el Nino
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Una amica architetta aveva la Juke 1.6, cambiata con una Zafira a metano per bagagliaio inutilizzabile con due bimbi e passeggini e motore assetato. Nel tuo caso non ci sono bambini ma dovresti convivere con il compromesso del bagagliaio di forma strana. C'è da dire che con il restyling hanno migliorato la situazione (mi pare sfruttando lo spazio lasciato libero dall'assenza della trazione integrale). Considera che il 1.2 a benzina non dovrebbe faticare troppo in una zona relativamente pianeggiante come il torinese...se non sei convinto, perchè non passare a un Qashqai, anche serie precedente, che è leggermente più abitabile e ha motori più grandi? el Nino
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Prima o poi tornerò... el nino
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Sono stupito nello scoprire che se prendo una Wrangler 5 porte ho comunque un rollbar all'interno del baule, che oltretutto limita parzialmente la visibilità...pensavo che la scocca fosse in qualche modo portante. Tra l'altro mi sembra assurdo poter smontare i finestrini posteriori con il tetto scorrevole. el Nino
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Da me c'è stata una invasione di Silver rosse e a seguire di Mya. Credo sia un po' controproducente spingere sulle versioni ultrabase perchè la percezione di un modello è fatta anche da quello che si vede in giro. Però è altrettanto vero che FCA non è una onlus, quindi offrire di serie dotazioni prettamente estetiche costituisce un costo. Parlando di futuro della Ypsilon...e se decidessero di farne l'erede condivisa con la nuova Punto? Panda e 500 potrebbero essere prodotte insieme in Polonia, Punto e Ypsilon in Serbia, soprattutto considerando che della 500 a 5 porte non c'è certezza e, conseguentemente, 500 potrebbe comunque allungarsi un po' per migliorare le doti di abitabilità e bagagliaio. el Nino
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Comprensibile una razionalizzazione dell'offerta, anche se avrei lasciato la Mya che aveva dei bellissimi interni in alcantara e verniciatura particolare, da sempre nel dna della piccola Lancia. Nella fantagamma io avrei fatto: - Elefantino azzurro come entry level - Elefantino rosso un po' più sportiva (solo esteticamente, guardate quante MomoDesign della serie precedente avevano venduto) - Gold come modello intermedio - Platinum come top di gamma el Nino
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Ypsilon 1.3 Multijet, batteria originale morta dopo due anni senza dare alcun preavviso. Fortunatamente il vicino di casa vende batterie e me l'ha sostituita con un'altra - non ricordo la marca - leggermente più prestante perchè non c'era spazio per qualcosa di più prestante. Son passati cinque anni e tutto va bene. Giusto una piccola indecisione dopo uno stop di due settimane a -5°. Sulla Panda Young del 1999 di famiglia non vorrei dire una cavolata ma se non ha la batteria originale, al massimo ne avrà cambiata una sola...ma probabilmente l'assenza di qualsiasi dispositivo elettronico contribuisce a mantenerla in ottima forma. el Nino
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OT: babbo aveva la 70ES! Sostituita con una 70 WE base per esigenze di spazio. Di questa Virtus mi disturba l'incavo in fiancata come su Polo e la plancia tagliata con l'accetta. el Nino
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Probabile che nell'incertezza sul futuro dell'auto, Volvo abbia preferito "creare" un marchio a sè con rimandi alla casa madre. In questo modo se l'operazione va male, non sminchiano il marchio "termico" e se va bene possono sovrapprezzare i prodotti. Facendo una Volvo C90 "Polestar" avrebbero dato meno importanza alla tecnologia elettrica di fatto riducendola a un allestimento, e creando una famiglia di prodotti come la serie i3 e i8 di BMW non ci sarebbe stato il necessario stacco dalla gamma tradizionale per giustificare un modello di nicchia come una grossa coupè. Concordo con il giudizio su mascherina vuota e fiancata pesante in alcuni dettagli. el Nino
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A me piace e parecchio, soprattutto il terzo montante con l'andamento a salire della finestratura e la parte concava che si riallaccia alla linea di cintura citando il movimento del brancardo. Bisogna vedere delle foto decenti e un allestimento diverso, magari con verniciatura monocolore. Mi lasciano perplesso il cofano a coperchio che muore nella portiera (potevano raccordarlo meglio al montante A o fare una soluzione iso-Renault Talisman) e i fari posteriori che non ho ben chiaro dove vanno a morire (nella foto a bagagliaio aperto si vede lo spoiler sollevato insieme al portellone). el Nino
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Scusate ragazzuoli...causa impegni vari l'acquisto del Vespone non si è ancora concretizzato. Domandona ai più esperti: visto che è sul mercato da un po', non è che io la compro e a febbraio lanciano la nuova versione? Ci sono "rumors" in merito?? el Nino
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Però non mi torna una cosa: se vuoi caratterizzare la gamma avendo il modello C"n" con la linea crossover e il modello C"n" Aircross con la linea Suv, gli airbumps dovrebbero essere a richiesta sulla crossover e di serie sulla Suv. Invece mi pare che gli Airbumps su C3 Aircross siano a richesta, sulla C3 li puoi avere sulla versione top e ora li mettono piccoli sulla C4 Cactus...che casino! el Nino PS: comunque la Cactus all'inizio non mi piaceva, ora non mi dispiace e questa restyling vado a vederla di sicuro...
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Io sta Discovery la trovo orrenda, sgraziata e deformata. E non parlo di questa versione ma dell'auto in generale. Quella squadrata precedente era un classico che è stato aggiornato negli anni, questa...no. Che poi mi pare l'abbiano fatta fuori dal vaso: l'occhiometro suggerisce che non sia piaciuta molto, o che la Discovery sport viene reputata più che sufficiente. el Nino
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E' vero! Io giro con una Ypsilon e ho fatto anni ad andare in cantiere con la Panda Young...archibarbon sono! In Italia se vuoi fare l'architetto o erediti lo studio dal papi, o devi essere molto ricco o devi avere la botta di culo di trovare il cliente giusto al momento giusto che ti dà notorierà. Io ho preferito buttarmi sulla cantieristica, che viene schifata da molti e che quindi offre discrete possibilità. A patto di prepararsi e di avere una buona assicurazione... el Nino PS: Sandro come va il Pandozzo? Quello dei miei è arrivato a 15000 km in 5 anni!!
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La nuova Megane con le diurne accese ha la striscia di led posteriore accesa e per me è una cosa intelligentissima. Ora come ora non mi ricordo quale atra auto segue lo stesso schema ma la Renault non è l'unica. el Nino
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Paradossalmente la C4 Cactus appena uscita non mi entusiasmava. Ora mi piace... Capisco che debbano fare ordine nella gamma con tutti i suffissi che si sono inventati ma se normalizzano troppo la Cactus finisce come con la C3 Aircross che pur essendo un suvvino non ha gli airbumps! el Nino
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Rischio di sovrapposizione interna a mio modo di vedere...1008-208-2008 come dimensioni saranno simili e c'è pure la C3 che ha un aspetto da SUV. Forse sarebbe meglio unificare sotto il progetto 1008 la C1 e la 108. Basta che non arrivi anche nel seg. A la moda dei SUV "sportivi/coupè"... el Nino PS: l'unico SUV seg. A che mi piaceva era il Taigun, peccato l'abbiano cassato
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