestimenti meno ricchi. nel mio livello ho auto "grosse" come Superb e Tayron, ma l'allestimento è base per tutte e le finiture interne non sono nulla di che. Il costo delle plug in ha richiesto di scendere di categoria; basta pensare che il mio attuale Q2 costava 44 mila euro, e la A3 allstreet preventivata arriva a 52 mila euro... el nino

Si, sono tutte ibride plug-in per decisione aziendale. Tiguan e Tayron non mi piacciono molto come estetica e sono in allestimento base. Q2 è appena più alto di una seg. C, perciò su A3 "rialzai" non dovrei trovare una differenza enorme. Viaggio da solo per lavoro e non ho figli, quindi per le ferie mi basta un bagagliaio normale. Superb è davvero lunga ma andrò a vederla. Proverò a dargli un'occhiata. Tiguan rispetto alla precedente mi sembra banale e più stretta. Le auto in lista sono tutte plug in. Si, Tayron è 204 cv, altrimenti chi lo muove? Potrei prendere Formentor e Terramar dalla lista dei colleghi ma le trovo tamarre. La ricarica casalinga è esclusa dal rimborso, in azienda non abbiamo colonnine e faccio molta autostrada. Spero di non girare sempre con le batterie scariche... Se la vecchia è 4.85 m, quella nuova rischia di non entrare nel box, ma proverò a vederla in concessionaria. Terramar è nella lista dei colleghi. Q3 che ha molte parti in comune non è contemplata perché costa troppo, purtroppo. el nino

Ciao a tutti, a gennaio dovrò ordinare la nuova auto aziendale e le opzioni sono: SKODA KODIAQ 1.5 TFSI PHEV Selection DSG AUDI A3 ALLSTREET TFSI E Business VOLKSWAGEN TIGUAN EHYBRID Edition Plus VOLKSWAGEN TAYRON 1.5 EHYBRID 204 CV Edition Plus SKODA SUPERB SW 1.5 PHEV Selection Mi date qualche consiglio per sostituire la mia attuale Audi Q2 TDI? Ci sono informazioni su prestazioni e affidabilità del 1.5 PHEV? Sostanzialmente questo motore è lo stesso per tutte le auto in lista, e ad essere sincero anche Tayron/Kodiac sono versioni diverse della stessa auto. Qualche informazione: In polo position c'è la A3 allstreet perchè mi sembra avere una dotazione migliore e interni più curati delle altre auto; inoltre ritroverei la stessa qualità e "aria di famiglia" anche come guida/navigatore/plancia. Come dimensioni siamo più o meno simili al Q2 (si viaggia bene solo in quattro), ma sono abituato a una posizione di guida più alta che qui perderei. Che sappiate il bagagliaio perde capacità nella versione plug in? Tra quanto è previsto il nuovo modello? In secondo posto metto il Kodjac, che preferisco al Tayron sia per la linea esterna che per i comandi fisici della climatizzazione; su entrambe l'allestimento mi sembra meno ricco, soprattutto per i sistemi di ausilio alla guida. Come riporto nel terzo punto, mi preoccupano le dimensioni che per le mie esigenze sono pure eccessive (4,75m). Il parcheggio in azienda non è un grande problema perchè abbiamo i posti riservati, ma immagino che trovare un posto per un barcone di 4,75m non sia una passeggiata nella vita di tutti i giorni. Inoltre il mio box è degli anni '70 (2.50m x 5.00m) e non so se riuscirei a scendere da Kodiac e Tayron una volta dentro 😅😅. Potrei lasciare la macchina nel parcheggio condominiale però trovare la macchina ghiacciata in inverno e come un forno in estate non mi fa impazzire. Tralascerei Tiguan perchè non mi piace l'estetica (peccato perchè era delle dimensioni giuste) e la Superb che è davvero enorme. Grazie in anticipo per l'aiuto!! el Nino

Renault era riuscita a evolvere il design dell'ultima Clio lavorando sui dettagli e ripulendo/modernizzando il design precedente. Con questa Clio hanno deciso di dare un colpo di spugna su tutto, compreso il design attuale del resto della gamma. Non mi piace l'anteriore perchè la mascherina mi pare aver perso un pezzo verniciato in tinta...ma è al posteriore che si consuma il dramma maggiore: cosa sono quei faretti? E il triangolino dietro al finestrino posteriore? A confronto quello della 600 è una bellezza... Non so dove stia andando Renault: apprezzo l'operazione nostalgia di R5 e Twingo, ma R4 per me gli è venuta male e pure questa Clio perde punti rispetto alla concorrenza. Vedremo la nuova 208 cosa dirà in termini di design. el Nino

Un no sotto tutti i fronti per l'estetica. el Nino

Vista dal vivo, la trovo brutta, sgraziata e un netto passo indietro rispetto alla precedente. La coda verticale è un muro di lamiera, le fiancate sono troppo massicce e la zona del brancardo è bassissima forse perchè la versione elettrica richiede il pianale di spessore maggiore. Salvo appena l'anteriore, perchè anche di lato non mi trasmette sportività e ritengo che la forma "coupè" sia inutile e sproporzionata. A Milano se ne vede più di una, e probabilmente io faccio parte di una minoranza che non l'apprezza. Molto meglio per me la 408, ma non capisco come si sia passati dalla precedente all'attuale. el nino

Mi piaceva prima, e mi piace molto ora (la versione base), anche se le luci diurne sono un po' strambe. Almeno portano qualcosa di nuovo nel design e sono meglio integrate rispetto a molte altre auto dove ci sono gli abbaglianti più in basso con griglie enormi e le diurne a filo del cofano. Incredibile il salto quantico della plancia, la trovo moderna e retrò nello stesso tempo. Sarà la forma del volante. Approvata! El nino