el Nino
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Come linea a me piaceva la Z4 uscente, anche se era diventata "altro" rispetto alla prima Z3. Questa è proprio bruttarella e tormentata e, anche se non direttamente paragonabili, mi prenderei a occhi chiusi una 124 rossa Lusso. el Nino
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Arancione, tetto nero, cerchi bicolore, specchi neri e strisce nere: el Nino
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Io nel 2010 ho pagato 600 euro per Bluetooth e comandi al volante e vocali quando ho comprato la Ypsilon. Era un'auto che li aveva come optional dal 2003, quindi almeno 15 anni fa...eppure un sacco di idioti con macchine ben più costose e recenti viaggiano con il telefono in mano. Io entro in macchina e collego in automatico il telefono perchè ci tengo alla mia vita, quindi mi sento autorizzato a fare gesti inequivocabili a chiunque se ne freghi della mia incolumità utilizzando un telefono mentre guida. Parlo del top manager con la BMW che che parla al cellulare perchè non ha tempo di collegare il telefono anche se ha l'ultimo i-phone da mille mila euro, parlo della bionda che guida con i tacchi alti e scrive su whatsapp con le unghie finte così lunghe che manco riesce a tenere in mano il cellulare con la cover a coniglietti, parlo del neopatentato che viaggia con entrambi gli auricolari e sceglie da spotify la canzone più stupida del momento senza guardare la strada. Fanculo, la pazienza è finita. Confido in un ritiro di patenti in massa così come è successo con i punti della patente quando finalmente hanno fatto i controlli per le cinture di sicurezza. el Nino
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Credo di non essere l'unico a preferire la versione Urban alla Cross. PEccato per i sistemi di aiuto alla guida... el nino
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In azienda ci sono 3 commerciali: all'ultimo arrivato verrà data una Tipo in nome della spendig review. A detta del commerciale più anziano, che guida una BMW X1 a cui hanno già rifatto motore e cambio, le Fiat qualitativamente fanno cagare. Per sè ha comprato apposta una Golf diesel con il software fallato "perchè così mi son fatto la Golf spendendo niente". L'altro commerciale, incavolato perchè l'azienda gli ha dato una Volvo V40 che non è abbastanza "premium", non mi ha creduto quando gli ho detto che la MB Classe A monta motori Renault. E ha rincarato dicendo che la Fiat fanno schifo perchè costruite in Polonia e Turchia. A nulla è servito spiegargli l'evoluzione di Pomigliano, che Tichy è un impianto pluripremiato per la qualità dei propri prodotti e che le sue amate tedesche vengono fatte anche in Ungheria. L'italiota medio non si smuove dalla sua mediocrità. el Nino PS: a Varese c'è stata l'invasione di Polo allestimento triste e colore grigio. O parecchi si sono accontentati di quanto disponibile in concessionaria oppure il prezzo costringe a restare negli allestimenti inferiori.
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Per caso hanno disponibile una Tipo sw? Le dimensioni non aumentano di molto e avresti un bagagliaio sfruttabile per il futuro. el Nino
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I miei due cents. Sono "lancista" nel senso che sono affezionato al marchio per motivi familiari. L'unica Lancia che possiedo è una Ypsilon che di fatto è una Punto mk2 migliorata. Però concedetemi di dire che è stata migliorata di brutto. Vogliamo confrontare anche solo gli interni? I pannelli porta? I materiali? Se dovessi cambiare l'auto ora la Ypsilon 5 porte non sarebbe la mia scelta. La linea non mi dispiace nemmeno ma a mio parere è stato un passo indietro nell'abitacolo, nonostante mi sia chiaro che di più non si poteva fare e che anche altri costruttori ultimamente stanno "ottimizzando"le risorse. Però se guardo a cosa comprerei ora, evidentemente sono "sbagliato" io. Mi piacciono la Rio, la Stonic, la 500L cross, la Scenic e la C4 Picasso: una tradizionale seg. b con la rispettiva versione rialzai (non riesco a definirla crossover) e tre multispazio. FCA non ha una gamma molto interessante per un cliente come me. I tempi sono cambiati e credo che, a parte gli acquirenti della triade, sia finito il periodo del compratore che resta fedele ad una casa automobilistica "per sempre". Lancia è morta e mi spiace; forse vivo di ricordi e di quella sensazione di classe non urlata che mi davano gli interni in panno Lancia della Beta coupè e l'alcantara della Thema di mio zio, quando ero piccolo. el Nino
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Sarà. Lancia è morta e me ne faccio una ragione. Intanto mi siedo e aspetto di vedere i frutti di questo fantomatico rilancio di Alfa. Mi auguro che avvenga presto, così che le fabbriche italiane possano trarne beneficio. Tutta la produzione italiana di un certo periodo storico aveva lo stesso problema. Vogliamo parlare delle Alfasud? Scusa iDrive ma Alfa specialistico...de che? La produzione Lancia, almeno fino ad una certa epoca, ha significato innovazione tecnica. Poi si è passati ad auto più canoniche. Senza scomodare i pezzi comuni tra Alfetta/Alfa 90 e Giulietta/75, a parte lo schema transaxle o il ponte de Dion, che c'era di specialistico? el Nino
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Ne sei davvero così sicuro? Sento dire da tempo che Alfa è più appetibile, che ha appassionati in tutto il mondo, che servono più generazioni di ottime auto per recuperare il tempo perso, che non si poteva fare di più con i pochi soldi a disposiione, ecc...eppure io non vedo sfracelli per Stelvio e Giulia. Se tutta l'operazione andrà a buon fine e garantirà lavoro in Italia e un ritorno economico da investire in altro per FCA, ne sarò felice. Ma da Lancista disilluso che non comprerebbe un'Alfa nemmeno sotto tortura, mi resta il dubbio che si sia puntato tutto su un marchio non così forte. Per me Alfa è tamarraggine ?? el Nino
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Mossa molto politica, soprattutto considerando che i limiti del pm10 si superano quasi esclusivamente in inverno con le prime accensioni delle caldaie o sporadicamente in altri periodi in mancanza di precipitazioni...che poi ci siano un sacco di persone che hanno comprato un diesel senza averne bisogno son d'accordo con voi ma questa si chiama coercizione. Io già adesso con la Euro 4 non posso entrare in area C ed è una grana perchè non sempre posso andare dal clienti con attrezzature e materiali in mano. Mi toccherà noleggiare una macchina o andarci in taxi? Benissimo, allora sindaco e giunta vadano al lavoro a piedi, in bici o con i mezzi pubblici per dare l'esempio. el Nino
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Sicuramente è diventato più fighetto e "lussuoso", perlomeno in questa versione. Purtroppo non ci sono fotografie laterali che permettano di capire se il nuovo paraurti ha mitigato lo sbalzo anteriore o lo ha enfatizzato. Molto belli i cerchi da 19 pollici e questo colore esterno in abbinamento agli interni chiari. Il Renegade non mi è piaciuto al pari della 500X (continuo a preferire la 500L) ma questo restyling è azzeccato. el Nino
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5000 euro proprio bruscolini non sono...ci scappa assicurazione e bollo annuale per otto anni! Inoltre come detto in precedenza, non ho pagato di più l'auto perchè ho usufruito della rottamazione: allo stesso prezzo avrei potuto prendere il 1.4 da 77 cv a benzina, che come bollo avrebbe pagato anche qualcosa di più e che, secondo me, come gradevolezza alla guida è nettamente inferiore. Per la manutenzione, ho già spiegato che non spendo chissà quali cifre, perchè ormai le officine dei concessionari subiscono la concorrenza di Norauto e simili: oltretutto ho provato ad andarci e il servizio non mi ha soddisfatto per nulla. L'officina Lancia invece mi riconosce anche la vettura sostitutiva gratis e con il pieno, oltre a uno sconto fisso come cliente abituale sui ricambi. La compattezza della macchina è stata una scelta. Con 2000 euro in più mi avevano offerto una Bravo diesel ma avrei avuto maggiori spese di bollo e assicurazione, oltre a un'auto inutilmente grande (viaggio sempre solo). Indubbiamente avrei avuto maggiore confort, ma come detto la Ypsilon si difende bene. In futuro la priorità sarà il cambio automatico; vedremo se le percorrenze resteranno similio se diventerà conveniente un benzina. Di certo l'aumento dimensionale delle seg. B mi permetterà di avere un'auto confortevole senza dover comprare una seg. C. Ho visto la Kia Stonic e con le varie offerte la versione top diesel con automatico viene via per meno di 18.000 euro. C'è da dire che dopo otto anni di diesel, e il Multijet è un gran bel motore, potrebbe essere difficile abituarsi a un turbo benzina. Lucio ma prendi la percentuale sulle Tipo vendute? Scherzi a parte, la station wagon mi piace ma è inutilmente grande. E poi mi è venuta la scimmia per la 500L Cross verde, che trovo infinitamente più bella della 500X. Peccato che anche questa sia inutilmente grande... el Nino
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Io appartengo al gruppo di quelli che hanno una seg. B a gasolio e che si troverà in difficoltà al cambio auto. In otto anni ho macinato 170.000 km che fa all'incirca 22.000 km all'anno. Perchè ho comprato una Ypsilon diesel? Non mi serviva un'auto più grande, con la rottamazione di un catorcio il prezzo di acquisto è stato ridotto di parecchio e volevo un'auto nuova. La manutenzione non è stata particolarmente onerosa, dato che il tagliando annuale in officina Fiat sta tra i 100 e i 120 euro da scontare. Rappresento un caso particolare? Si. Avrei potuto comprare una Bravo diesel, a patto di spendere qualcosa in più per l'acquisto e il mantenimento, ma non volevo espormi eccessivamente dal punto di vista finanziario. Grazie a sedili comodi, motore indovinato e materiali curati (sorvolo sull'assemblaggio), la Ypsilon si adatta a viaggi in autostrada come al traffico cittadino, con consumi che oscillano tra i 20 e i 25 km/l. Una seg. C diesel oggi per me sarebbe fuori budget, oltre che inutile come dimensioni, ma ormai le seg. B stanno intorno ai 4 metri. Di certo prenderne una a benzina sarebbe un discreto bagno di sangue, perchè è vero che i moderni turbo hanno buone percorrenze, ma non potranno mai competere con i diesel, seppur castrati da normative più stringenti. Come spese siamo quasi pari (bollo e assicurazione), e la manutenzione non è molto differente. Vedremo al momento del cambio auto... el Nino
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Povero Pandino... el Nino
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