el Nino
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Credo di non essere l'unico a preferire la versione Urban alla Cross. PEccato per i sistemi di aiuto alla guida... el nino
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In azienda ci sono 3 commerciali: all'ultimo arrivato verrà data una Tipo in nome della spendig review. A detta del commerciale più anziano, che guida una BMW X1 a cui hanno già rifatto motore e cambio, le Fiat qualitativamente fanno cagare. Per sè ha comprato apposta una Golf diesel con il software fallato "perchè così mi son fatto la Golf spendendo niente". L'altro commerciale, incavolato perchè l'azienda gli ha dato una Volvo V40 che non è abbastanza "premium", non mi ha creduto quando gli ho detto che la MB Classe A monta motori Renault. E ha rincarato dicendo che la Fiat fanno schifo perchè costruite in Polonia e Turchia. A nulla è servito spiegargli l'evoluzione di Pomigliano, che Tichy è un impianto pluripremiato per la qualità dei propri prodotti e che le sue amate tedesche vengono fatte anche in Ungheria. L'italiota medio non si smuove dalla sua mediocrità. el Nino PS: a Varese c'è stata l'invasione di Polo allestimento triste e colore grigio. O parecchi si sono accontentati di quanto disponibile in concessionaria oppure il prezzo costringe a restare negli allestimenti inferiori.
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Per caso hanno disponibile una Tipo sw? Le dimensioni non aumentano di molto e avresti un bagagliaio sfruttabile per il futuro. el Nino
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I miei due cents. Sono "lancista" nel senso che sono affezionato al marchio per motivi familiari. L'unica Lancia che possiedo è una Ypsilon che di fatto è una Punto mk2 migliorata. Però concedetemi di dire che è stata migliorata di brutto. Vogliamo confrontare anche solo gli interni? I pannelli porta? I materiali? Se dovessi cambiare l'auto ora la Ypsilon 5 porte non sarebbe la mia scelta. La linea non mi dispiace nemmeno ma a mio parere è stato un passo indietro nell'abitacolo, nonostante mi sia chiaro che di più non si poteva fare e che anche altri costruttori ultimamente stanno "ottimizzando"le risorse. Però se guardo a cosa comprerei ora, evidentemente sono "sbagliato" io. Mi piacciono la Rio, la Stonic, la 500L cross, la Scenic e la C4 Picasso: una tradizionale seg. b con la rispettiva versione rialzai (non riesco a definirla crossover) e tre multispazio. FCA non ha una gamma molto interessante per un cliente come me. I tempi sono cambiati e credo che, a parte gli acquirenti della triade, sia finito il periodo del compratore che resta fedele ad una casa automobilistica "per sempre". Lancia è morta e mi spiace; forse vivo di ricordi e di quella sensazione di classe non urlata che mi davano gli interni in panno Lancia della Beta coupè e l'alcantara della Thema di mio zio, quando ero piccolo. el Nino
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Sarà. Lancia è morta e me ne faccio una ragione. Intanto mi siedo e aspetto di vedere i frutti di questo fantomatico rilancio di Alfa. Mi auguro che avvenga presto, così che le fabbriche italiane possano trarne beneficio. Tutta la produzione italiana di un certo periodo storico aveva lo stesso problema. Vogliamo parlare delle Alfasud? Scusa iDrive ma Alfa specialistico...de che? La produzione Lancia, almeno fino ad una certa epoca, ha significato innovazione tecnica. Poi si è passati ad auto più canoniche. Senza scomodare i pezzi comuni tra Alfetta/Alfa 90 e Giulietta/75, a parte lo schema transaxle o il ponte de Dion, che c'era di specialistico? el Nino
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Ne sei davvero così sicuro? Sento dire da tempo che Alfa è più appetibile, che ha appassionati in tutto il mondo, che servono più generazioni di ottime auto per recuperare il tempo perso, che non si poteva fare di più con i pochi soldi a disposiione, ecc...eppure io non vedo sfracelli per Stelvio e Giulia. Se tutta l'operazione andrà a buon fine e garantirà lavoro in Italia e un ritorno economico da investire in altro per FCA, ne sarò felice. Ma da Lancista disilluso che non comprerebbe un'Alfa nemmeno sotto tortura, mi resta il dubbio che si sia puntato tutto su un marchio non così forte. Per me Alfa è tamarraggine ?? el Nino
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Mossa molto politica, soprattutto considerando che i limiti del pm10 si superano quasi esclusivamente in inverno con le prime accensioni delle caldaie o sporadicamente in altri periodi in mancanza di precipitazioni...che poi ci siano un sacco di persone che hanno comprato un diesel senza averne bisogno son d'accordo con voi ma questa si chiama coercizione. Io già adesso con la Euro 4 non posso entrare in area C ed è una grana perchè non sempre posso andare dal clienti con attrezzature e materiali in mano. Mi toccherà noleggiare una macchina o andarci in taxi? Benissimo, allora sindaco e giunta vadano al lavoro a piedi, in bici o con i mezzi pubblici per dare l'esempio. el Nino
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Sicuramente è diventato più fighetto e "lussuoso", perlomeno in questa versione. Purtroppo non ci sono fotografie laterali che permettano di capire se il nuovo paraurti ha mitigato lo sbalzo anteriore o lo ha enfatizzato. Molto belli i cerchi da 19 pollici e questo colore esterno in abbinamento agli interni chiari. Il Renegade non mi è piaciuto al pari della 500X (continuo a preferire la 500L) ma questo restyling è azzeccato. el Nino
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5000 euro proprio bruscolini non sono...ci scappa assicurazione e bollo annuale per otto anni! Inoltre come detto in precedenza, non ho pagato di più l'auto perchè ho usufruito della rottamazione: allo stesso prezzo avrei potuto prendere il 1.4 da 77 cv a benzina, che come bollo avrebbe pagato anche qualcosa di più e che, secondo me, come gradevolezza alla guida è nettamente inferiore. Per la manutenzione, ho già spiegato che non spendo chissà quali cifre, perchè ormai le officine dei concessionari subiscono la concorrenza di Norauto e simili: oltretutto ho provato ad andarci e il servizio non mi ha soddisfatto per nulla. L'officina Lancia invece mi riconosce anche la vettura sostitutiva gratis e con il pieno, oltre a uno sconto fisso come cliente abituale sui ricambi. La compattezza della macchina è stata una scelta. Con 2000 euro in più mi avevano offerto una Bravo diesel ma avrei avuto maggiori spese di bollo e assicurazione, oltre a un'auto inutilmente grande (viaggio sempre solo). Indubbiamente avrei avuto maggiore confort, ma come detto la Ypsilon si difende bene. In futuro la priorità sarà il cambio automatico; vedremo se le percorrenze resteranno similio se diventerà conveniente un benzina. Di certo l'aumento dimensionale delle seg. B mi permetterà di avere un'auto confortevole senza dover comprare una seg. C. Ho visto la Kia Stonic e con le varie offerte la versione top diesel con automatico viene via per meno di 18.000 euro. C'è da dire che dopo otto anni di diesel, e il Multijet è un gran bel motore, potrebbe essere difficile abituarsi a un turbo benzina. Lucio ma prendi la percentuale sulle Tipo vendute? Scherzi a parte, la station wagon mi piace ma è inutilmente grande. E poi mi è venuta la scimmia per la 500L Cross verde, che trovo infinitamente più bella della 500X. Peccato che anche questa sia inutilmente grande... el Nino
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Io appartengo al gruppo di quelli che hanno una seg. B a gasolio e che si troverà in difficoltà al cambio auto. In otto anni ho macinato 170.000 km che fa all'incirca 22.000 km all'anno. Perchè ho comprato una Ypsilon diesel? Non mi serviva un'auto più grande, con la rottamazione di un catorcio il prezzo di acquisto è stato ridotto di parecchio e volevo un'auto nuova. La manutenzione non è stata particolarmente onerosa, dato che il tagliando annuale in officina Fiat sta tra i 100 e i 120 euro da scontare. Rappresento un caso particolare? Si. Avrei potuto comprare una Bravo diesel, a patto di spendere qualcosa in più per l'acquisto e il mantenimento, ma non volevo espormi eccessivamente dal punto di vista finanziario. Grazie a sedili comodi, motore indovinato e materiali curati (sorvolo sull'assemblaggio), la Ypsilon si adatta a viaggi in autostrada come al traffico cittadino, con consumi che oscillano tra i 20 e i 25 km/l. Una seg. C diesel oggi per me sarebbe fuori budget, oltre che inutile come dimensioni, ma ormai le seg. B stanno intorno ai 4 metri. Di certo prenderne una a benzina sarebbe un discreto bagno di sangue, perchè è vero che i moderni turbo hanno buone percorrenze, ma non potranno mai competere con i diesel, seppur castrati da normative più stringenti. Come spese siamo quasi pari (bollo e assicurazione), e la manutenzione non è molto differente. Vedremo al momento del cambio auto... el Nino
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Povero Pandino... el Nino
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Una amica architetta aveva la Juke 1.6, cambiata con una Zafira a metano per bagagliaio inutilizzabile con due bimbi e passeggini e motore assetato. Nel tuo caso non ci sono bambini ma dovresti convivere con il compromesso del bagagliaio di forma strana. C'è da dire che con il restyling hanno migliorato la situazione (mi pare sfruttando lo spazio lasciato libero dall'assenza della trazione integrale). Considera che il 1.2 a benzina non dovrebbe faticare troppo in una zona relativamente pianeggiante come il torinese...se non sei convinto, perchè non passare a un Qashqai, anche serie precedente, che è leggermente più abitabile e ha motori più grandi? el Nino
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Prima o poi tornerò... el nino
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Sono stupito nello scoprire che se prendo una Wrangler 5 porte ho comunque un rollbar all'interno del baule, che oltretutto limita parzialmente la visibilità...pensavo che la scocca fosse in qualche modo portante. Tra l'altro mi sembra assurdo poter smontare i finestrini posteriori con il tetto scorrevole. el Nino
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Da me c'è stata una invasione di Silver rosse e a seguire di Mya. Credo sia un po' controproducente spingere sulle versioni ultrabase perchè la percezione di un modello è fatta anche da quello che si vede in giro. Però è altrettanto vero che FCA non è una onlus, quindi offrire di serie dotazioni prettamente estetiche costituisce un costo. Parlando di futuro della Ypsilon...e se decidessero di farne l'erede condivisa con la nuova Punto? Panda e 500 potrebbero essere prodotte insieme in Polonia, Punto e Ypsilon in Serbia, soprattutto considerando che della 500 a 5 porte non c'è certezza e, conseguentemente, 500 potrebbe comunque allungarsi un po' per migliorare le doti di abitabilità e bagagliaio. el Nino
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Comprensibile una razionalizzazione dell'offerta, anche se avrei lasciato la Mya che aveva dei bellissimi interni in alcantara e verniciatura particolare, da sempre nel dna della piccola Lancia. Nella fantagamma io avrei fatto: - Elefantino azzurro come entry level - Elefantino rosso un po' più sportiva (solo esteticamente, guardate quante MomoDesign della serie precedente avevano venduto) - Gold come modello intermedio - Platinum come top di gamma el Nino
