RayLaMontagna
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Beh, il frontale sembra uscir bene. Sotto la calotta del faro credo ci saranno 3 striscione led in stile Pu+Ra HPE "-<", oltre che il gruppo ottico principale. Chiaro che poi ci siano dei compromessi stilistici dovuti all'industrializzazione e chiaro che si tratta comunque di una vettura segmento B, seppur premium. Diciamo che già l'aver sviluppato il calice in quel modo e con quelle soluzioni è tanta roba...industrializzarlo in un pezzo unico sarebbe costato un patrimonio. Mi preoccupa un po' di più la fascia nera posteriore, che spero risulti ben rifinita e non troppo "plastica".
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Si può provare un trattamento di fiancata simil Pu+Ra HPE...liscio/levigato vagamente stondato sulla spalla e super piatto frontalmente? secondo me anche la parte bassa della fiancata avrà delle affinità con il concept e poi penso ci metteranno quella bandella verticale a contrasto con il logo lancia incastonato.
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Beh, anche Grande Punto e MiTo erano derivate. Anche Polo e A1 sono derivate o 600e ed Avenger. Che ci siano proporzioni similari credo non sia un grande problema. Si può differenziare lo stile in molti modi. Sicuramente il trattamento delle superfici di carrozzeria è uno di questi.
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Secondo me la fiancata sarà super "dolce" e morbida nelle linee...esattamente come su Pu+Ra HPE, niente tagli o linee aggressive. Inoltre, prevedo anche pezzo di carrozzeria verticale della fiancata a contrasto in prossimità del montante A. Per me, a differenza di molti commenti che leggo qui, si differenzierà parecchio dalle sorelle. La devono anche prezzare più in alto e la sua concorrente elettiva sarà Mini, quindi anche i dettagli vorranno il loro giusto spazio.
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Boh...secondo me Toyota ha trovato davvero un ottimo percorso stilistico da seguire per i prossimi anni. Tutte le auto sembrano estremamente pulite e proporzionate, nonché alcuni dettagli davvero futuristici. Riescono ad ottenere un effetto minimal e ordinato un po' "Tesla like" ma molto più ricercato e interessante. Vw non mi pare abbia minimamente speranze (al momento), per far concorrenza ad un brand con le idee molto chiare e piuttosto attraenti.
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E se alla fine, al posteriore, riuscissero con lo spoilerino alla base del lunotto a ricreare qualcosa di simile a Pura HPE? Intendo quel mix di superfici concave con fari tondi vagamente fluttuanti... 🤔 Un richiamo ovviamente, molto meno accentuato.
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al 90% ci sarà la ricarica a induzione per gli smartphone + un porta oggetti "profondo" sotto ad un coperchio in pelle veg o similari. praticamente, per intenderci...La parte davanti sarà un caricatore per smartphone, la parte con la scritta Cassina, secondo me, è il coperchio di uno sportellino (una specie di cover magnetica in stile Jeep Avenger o 600e). Diversamente, sarebbe un dettaglio interessante, ma non ne capirei troppo l'utilità.
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Io all'esterno percepisco possibili richiami stilistici alla Pu+Ra HPE,specialmente nel trattamento della fiancata, che credo sarà molto levigata (come un ciottolo), in stile concept. Per gli interni, invece, credo si intravedano alcune cose, ma è ancora un mezzo Frankenstein. Il blocco sterzo ed il volante, ad esempio, sono quelli di una DS. Mancano finiture un po' dappertutto e spero, visto che si tratterà di una piccola premium, che non mettano davvero quelle maniglie un po' poverelle, ma che cominciano ad utilizzare soluzioni elettroniche (le ha 500e, non vedo perchè Ypsilon non dovrebbe averle).
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Comunque avrà un design interessante e non banale. Sarà poi importante vedere che livello qualitativo e di finitura riusciranno a raggiungere. Ricordo che lancia non è catalogato come marchio generalista, ma è un brand premium come DS e Alfa. Di base, questa Ypsilon è la prima vera espressione Stellantis di un brand italiano premium...Sarà importante capire su che livello qualitativo riescono a porsi sul mercato (Tonale, da questo punto di vista, non è assolutamente indicativo, perchè prodotto che possiamo far risalire alla gestione precedente con Manley. La collaborazione con Cassina fa sperare molto bene e credo che il design interno sarà un mix di razionale, piccoli piacevoli dettagli stilistici e materiali di qualità. Da notare, infine, la presenza del sistema SALA... questo dovrebbe farci propendere per un software di Infotainment completamente diverso dai soliti visti fino ad ora su prodotti Stellantis. Per i prezzi non mi farei illusioni. Lancia è premium e se il prodotto sarà come deve essere, costerà sicuramente ben più di 600 (che è molto basic come qualità complessiva). D'altronde FIAT è posizionata anche sotto a Peugeot nella piramide Stellantis.
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Ho pensato la stessa cosa...credo perchè in realtà ne ricorda un po' la pulizia stilistica. Il frontale Mazda è forse ancora più sinuoso, nonché "incazzoso" o "spavaldo" che dir si voglia.
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Le Toyota si stanno Lexusizzando...e le Lexus Toyotizzando (almeno per ora, aspettando i concept nuovi Lexus e i conseguenti prodotti di nuova generazione). A volte penso che in Toyota sentano proprio forte il profumo del sangue proveniente dal gruppo VW. Se ci pensate, fino a qualche anno fa, le VW non si distaccavano poi troppo da Audi, anzi, c'è stato un momento in cui tra una Golf e una A3 non è che ci fosse tutta sta differenza di qualità percepita...idem tra una Passat e una A4. Ora, Le Audi son calate un po' di qualità e VW non parliamone neanche... In tutto questo scenario, per la prima volta, Toyota sta cercando di fare uno scatto in avanti anche col marchio generalista, rifinendo le proprie vetture maggiormente e lavorando in modo molto accurato e mai ostentato sul design. Direi: bravi! Aggiungiamoci che non si fanno nemmeno trascinare troppo dalle mode, ma vedono i trend presenti e futuri traducendoli in prodotti sempre razionali e funzionali (intendo senza puntare tutto sugli incredibili effetti speciali delle interfacce grafiche o dell'illuminazione ambientale...senza dettagli di design urlati ed ecessivi).
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Beh, ma comunque è un SUV di segmento D. Non trovo sia un'auto noiosa, è un auto molto ben ragionata, rifinita sopra la media, confortevole in tanti piccoli dettagli che le auto moderne sembrano aver messo da parte. A questo abbina un ottimo comportamento stradale, un'ottima tenuta di strada, prestazioni interessanti e consumi bassi. Per il tipo di auto che è e per lo scenario in cui la utilizzo (parlo per me chiaramente), cioè quello tipico cittadino + qualche volta extraurbano e autostradale è un prodotto fantastico...e immagino che BLX lo sarà altrettanto (forse di più visto il segmento). In conclusione, non trovo sia un pacchetto noioso, porta, nel tempo, a riadattare il proprio stile di guida, ma porta comunque soddisfazioni anche da un punto di vista dinamico. Chiaramente non è un SUV V6 o V8, ma nel suo essere utilizzato come daily driver, penso sia impareggiabile. A volte penso che, negli anni, si sia estremizzato eccessivamente l'insieme di caratteristiche che un auto deve portare con sé...e l'apice l'abbiamo toccato con l'esigenza di avere SUV che ci trasmettano anche emozioni da Coupé o Spiderine... Certo, poi c'è Stelvio, ma è quasi un discorso a parte ed è comunque una vettura che pecca sotto diversi aspetti rispetto a una Lexus. Se voglio divertirmi al volante nulla può battere una piccola coupettina TP ben bilanciata e con comparto sospensivo come si deve: il baricentro basso e la leggerezza fanno ancora tutta la differenza del mondo. Detto ciò...Lexus ha sviluppato anche un sistema FullHybrid con cambio a convertitore di coppia 6marce. RX lo monta, ad esempio (peccato per il costo )
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Sì sì, ma io mi riferivo solamente al mio non aver compreso ancora l'utilità delle palette sul CVT. Su resto ho davvero poco da dire...la macchina è di un comfort e silenziosità incredibili. Ha una cura razionale sia per i dettagli materici e qualitativi, che per i dettagli funzionali. Non sono minimamente pentito dell'acquisto: l'ho fatto consapevolmente e con l'idea di restare in Lexus anche in futuro.
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Non servono praticamente a una mazza col CVT. Se metti il cambio in modalità S puoi utilizzarle, ma di base abbassano leggermente i giri motore, nulla di più. Secondo me, visto che è così, dovrebbero almeno fornire un effetto più consistente...il resto lo farebbe poi la sensibilità del pilota nel gestire il pedale del gas. Ho ritirato la mia NX settimana scorsa (finalmente, dopo 18 mesi di attesa) e per adesso non sento proprio la necessità di utilizzare le palette.
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Complimenti! Anche per altri contenuti prodotti allora. Seguo i tuoi canali e le tue pagine con interesse. Diciamo che i due responsabili che hai avuto modo di intervistare, hanno restituito un punto di vista un attimo più connesso alla storia Alfa e a determinati concetti "familiari" a chi segue il brand da tempo. Più di quanto non abbiano fatto in altre interviste i loro nuovi colleghi. Quindi, sicuramente un contenuto che arricchisce il panorama dei video su 33 Stradale. Grazie!
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