Renault

Quando l'ho vista ho avuto la stessa reazione di tutti voi: Comunque se proprio devo trovare il pelo nell'uovo, il posto guida mi sembra troppo stile ''play station'' e potrebbe quasi distrarre alla guida. Nell'universo Prius la mia preferita resterà sempre il concept ''Prius C'' di una dozzina d'anni fa.

Da carspotter ormai più che decennale ho fatto decine di ricerche negli anni su questo argomento. La conclusione è che SI POSSONO PUBBLICARE LE TARGHE ma solo seguendo delle linee guida di base. Partendo dalla base, la legge dice che tutto ciò che è su strada pubblica può essere fotografato, questo ovviamente è riferito agli oggetti inanimati quali strutture e monumenti, dato che non vi è alcuna precisazione sulle auto possiamo desumere che queste siano comprese, vi è invece il limite delle persone, queste ultime TEORICAMENTE non possono essere fotografate a loro insaputa. Da questa legge dobbiamo passare a quella della privacy, in realtà il nostro ordinamento è (tanto per cambiare) estremamente ambiguo e abbiamo poche disposizioni e tutte fatte rigorosamente sulle persone e sui volti o azioni delle stesse (tipo azioni imbarazzanti), tali disposizioni indicano che qualora in una foto sia presente una persona a quest'ultima va ''oscurato il viso completamente in modo da renderlo irriconoscibile'', vi è anche una strana precisazione sugli abiti, questi ultimi se indicano un ruolo preciso o l'appartenenza a qualche corpo (in pratica se sono per esempio dei carabinieri o anche dei portantini) devono essere resi irriconoscibili insieme al volto (non si spiega il perché...ma questa è la legge italiana). Vi è poi qualche disposizione mai attuata e più precisa emanata dall'UE, ma non essendo attuata nel nostro ordinamento non la analizziamo nemmeno dato che non vi è alcun obbligo di rispettarla. Venendo alle targhe, la legge non dice ASSOLUTAMENTE NULLA, né a livello nazionale né a livello europeo, qualche interpretazione la possiamo desumere fa alcuni regolamenti interni del PRA (che comunque non sono legge, chi ha fatto diritto pubblico 1 sa perfettamente di cosa parlo). Questi regolamenti dicono che le targhe non appartengono al proprietario e sono dello stato e pertanto rientrano negli elementi di pubblico dominio, la disposizione è ambigua ma addirittura sembra che sia vietato COPRIRLE essendo ''di pubblico dominio'', ovviamente è un eufemismo ma essendo in Italia ci possiamo aspettare davvero che qualche esponente del PRA ci denuncia per aver fotografato e pubblicato una targa coperta (fa ridere, lo so). A tutto questo però va aggiunta la privacy delle azioni delle persone che vi ho citato, che si interseca alle persone che possono apparire nelle foto sia ai proprietari delle auto, questa dice che la persona fotografata, seppur con volto coperto, deve poter godere della privacy su cosa stesse facendo e su dove si trovasse, pertanto è vietato dire quando e dov'è stata scattata la foto (mi pare però che si può citare la nazione). Quindi, facendo una conclusione generale possiamo dire che non si configura alcun reato a pubblicare le targhe, purché non si citi MAI il luogo e la data dello scatto e che tutte le persone in foto abbiano il volto coperto, e che ovviamente lo scatto sia stato fatto in luogo pubblico o in luogo privato aperto al pubblico (parcheggi dei supermercati, per esempio). Poi ovviamente se ci si vuole evitare rotture di coglioni da parte della gente in generale la scelta è rimessa a chi pubblica, io qui sui forum le pubblico con alcuni numeri coperti dato che le foto poi finiscono in automatico su Google Immagini, ma su Facebook, nei gruppi privati, le pubblico scoperte, idem su Flickr che ha addirittura una disposizione precisa sulla possibilità di postare le targhe scoperte (o almeno l'aveva prima della riorganizzazione dei profili, ora sono vari anni che non controllo). PS: tutte queste cose le ho lette negli anni su fonti quasi sempre ufficiali, sono un po' arrugginito sugli ultimi due anni di legiferazione ma non dovrebbe essere cambiato nulla, almeno a livello nazionale.

Un po' di avvistamenti. Iniziamo molto soft con una vettura ancora DECISAMENTE diffusa da me (seconda auto più diffusa in assoluto dai dati del circolante), ma questo esemplare mi ha colpito particolarmente per le ottime condizioni e la particolarità della configurazione. Questa Fiat Seicento 1.1 Suite '98 è infatti nella versione più ''lussuosa'' di tutte, con addirittura i cerchi in lega optional (una vera rarità) e nella tinta, affatto comune, Beige Juta. Unica incongruenza che riscontro è il logo anteriore della MY01. Segue un'altra utilitaria Fiat ancora oggi diffusa, ma questa Fiat Panda 750 CL '86 è immatricolata nel primo anno di produzione della Supernova ed è quindi degna di nota, la colorazione è molto tipica della prima annata, le condizioni non sono eccezionali ma di facile ripristino. Chiedo innanzitutto venia per la foto mossa per questo Toyota Rav4 2.0 3p I Serie '99, ma è degno di essere pubblicato per la particolarità che nasconde la targa, difatti quest'ultima è del 25 Febbraio 1999, ultimo lotto di targhe senza bande blu napoletane ed è la quintultima assegnata (996), facendo una veloce ricerca è quasi sicuramente la targa bianca napoletana più nuova esistente! Il mezzo lo vedo ogni tanto, è in ottime condizioni e va assolutamente fotografato meglio per tale particolarità. Appena uscita di concessionaria questa sempre spettacolare Alfa Romeo 156 1.8 TS I Serie '98, all'ultima revisione riporta un chilometraggio di circa 150.000 km, nemmeno pochi considerate le eccezionali condizioni. Anche questa Fiat Tipo 1.4 i.e. SX I Serie '92 ha come particolarità la targa, difatti le targhe di Matera da me sono estremamente rare, questa è la prima che entra nel mio archivio. Quanto alla Tipo è un bell'esemplare di una bella tinta e in ottime condizioni, necessiterebbe solo di quattro copricerchi e torna come nuova. Neostorica, nonché definibile Youngtimer questa Renault Megane Coach 1.9 DCI I Serie Ph.2 '02, la motorizzazione diesel era una novità assoluta su una coupé quando fu lanciata nel 1997 (all'epoca il motore era il 1.9 DTI), in realtà andava a riprendere la particolarità della Fuego Turbo Diesel di quindici anni prima, dobbiamo dire che la Coach non che fosse particolarmente comune con questa motorizzazione, si diffuse solo verso fine produzione in concomitanza con lo scoppio del fenomeno ''diesel''. Condizioni non eccelse, per pochi spiccioli la prenderei volentieri come auto da usare tutti i giorni. Molto più esotica questa Daewoo Nexia 1.6 4p '97, classica ''na macchina'' venduta all'epoca da GM sul nostro mercato come auto low-cost che derivava direttamente dalla Kadett E, da noi riconobbe un flebile successo in tutte e tre le versioni, oggi sono praticamente scomparse tutte. Questo esemplare superstite risulta in condizioni abbastanza buone, chiedo scusa anche qui per la pessima foto non messa a fuoco dell'anteriore. Decisamente meno ''na macchina'' è questa Mercedes 190E W201 MY89 '92 nella classica configurazione ''finale'' in bianco coi cerchi in lega, qualche imperfezione di carrozzeria ma non risulta malaccio come condizioni. A mio gusto ADORABILE questa Renault Twingo 1.2 Summer I Serie Ph.1 '95 ma con recente ritargatura, questa versione lanciata proprio nel '95 aveva la particolarità del doppio tetto in tela apribile, una vera chicca, era poi disponibile in belle tinte vivaci (alcune dedicate) come questo bel blu. Questo esemplare risulta ahimé veramente distrutto, se ne avessi la possibilità lo salverei dato che mi piace veramente tanto. Sempre in tema ''auto della losanga'' questa più anziana Renault Clio 1.2 RT 3p I Serie Ph.1 '92, ormai raro beccare una Clio prima serie dei primi anni di produzione, questo esemplare è anche a tre porte, carrozzeria che ha avuto una sparizione nettamente più forte della cinque porte, sicuramente dovuto alla minore comodità di accesso. Colore bianco molto francese e condizioni abbastanza trascurate. Questa ve l'ho già proposta qualche anno fa ma solo con una vista anteriore, ora abbiamo anche la vista posteriore di questa bellissima Fiat 127 2p I Serie '74 in giallo Tufo, colore che a memoria andò a sostituire il meno carico Giallo Tahiti proprio nel 1974, quando ci fu l'ingrandimento del lunotto. Condizioni trascurate ma di gran fascino. Anche questa ve l'ho proposta vari anni fa in una fugacissima e non proprio bella foto dell'anteriore, eccone quindi una ben più decente del posteriore di questa Fiat Nuova Campagnola 2.0 Benzina che risulta immatricolata per la prima volta nel '95, mi sento di dire che molto probabilmente si tratta di un mezzo ex FdO. E' tenuta relativamente bene ed è in mano ad un ''medico di base'' della mia zona che ha anche una Kadett E Caravan rossa e una Volvo S80 prima serie (che non usa praticamente MAI, avrà poche decine di migliaia di km). Concludo questo reportage con questa Opel Kadett D 1.0 4p '80, questa Kadett è in mano ad un signore molto anziano che la tratta come se fosse una figlia, la rivernicia con le sue poche abilità ogni anno e cerca di renderla il più possibile presentabile (forse se stesse fermo farebbe meglio, ma chi siamo noi per giudicare), tempo fa è diventato anche virale sui social grazie ad un signore che lo riprendeva mentre era intento a fare i classici ritocchi di vernice a bordo strada. Credo sia da sempre sua, la ricordo in zona da quando son nato ma queste sono le prime foto che sono riuscito a farle bene in tanti anni, la usa veramente tanto e infatti non la becco mai nello stesso posto. Quanto all'esemplare, è una basica 1.0 senza alcun optional con i fari tondi (per me abbastanza bruttini su questo frontale nato per i fari quadrati) e con la tinta originale più tipica della Kadett D.

Non ho mai amato la soluzione della mascherina di Bravo/a e Marea, devo dire che questa con il logo alto mi piace anche se forse l'avrei fatta meno sporgente, però secondo me sdoppiarla dal logo era la strada giusta da seguire.

Come dice Andrea, questa era diversa e non aveva nessun pezzo in comune (a livello di carrozzeria) con la Wagon R+ che era la base dell'Agila. Il pianale dovrebbe essere molto simile ma comunque non uguale. Questa da noi fu venduta solo dal 1997 al 2000 (o 2001), ma in Giappone ha affiancato la R+ per tantissimi anni, mi pare sia arrivata tipo al 2011 o giù di lì. In Cina esistono dei rebadge ancora regolarmente venduti, come anche di R+ (che in Giappone dovrebbe essere scomparsa dai listini 4 o 5 anni fa).

Vediamo oggi qualche storica, perlopiù tutti avvistamenti soft. Iniziamo con una vettura che da me ancora riesce a beccarsi, non con facilità come un tempo ma un minimo ancora si vede, parlo di questa Suzuki Wagon R 1.0 '98, versione precedente a quella che andò poi ad essere venduta anche a marchio Opel, questa devo dire che l'ho sempre gradita abbastanza, la colorazione verde è sicuramente quella più comune in assoluto, condizioni di usura quotidiana ma non certamente pessime, si tratta di una versione base come si evince dai paraurti non in tinta. La seconda è un'altra auto in verde scuro, decisamente più nostrana, una Fiat Punto 85 16V Star 3p I Serie '99, le Punto ammetto che sono ancora estremamente comuni, questa mi ha attratto perché è una delle ultime e soprattutto per la motorizzazione che a memoria fu messa solo a fine produzione sulle versioni ''normali'' e che non è affatto comune. E' in mano ad un ragazzo della mia zona che l'ha presa recentemente appena fatto la patente e che non la sta trattando benissimo, temo non farà una bella fine. Altra auto da città questa Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.1 '98, di solito in tema Twingo fotografo solo quelle a targhe provinciali o altri esemplari di mio gradimento (le adoro tutte, è difficile scegliere infatti :lol:), che tengo esclusivamente per il mio archivio personale. Questa ho deciso di proporvela sia per la colorazione rosso pastello, non comune, sia perché quando l'ho fotografata pensavo fosse vicina alla demolizione, l'ho però successivamente vista (anche un paio di giorni fa) ed è stata sistemata e le hanno anche messo un finestrino nuovo, bene così! Di solito non le fotografo, ma ormai in città i Pandini così vecchi non sono comuni, soprattutto se in versione Super, questa è infatti una Fiat Panda 750-S '88, è veramente un bell'esemplare tenuto anche benino, all'epoca il top sarebbe stato prenderla con il doppio tetto apribile, elemento oggi molto ricercato e raro da trovare sulle versioni che l'avevano optional e non di serie. La sorella spagnola della Panda è questa basica Seat Marbella 900 '93 che risultava in buonissime condizioni, forse anche leggermente restaurata data la mancanza delle scritte posteriori che erano adesive (segno di una probabile rivernciatura parziale del posteriore, all'anteriore c'è ancora il logo adesivo quindi lo escluderei), peccato che sia stata demolita. Due cittadine d'antan, la prima è una Fiat 500 L '70, di solito non le fotografo ma mentre passeggiavo me la son trovata davanti parcheggiata sola soletta e, complice il bel colore, ho deciso di scattarle una foto. L'esemplare, al di là del bel colore, è il classico restauro un po' alla buona con i tipici paraurti tubolari della L mancanti, mancano anche le fasce sottoporta cromate. L'erede della 500 è questa assai anziana Fiat 126 I Serie '73 che di originale ha ben poco, mi astengo da qualsiasi commento e vi dico solo che nel tempo è peggiorata...un peccato data l'anzianità dell'esemplare. Un'altra coppietta di Fiat in ordine generazionale. La prima è una Fiat Uno 45 5p I Serie '89, una delle ultime prima serie in una tinta molto gettonata a fine produzione qui leggermente rimaneggiata, condizioni non propriamente buone. La seconda è la sua erede Fiat Uno 45 S 5p II Serie '94, anche qui parliamo di un esemplare tra gli ultimi della seconda serie assemblati in Italia, in questo caso la tinta, estremamente bella, è molto rara, anche le condizioni al contrario della precedente sono ottimali. Un bel Nissan Serena 1.6 SLX '93 di un azzurro molto classico dei primi esemplari e che io trovo molto gradevole, l'esemplare non è in condizioni molto buone ma un ripristino non sembra essere molto oneroso. Non abita nella mia zona (l'ho visto solo la volta in cui l'ho fotografato), la particolarità è che arreca la targhetta di ''Nissan Scandisud'', concessionario Nissan molto conosciuto e con varie sedi (con nomi diversi, come Scandinord) che dista poche centinaia di metri dal luogo della foto e che è appunto in zona mia. Altra auto familiare in azzurro, ma decisamente più elegante questa Lancia Dedra 1.9TD SW II Serie '97, auto, la Dedra, che negli ultimi anni si sta sempre più diradando, soprattutto in versione SW, questa è infatti l'unica rimasta fissa in zona, e dire che sino ad sei o sette anni fa ne avevo una decina fisse. L'esemplare non è tenuto benissimo ma anche in questo caso un ripristino non sembrerebbe troppo costoso. Una coreana molto famosa in Italia, e non solo per il design di Giugiaro (ripreso da una proposta di stile dell'Alfa 156) è questa Daewoo Nubira 2.0 I Serie '98, la sua fama è dovuta anche appunto alla partecipazione di un esemplare in versione SW nel film ''Tre uomini e una Gamba'' che tutti noi abbiamo certamente presente. Quanto a quella fotografata, è veramente in ottime condizioni (ora ha però una botta sul parafango posteriore...) ad eccezione di un po' di usura sui paraurti, la motorizzazione 2.0 a benzina è praticamente quasi unica per questa vettura già di suo molto rara. E concludo con questa clamorosa Giannini Cinquecento 900 SX Topline '98, una delle ultime vetture a marchio Giannini, questa Cinquecento Topline era votata al lusso e non alla sportività essendo basata sulla, già di suo, ricca versione SX. La Giannini l'arricchiva di cerchi in lega specifici, volante in legno e degli incredibili interni in pelle chiara. L'esemplare, usato come se fosse una Cinquecento qualunque, non versa in buone condizioni, andrebbe assolutamente salvata per la sua rarità.

Il colore è l'ultimo dei problemi in questo caso, il modello è un'elaborazione di quello da Edicola della Polizia (unico Magnum esistente in scala), pertanto ha tutti i particolari della versione in divisa totalmente diversi dalla versione civile.

Ho trovato quelli della versione ''La Forza'', credo siano comunque pari pari quelli della versione nostrana.

Personalmente, avrei segnalato il tutto alla finanza. Nop, la Altima.

Me la metto in salotto e la guardo, mi basta. Comunque il padre del fidanzato di una mia amica ne ha una, una delle ultimissime del 2007, ci ha macinato (e continua ancora oggi a macinarci) più di 400.000 km. Dipende in ogni caso, la mia idea era più un cappottamento in qualche scarpata poggiandosi sulla sterpaglia. Ricordo un'Ibiza che aveva gli stessi danni a seguito di un incidente con tale dinamica.

Un po' di moderne oggi. Molti ricordano la grande pubblicità che ebbe sulla stampa la versione DRIVe della Volvo C30, ben pochi ricorderanno che questa versione era disponibile anche su altri modelli della gamma, questa Volvo V50 1.6D DRIVe '10 ne è un esempio, e i cerchi tipici di questa versione sono ben evidenti (a me piacciono non poco). Questa la metto ma col beneficio del dubbio sull'originalità, Alfa Romeo Mito 1.3 Multijet Junior '15, questa versione speciale dovrebbe essere stata limitata solo alla Germania, difatti potrebbe essere stata importata. Come dicevo, ho il dubbio sull'originalità perché mi sembra di ricordare che le strisce dovessero esserci su tutta la carrozzeria e non solo sul portellone, e ho il dubbio anche sulla motorizzazione. Auto che mi piace veramente tanto questa Peugeot RCZ 2.0 HDI Ph.2 '14 e che metterei molto volentieri in garage, questa è una delle ultime vendute da noi, molto raro beccarle così nuove. Altra ''sportiva'' francese che metterei subito in garage è questa Renault Laguna 2.0 DCi Coupé III Serie '14, anche in questo caso si tratta di una delle ultimissime vendute da noi, i cerchi dovrebbero provenire da una Megane GT-Line, ma potrebbero anche essere stati messi su uno degli ultimissimi MY di Laguna, non ho elementi per dirlo però. Sportiva d'oltreoceano è questa Ford Mustang 5.0 GT Cabriolet VI Serie '20 che appartiene ad uno della mia zona, affatto comuni trovarle da noi col 5.0. Totalmente altro genere di vettura questa Opel Sigmun 2.2 DTi '03, la mitica versione a due volumi della Vectra C che condivideva il pianale con la nostra Croma, io personalmente l'adoro alla follia, ogni volta che ne vedo una penso che la vorrei comprare. Questo Mahindra Goa Turbo 2.5 LX CRDe 4WD 5p '09 (si, ho voluto copiare tutte le scritte sul portellone) non è nella mia lista dei desideri invece , resta comunque un mezzo interessante e uno degli ultimi fuoristrada duri e puri. Concludo con una di quelle auto che possiamo definire delle vere meteore nel nostro listino, una Hyundai i40 1.7 CRDI Sedan '12, la versione SW della i40 un po' si riesce a beccare, ma la berlina è veramente inesistente e credo che questo esemplare sia l'unico che ho visto dal vivo, condizioni pessime dovute, secondo me, ad un cappottamento laterale.

Non so se ricordi, sino a circa quindici anni fa c'era un esemplare bianco abbandonato nel parcheggio difronte all'area dove un tempo c'era lo Shopping House.

Anche io metto qualche avvistamento stasera. Iniziamo da questa Volkswagen Polo 1050 Best Seller Coupé II Serie MY90 '93, configurazione praticamente identica all'altra Polo che vi ho proposto qualche reportage fa, questa però come variante ha la più rara carrozzeria coupé (che a dirla tutta era una due volumi e basta ), condizioni molto buone. Giochiamo ancora in casa con questa Volkswagen Golf 1.6 CL 5p III Serie '96 nella versione da 101 cv (che a quanto ho capito fu prodotta per poco), i cerchi in lega sono veramente azzeccati, credo siano dei BBS originali. Ottime condizioni anche per lei. Ripresa di notte (e nemmeno bene) questa Peugeot 106 XN 3p Ph.1 '92, comparsa nella mia zona da qualche tempo risulta essere in cattive condizioni, è di un padre di famiglia che sicuramente ha fatto questa scelta per risparmiare sui costi di gestione. La salverei molto volentieri dato che è ormai raro trovare 106 così anziane come questa. Ve ne avevo proposta una anche nel reportage scorso, ecco un'altra Mercedes C180 W202 '94 con targhe provinciali, questa è in un più elegante blu e risulta essere in condizioni veramente pari al nuovo. Parcheggiata proprio davanti la Classe C c'era questa Fiat Punto 85 16V Cabriolet I Serie '98, la tinta, nonché l'allestimento tutto in tinta, dovrebbe essere specifico del MY97 che sulla Cabriolet fu più marcato rispetto alla berlina, cerchi non originali ma gradevolissimi. Ottime condizioni. Altra Punto ''per giovani'' ma decisamente più pepata questa Fiat Punto GT I Serie '96, classica GT con qualche personalizzazione come la vistosissima marmitta e i vetri oscurati, appartiene ad un ''non più ragazzo'' che è rimasto fermo agli anni '90, personalmente la terrei un po' meglio, anche perché le quotazioni sono in incredibile risalita. L'allestimento ''cazzuto'' lo ha anche questo Jeep Cherokee XJ 2.5TD 5p MY96 '98, uno degli ultimi (fu comunque a listino sino al 2000 mi pare) di questa serie quando ormai vendeva pochissimo, è del particolare restyling che gli appiattì il cofano posteriore, aggiornamento che non ho mai gradito troppo a dire il vero. Sporco ma ottimamente tenuto. Classica ma sempre bella Fiat 127 900 C 3p II Serie '80 in una non scontatissima tinta blu (credo sia il blu adriatico), in mano ad un signore parecchio anziano è in condizioni molto precarie, non ho avuto modo di vederla davanti ma credo fosse ammaccata e nemmeno in modo leggero. Auto in via d'estinzione è questa Lancia Delta 1.6 II Serie '95 in un'elegantissima (e all'epoca diffusa) tinta champagne che le sta benissimo, purtroppo l'esemplare in foto (che vedo ogni tanto nella mia zona) è veramente in pessime condizioni e ha ormai il destino segnato. Ben più vetusta questa Lancia Prisma 1.3 II Serie '86, raro allestimento base col motore più piccolo della gamma, notiamo i copricerchi e l'assenza del secondo specchietto. Condizioni di usura frequente e non troppo attenta, credo che le targhe siano di poco successive all'immatricolazione, probabilmente fu presa semestrale. Ormai estinta dalle nostre strade, nonostante non sia particolarmente anziana, questa Citroen Xantia 2.0 HDI Break Ph.2 '99 in buone condizioni, l'esemplare ha i copricerchi della Xsara, anche se ammetto di non sapere se verso la fine vennero adottati anche dall'Xantia, non ho modo di ''testarlo'' dato che non ne vedo mai. Dall'America ma venduto nuovo da noi e con la particolarità delle targhe originali italiane dell'epoca questo Chevrolet Blazer S10 4.0 5p '00, versione che a dire il vero credo sia nata per uno dei mercati europei dove c'era ufficialmente (non da noi comunque). Ottime condizioni, mi è capitato di vederlo successivamente e ogni tanto vedo che il proprietario monta dei cerchi cromati, credo di avere anche delle foto che prima o poi posterò. Concludo con un'auto ormai veramente rara ma un tempo non difficilissima da beccare, una Mitsubishi Space Runner 1.8GLX-i I Serie '93 con le sue targhe provinciali originali. Come dicevo anni fa ne ricordo qualcuno, anche in versione Space Wagon e un paio anche a marchio Hyundai (Santamo), oggi sono veramente rari da beccare essendo stati purtroppo (mi piace non poco) demoliti in massa. Questo ha i paraurti parecchio usurati ma nel complesso non è in bruttissime condizioni.

Direi quasi certamente importata recentemente, ho addirittura il dubbio se da noi ci fosse la 142 a listino.

Per una curiosa coincidenza ieri cercando su un Quattroruote delle informazioni sulla Minimatic mi sono imbattuto in questa foto di Quattroruote (Agosto ‘84) che non ricordavo. Secondo il testo di fianco pare che all’epoca pensarono di proporlo a marchio Iveco sfruttando la forte parentela del mezzo con questo marchio. Non era un rebadge, semplicemente la versione con marchio Rayton Fissore non sarebbe esistita.

Vediamo qualche storica. Iniziamo molto soft con questa Renault Megane 1.6 Classic I Serie Ph.1 '98, versione sedan della prima generazione della media francese ormai molto poco diffusa, questo esemplare è l'ultimo rimasto fississimo nella mia zona ed è in mano ad un 85enne che la usa veramente tanto, probabilmente ancora oggi sarà sulla media dei 20 mila km annui, le condizioni non sono disperate ma nemmeno buone. Vediamo poi un'altra auto che è stata per anni fissa nella mia zona ma ormai è stata demolita, ovvero questa Fiat Punto 75 SX 3p I Serie '94 con le ultimissime targhe provinciali napoletane, la Punto con motorizzazione 75 e allestimento SX non è certamente da ritenersi diffusa, ancor di più a tre porte, almeno sul nostro mercato. Le condizioni non erano ottimali ma se me l'avessero regalata l'avrei presa volentieri, credo sia stata sostituita da una 156 del 2002. Abbino alla Punto questo Piaggio Porter Pick-Up I Serie '94 immatricolato due giorni prima della Punto e con poche centinaia di targhe di differenza da quest'ultima, anche in questo caso possiamo dire che le condizioni non sono certamente entusiasmanti ma i Porter così anziani non sono facili da beccare nonostante sia un mezzo abbastanza diffuso da me. Un tranquillo Fiat Ulysse 1.9TD I Serie '96 in decentissime condizioni, ormai si stanno diradando. Le targhette in posizione errata ci fanno intuire che probabilmente qualche anno fa è stato riverniciato. Una meno tranquilla, almeno a livello di design data la motorizzazione abbastanza basica, Ford Puma 1.4 '98 in eccellenti condizioni, sempre bello vederne una, questa ripresa al volo di sera sembra un alieno con quei fari così scuri. Una Fiat Tempra 1.6 S.W. Liberty '95, versione non propriamente comune e che ho visto molto poco anche quando erano recenti, a occhio direi che si differenzia solo per l'adesivo sul portellone dedicato. Questo esemplare, che in entrambe le occasioni in cui ho scattato le foto è stato beccato al volo, risulta essere in condizioni di usura quotidiana, d'altronde abita in una delle zone più popolate della città. Un'altra auto con le ultime provinciali napoletane, anche in questo caso non comune con questa tipologia di targhe questa Mercedes C180 W202 '94 in discrete condizioni, necessiterebbe dei suoi copricerchi originali e di un'energica lavata. Questa Citroen AX 11 TZX 3p Ph.2 '97 per chi abita in provincia di Napoli è sicuramente nota dato che negli anni l'ho beccata praticamente OVUNQUE, è in mano ad un signore di mezz'età che la usa sia per uso personale sia per uso lavorativo, risulta comunque essere conservata abbastanza bene Anche questa Lancia Dedra 1.8 I Serie '89 l'ho beccata in vari posti, è un bellissimo esemplare del primo anno di produzione (di Settembre, ma è stata ritargata nel '90), le condizioni anche in questo caso sono decentissime. Beccata al volissimo questa spettacolare Autobianchi Y10 Fire LX II Serie '92 in una rarissima tinta della quale non sono riuscito a reperire la denominazione esatta ma sono convinto sia originale, l'esemplare è veramente bellissimo e tenuto benissimo, con tanto di tettuccio apribile (aperto). Siamo arrivati ai tre post finali del reportage, e abbiamo tre auto estremamente diverse ma accomunate dall'essere auto esotiche di difficilissima visibilità. Iniziamo con quella che a mio gusto ritengo la più bella e affascinante, Saab 9000 CS 2.0 5p II Serie '94 in condizioni quasi pari al nuovo, è stata una piacevolissima sorpresa averla beccata nella mia zona un paio di volte, non vedevo 9000 dal 2016, e in generale è sempre stata rara da me. Abbiamo poi un mezzo neostorico ma degno di nota, molto probabilmente nessuno ricorda (o addirittura non conosce) l'esistenza di questa Kia Joice 2.0 '02, monovolume che fu presente nei listini italiani dal '99 al 2003 e che ha venduto praticamente nulla, ho perso il conto di quanti anni erano che non ne vedevo una prima di questa, che quando mi ha sfrecciato davanti mi ha letteralmente sconvolto. Condizioni anche discretamente decenti. Concludiamo con il mezzo più esotico di tutti, meno dimenticato però rispetto la precedente Joice, ovvero una Daewoo Espero 1.8 '95, grossa vettura del marchio coreano con design che proveniva da una proposta scartata dell'Xantia e pianale J-Car di GM aggiornato (sarebbe quello dell'Ascona C). Anche questa quando l'ho vista la prima volta mi ha sconvolto, dobbiamo dire però che di queste qualcuna negli ultimi dieci anni ne ho vista, questa è in ogni caso l'unica vista dal 2015 ad oggi (vista un tre volte in totale, l'ultima quando le ho fatto le foto), risulta oggi essere stata demolita, un vero peccato data l'enorme rarità, so che questo genere di vetture raccolgono una piccola schiera di appassionati nel nostro paese e sicuramente avrebbe trovato qualcuno che se la metteva in garage, anche alla luce delle buone condizioni in cui versava.

Vedo che come testimonial hanno scelto l'immortale Maria Giovanna Elmi che nonostante gli 82 anni resta una gran bella donna.

Dopo una pausa un po' più lunga del solito vediamo qualche storica. Iniziamo con questa bella Renault Clio 1.2 Oasis 3p I Serie Ph.2 '95 nella sua tipica (e bella) tinta violetta che mi sembra fosse disponibile solo su questa versione speciale insieme al bordeaux (forse c'era anche in altre tinte, ma sicuramente non erano comuni nemmeno all'epoca). Esemplare in condizioni non ottimali, peccato comunque che sia stato demolito. Vediamo subito due veicoli commerciali particolari. Il primo è questo Nissan Vanette Cargo 2.3D II Serie '97, serie del Vanette basata sul Serena dal quale si differenziava per le porte posteriori divise e il tetto alto, esisteva in versione van (più comune) e in versione van vetrata come questa, vi era poi anche una versione passeggeri che però non ho mai visto dal vivo, forse non era importata. Nonostante lo sporco non risulta in pessime condizioni dato il tipo di mezzo. Il secondo commerciale, in questo caso termine un po' improprio, è questo curioso Ford Courier 1.8TD Passeggeri II Serie '99, mezzo derivato direttamente dalla Fiesta IV Serie che un tempo era abbastanza visibile (ma in versione van) e che oggi è completamente scomparso dalle strade, questa versione coi sedili posteriori a mente direi che è sempre stata rarissima, addirittura credo di averne visto solo un altro oltre questo. Anche in questo caso buone condizioni. Poco tempo fa ve ne ho proposte due, oggi vi propongo anche la terza Nissan Micra 1.3 Super S II Serie '94, questo esemplare in particolare gira da anni e anni nella mia zona ed è in mano ad un signore abbastanza anziano, non è certamente in ottime condizioni ma nemmeno pessime. Chiedo venia per la foto del posteriore un po' mossa, me ne sono accorto solo dopo che sono arrivato a casa e non ho mai l'occasione di rifarla dato che abita in un parco privato ed è raro vederla fuori come nell'occasione in cui l'ho fotografata. Progenitrice della Clio postata poco prima questa Renault Supercinque 900 Campus 5p Ph.2 '89 nel classicissimo bianco ma in ottime condizioni, in mano ad un signore parecchio anziano che in quel momento stava caricando qualcosa sui sedili posteriori (e infatti la foto l'ho dovuta fare al volo e si vede). In alcune zone d'Italia beccare due Vitara 5p nella stessa via non dev'essere raro, ma da me in città assolutamente si, eppure è accaduto. Il primo dei due è un Suzuki Vitara 1.6 5p I Serie '96, la colorazione bicolore potrebbe indicare che si tratta di qualche versione speciale o di una doppia colorazione regolarmente disponibile in gamma verso fine produzione, buone condizioni generali. Il secondo è un più anziano Suzuki Vitara 1.6 JLX 5p I Serie '93 nel classicissimo bianco. Rare, molto rare, le targhe di Udine da me, con qualche ritocco questo esemplare tornerebbe praticamente perfetto. Restiamo in Giappone ma cambiamo casa con questa Subaru Impreza 1.6 Wagon I Serie '00 in mano ad un ente che si occupa di oncologia, quest'auto sarà molto probabilmente la donazione di qualche iscritto. Auto abbastanza rara nel complesso nonché molto gradevole come linea, il bianco si vedeva soprattutto sulle primissime (e questa non lo è affatto), condizioni parecchio malandate. Un'Autobianchi Y10 Fire I Serie '85, una Fire primissima versione del primo anno di produzione è un qualcosa di estremamente raro da beccare oggi, peccato solo che non ha beccato le targhe nere, sarebbe stato un super avvistamento. Condizioni ottime, in mano a qualche appassionato probabilmente. Probabilmente usata pochissimo (non è della mia zona, l'ho vista solo quella volta) da qualche anziano questa Fiat 127 900 CL 5p II Serie MY81 '81, una rara cinque porte del MY81, quello con la striscia sul portellone, in questo caso estremamente sbiadita e appena visibile. Probabilmente ha parecchia ruggine, ma il colore bianco sulla 5p lo trovo abbastanza raro ma gradevole, meriterebbe un salvataggio. Siamo arrivati all'ultima tranche di questo reportage, abbiamo un quartetto di mezzi Volkswagen molto anziani tutti posteggiati vicino, sono di qualche dubbio appassionato di mezzi storici del marchio che dovrebbe avere anche altre auto di altri marchi. Il primo che vediamo è questo Volkswagen Maggiolino 1200 ''Buggy'' '72, all'epoca questo genere di elaborazioni erano vendute in kit, peccato che questo sia stato trasformato così negli ultimi dieci anni, lo ricordo infatti quando era ancora un normale Maggiolino, non tenuto benissimo e già in questa tinta, che potrebbe in realtà essere originale. Il secondo mezzo che vediamo è un Volkswagen TL Camper I Serie '77 ma ritargato nel 2005, probabilmente trasformato da qualche ditta esterna dato che non mi sembra il classico allestimento Westfalia. Molti avranno notato che ho scritto TL e non LT, pare infatti che sino al '79 da noi, per qualche motivo che ignoro, si chiamasse appunto TL, ovvero LT invertito. Condizioni abbastanza precarie anche in questo caso. Ecco una foto dei due mezzi insieme. Vediamo poi questo vetusto Volkswagen Maggiolino '68 in una tinta bicolore che risulta straniante ma non brutta, personalizzazione che molto probabilmente risale a decine di anni fa data la ruggine sparsa un po' ovunque. Come esemplare andrebbe in ogni caso ripristinato dato che ha la sua età e quella ruggine potrebbe gravemente compromettere la carrozzeria e renderlo inutilizzabile. Infine chiudiamo con un pezzo da 90, un Volkswagen T1 '64, mezzo che è nelle condizioni in cui lo vedete in foto da più di trent'anni, mio nonno lo ricordava presente in zona praticamente identico già ad inizio anni '90. E' molto raro vederne uno in pessime condizioni ancora in utilizzo, oggi raggiungono quotazioni paurose da restaurati, anche più di 100.000 euro. Se venisse leggermente restaurato e completato dei pezzi mancanti lo terrei così, sicuramente esprime più personalità di un mezzo totalmente restaurato. Anni fa mi dissero che questo poteva essere un rarissimo T2 dei primissimi con ancora il frontale del T1, non mi intendo moltissimo di questi mezzi quindi lascio la parola a chi ne sa più di me.

100 euro di pizzo per l'utilizzo della discussione, grazie. 🤣 Ormai le 145 son merce rara, soprattutto in versione restyling come questa, tra l'altro totalmente originale e in buone condizioni generali. Credo di conoscerla, non pensavo fosse ex targhe provinciali!

Ma pensa che io l'ho pubblicata su un gruppo Facebook dove l'utenza è mondiale (è legato agli avvistamenti di auto non importate nel paese d'avvistamento) e un ondata di americani ha detto che è la peggior auto degli ultimi anni fatta da Nissan, un catorcio immondo e che stanno finendo tutte allo sfascio. Addirittura si sono sorpresi come un militare NATO possa girare con un oggetto del genere. Praticamente pare sia considerata come una Duna da loro.

Ti ringrazio, e comunque aggiungo che la mia ricerca non è basata solo sull'inserimento della targa su un'applicazione, ma minimo su due per un confronto dati (non sempre coincidono) e inoltre decodifico SEMPRE il telaio (quando possibile, purtroppo per quelli precedenti alla legge del telaio formattato nelle 17 cifre non c'è nulla che si possa fare). In ogni caso, se prendo lo strafalcione non è colpa mia ma è colpa degli incompetenti che lavorano alla motorizzazione che trascrivono male i dati a libretto...proprio recentemente ho trovato una Uno che invece che 999 cc l'avevano segnata come 499 cc (tutti gli altri dati coincidevano). In questo caso l'errore era evidente, ma quando fanno casini con le motorizzazioni (beccate per esempio Punto 60 TD coi dati della 60 benzina), con i numeri del telaio (e mi risulta quindi il telaio di un'altra auto), io poco o nulla ci posso fare, non posso essere conoscitore esperto di ogni singolo modello che pubblico. Se poi preferite una sfilza di foto senza descrizione ditelo, mi risparmio pure un sacco di tempo a scrivere le quattro cazzate per rendere più interessante il post.

Ricordavo che da noi solo la ELX avesse le frecce bianche, anche perché sono convinto di aver visto varie SX provinciali con le frecce arancioni. In Campania a Luglio non le dava più nessuno, e nemmeno nel Lazio, le due regioni probabili della prima provincia. La maggior parte delle provincie ha finito a Giugno, a Luglio erano superstiti appena una decina di provincie, molto piccole (tranne Genova) che assegnavano ancora le nere. Le ultime ad averle assegnate sono state: Pavia: ha finito a Settembre '85 Genova: ha finito ad Ottobre '85 Aosta: ha finito il 4 Dicembre '85. Genova è particolarmente nota, molta gente dice che all'epoca ci furono DUE Fiat Croma immatricolate ad Ottobre con le targhe nere GE...c'è un vero e proprio mistero dietro la ''Croma targhe nere''. In ogni caso è quella che più ha fruttato rarità con le nere essendo una provincia di grosse dimensioni, note sono le molte Alfa 75, ma anche alcune Supercinque a cinque porte o automatiche.

Vediamo oggi un bel reportage di circolanti di vario genere. Iniziamo molto ma molto soft con questa Fiat Cinquecento 900 Suite '93 in una bella tinta tipica dei primi anni di produzione e con targhe torinesi che sulle Fiat fanno sempre il loro effetto, condizioni anche abbastanza buone nel complesso. Vettura che ancora si vede abbastanza sulle nostre strade non essendo anzianissima è questa Volkswagen Lupo 1.4 '99, questa però ha la particolarità di avere le targhe bianche, una caratteristica molto rara su questo modello, non comunissimo neanche il colore bianco, condizioni abbastanza sfruttate. Altra auto non comune in bianco questa Peugeot 306 Break 1.9D Ph.2 '99, vettura che già di per se non è più diffusa in nessuna versione, questa è stata l'ultima 306 della mia zona, purtroppo è stata recentemente demolita, un peccato perché era tenuta benissimo. Un modello non certamente particolare ma l'utilizzo per ammiraglia da ciclismo per gare regionali rende interessante questa Fiat Panda 900 '92 con tanto di biciletta sul tetto, colore di base ovviamente non originale. Questa Ford Escort 1.8TD SW IV Serie MY96 '99 è stata l'ultima Escort della mia zona, demolita meno di un mese fa e sostituita con una Tipo Sport SW di colore rosso. Era molto particolare come Escort essendo una fine serie immatricolata quando Focus era già sul mercato, molto rara da trovare con le targhe europee originali. Le condizioni non erano ottimali, i paraurti neri non erano originali, ricordo infatti quando aveva i suoi in tinta ma erano distrutti e il proprietario una decina d'anni fa decise di cambiarli. Altra familiare blu ma questa volta una più esotica Honda Civic 1.4 Aerodeck VI Serie '00, versione wagon della Civic sviluppata da Rover per farci la sua 400 in versione Tourer, ma il divorzio tra le due case fece acquisire il progetto ad Honda che ci fece una versione wagon della Civic. Esemplare in buone condizioni, scatto leggermente mosso purtroppo. Scatti serali per questa Fiat Punto 55 SX 5p I Serie '93, immatricolata nel Novembre '93 è una delle rare Punto immatricolate nei primi quattro mesi di commercializzazione avvenuti nell'ultimo quadrimestre del '93. Condizioni abbastanza decenti dobbiamo dire, mancano però i copricerchi e le frecce anteriori dovrebbero essere arancioni e non bianche. Questa Volkswagen Polo 1050 CL II Serie '92 era in ottime condizioni, con il suo bel rosso ancora lucente, è purtroppo passata a miglior vita. Chi è passato nella mia città può capire perfettamente la zona dello scatto dato che è centralissima. Altra tedesca ma di categoria nettamente più grande questa sempre maestosa Mercedes 200E W124 MY89 '92 in condizioni praticamente pari al nuovo. Un'altra auto che è un simbolo della mia zona e che ricordo sin da quando sono nato è questa distruttissima Volkswagen Golf GTI 5p II Serie '85 ma ritargata nel '92 di proprietà di un meccanico, sono anni che mi riprometto di farle due foto fatte BENE vedendola sempre, per ora sono riuscito a fare queste, spero che prima della demolizione riuscirò a decidermi a farle ste foto fatte bene. Molto bella e dal facile ripristino questa Autobianchi Y10 Fire I Serie '88 con una targa molto espressiva (), con un portellone nuovo e dei copricerchi giusti tornerebbe praticamente come nuova. In questo caso invece il portellone è perfetto ma abbiamo un'incongruenza col modello, difatti questa Fiat Uno 60 SL 3p I Serie MY87 '88 ha il raro e costoso portellone in vetroresina della Turbo, colore leggermente dorato (non so se originale) e condizioni praticamente eccezionali nel complesso. Ora vediamo un duo di Alfa 33. La prima è un'Alfa Romeo 33 1.3 IE II Serie '92 con i rari cerchi della linea accessori Alfa Romeo che erano di serie sulla rarissima Permanent 4 (che infatti temevo fosse), condizioni non eccezionali ma almeno regge, non è più molto visibile la 33 sulle nostre strade. La seconda è una più rara Alfa Romeo 33 1.3 Feeling II Serie '94, una di quelle serie speciali di fine serie con varie particolarità, questa aveva anche il colore specifico, spesso erano a targhe alfanumeriche essendo uscite quasi tutte nel '94. Condizioni decenti ma che potrebbero essere migliorate. Concludo con questo fantastico esemplare di Opel Corsa A 1.0 5p '85, una delle primissime in configurazione a cinque porte essendo stata immatricolata a Luglio '85, ha targhe del '91, chissà se è nata a targhe nere (a Luglio dubito), sarebbe stata una grande rarità. Colore fantastico e molto raro e condizioni praticamente pari al nuovo fatta eccezione per qualche particolare, che potrebbe essere facilmente riparato, come il logo anteriore scolorito.

Da noi fu disponibile solo dopo l'uscita della 1.2 col 1237 cc (nel '92) che non fu mai catalizzato, ma in Francia c'era già dall'anno successivo alla presentazione (dal'89) e ci fu sia in versione non catalizzata che catalizzata. Anche il 1171 cc scomparve nel '94 però, l'ultimo anno la gamma partiva dal 1.4 che rimase sino a fine carriera.

Ho qualche dubbio sull'originalità di questo colore...credo ci fosse una tinta estremamente simile ma questa mi sembra un po' troppo carica.