Amleto
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Mah, considerati i listini sconfinati delle VAG, non vedo il problema. Inoltre, potevano benissimo metanizzare il 1.5 anziché il polmonazzo, come su leon
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Ho capito però lo stesso risultato si poteva ottenere con valvole e relative sedi rinforzate (e turbine diverse)...certo il prezzo sarebbe salito non poco (soprattutto per via della turbina) ma almeno non avrebbero messo sul mercato dei polmonazzi invendibili (secondo me), o quantomeno avrebbero offerto la possibilità di scegliere...
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Ed è qui che sta il problema...anche io ho fatto lo stesso ragionamento e, qualche anno fa, ho comprato una segmento c, sottovalutando però l'aspetto lunghezza e altezza da terra. Il problema è che ormai le segmento c stanno diventando tutte più o meno pachidermiche, circa 440 di lunghezza e 180 di larghezza (quindi molto vicine alla mia attuale che è 446x177 e mi da più di qualche problema in città) nonché sempre più basse...con la mia ho urtato col paraurti e il sottoscocca non so quante volte, e ogni volta che c'è un allagamento o delle strade dissestate è sempre un patema; le attuali segmento c mi sembrano tutte più o meno basse come la mia, anzi anche di più (qualche giorno fa avevo davanti una corolla e una classe a e mi sono sembrate davvero vicine al suolo). Poi c'è il problema motorizzazione...autostrada chiede diesel e città lo esclude [emoji26] Probabilmente l'auto più adatta per le mie esigenze sarebbe una tipo 1.4 tjet a gpl, ma Fiat ha pensato bene di ritirarla dal mercato...[emoji2959]
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Ne approfitto per chiedere consiglio dato che io mi trovo nella situazione più antipatica...e cioè circa 60% autostrada e 40% città. Quale potrebbe essere il miglior compromesso?
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a parte che, ripeto, ti sei prodotto in simpatici luoghi comuni anche in altri topic, da voi al nord i disonesti e i truffatori non esistono? Siete tutti belli bravi e buoni, mentre noi siamo sporchi brutti e cattivi, come ci volete far credere da decenni? Ma fammi il piacere...
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Non è il primo messaggio che leggo, da parte tua (l'ultimo l'avevo letto qualche minuto fa in un altro topic e mi ero astenuto dal risponderti), in cui sciorini sistematicamente fastidiosi luoghi comuni contro il sud e i meridionali. Sarebbe bene la smettessi, grazie.
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Auto interessante, mi chiedo se arriverà la versione a metano da 115 cv dato che su Arona e kamiq, per motivi inspiegabili, si trova solo col 90 cv...
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Non dico questo...dico solo che l'esperienza insegna che anche gli impianti montati dalle case, specie se non sono installati in fabbrica ma dall'importatore, possono dare problemi. Soprattutto mi preoccupa il discorso delle sedi valvole. Qualora questa modifica brc su Suzuki vitara si rivelasse affidabile, sarebbe seriamente candidata ad essere la mia prossima auto...
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Anni 80 si (fermo restando che un rappresentante non andava certo di patrol o vitara...), prima anni 90 un po' meno, comunque c'erano (senza andare tanto lontano, mio zio che faceva 25000 km annui aveva una xantia1.9 td). Io non so proprio come un rappresentante da 50000 km annui potesse, anche allora, andare a benzina. Di sicuro non in Italia.
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E meno male che era un amico...[emoji33] Non ho capito però se aveva 80000 km finti (e quindi qual era il chilometraggio reale?) oppure venduta con 80000 km meno del reale...ad ogni modo, frizione e volano a 270000 km, se non erano mai stati cambiati prima, non è affatto uno scandalo, anzi. Pure la turbina, volendo, ci può stare. Ne ho sentite di assai peggiori...
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Purtroppo temo che abbia ragione lui, magari quelle scadenze non saranno nel 2025 e 2028, ma un paio di anni più tardi, comunque cambierebbe pochino. Concordo invece pienamente con te riguardo l' "abbasso gli ambientalisti da salotto col portafoglio pieno". Però purtroppo qui è più una questione di lobby economiche che di ambientalisti radical chic.
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Che io sappia il dsg7 su golf 7 2.0 di 150 cv non ha dato particolari problemi ma magari qualcuno sa dirci di più
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Beh definirla scialba economica e dimessa mi sembra un po' eccessivo, se la confrontiamo con le altre generaliste esclusi gli allestimenti top per le riviste con prezzi fuori dal mondo. Non a caso i prezzi medi della i30 sono altini e gli sconti meno generosi rispetto a buona parte della concorrenza. Che poi la ceed sia migliore credo ci siano non molti dubbi ma è un altro paio di maniche.
