Renault

Lo so, ma erano troppo dispersivi e vari, ho deciso di raggruppare tutto in un solo posto. Figa, ci ho sempre pensato, temevo venisse una piccola E28 o una copia dell'E30, e in effetti sembra un po' di entrambe.

Essenzialmente non è male, ma sapete di cosa mi danno l'idea TUTTE le auto presentate negli ultimi due anni? Avete presente quei giochi in cui ci sono delle auto neutre, dei disegni chiamati ''Berlina'' ''Sedan'' ''SW'' e così via, sul quale poi dovete applicare voi degli elementi a vostro piacere per creare un vostro family? Ecco, di quelle, sono tutte uguali, cambiano solo alcuni elementi che le rendono apparentemente diverse tra loro, ma di base sono tutte sulle stesse forme a seconda della tipologia.

Questa ce l'ho in lavorazione anche io, personalizzandola di più, stay tuned. Considerando che lavori con Paint devo dire che ti è uscita molto bene, bravo. Visto che la gamma innocenti piace, vi propongo anche la mia idea di gamma Innocenti. Innocenti Mille De Tomaso (1994-1997), rebadge della mitica Uno Turbo IE seconda serie. Innocenti Aurora (1995-1999), rebadge della Fiat Tipo per venderla sino alle soglie del duemila. Purtroppo questa è stata tra le primissime che ho fatto e non mi soddisfa pienamente. Innocenti Artistica (1995-1999), stesso rebadge applicato anche alla Fiat Tempra, solo in versione berlina in quanto sarebbe importata dal Brasile, e li non mi pare ci fosse la Station Wagon, possiamo però immaginare anche un'importazione della due porte. Innocenti Fantasia (1996-2001), e infine un bel rebadge della Fiat Croma da vendere sino al 2001 e solo con motorizzazione 1.6, da posizionare nel segmento delle D economiche (lo so, Croma nasce come E, ma sfruttando il crescere delle dimensioni delle E negli anni, il fatto stesso che Croma fosse piccina, l'avere il portellone, ci permette di declassarla a D). Infine piccolo bonus per voi, vogliamo affiancare qualcosa alla Mini negli anni '80? Ecco a voi un restyling della Regent su base Austin Allegro, la Innocenti Regent 3 (1984-1990), precisiamo che ho fatto anche la 2, ma è identica all'Austin Allegro 3 ma con logo Regent davanti.

Prima di andare a nanna (si lo so, io vado a dormire mentre vi svegliate, ma sono un tipo notturno ), vi propongo questa. Nella gamma Dacia è sempre mancata una piccola segmento A a basso costo, e cosi il buon Mariano ha deciso di crearla. Ecco a voi la Dacia Latsun (2008-2014), versione marchiata Dacia della Twingo prima serie che era da poco uscita di produzione, ovviamente super base e da piazzare al prezzo di 5900 euro chiavi in mano (per la versione barbon). Durante lo sviluppo ho avuto dei dubbi sui fari, e così ne ho fatte due proposte, una coi fari originali e una con fari più in stile Dacia. Proposta 1 Proposta 2

Non mi sento di collocarli nel genere Mashups onestamente. In generale i mashups sono accoppiamenti senza alcuna logica, messe a caso insomma. Queste invece hanno SEMPRE il filo logico. Comunque non sono solo rebadge, per esempio i restyling non avrei saputo dove collocarli...

Salone di Parigi '18 e mi pare messa in commercio a Dicembre dello stesso anno, non sono due anni ma un anno e e mezzo sì. E per dire, Serie 3 E90 a Gennaio/Febbraio 2007 (circa un anno e mezzo dall'uscita) era molto diffusa...

Cosa c'entra la Jazz con PSA? Tempo fa lessi per gravi problemi di torsione del telaio, che era addirittura dei primi anni '70.

Apro questo topic personale per proporvi un po' di miei photoshop (in realtà se avete cose sul tema, proponete pure) che riguardano un mondo automobilistico alternativo, L'idea nasce con un mio amico ormai un anno e mezzo fa, ipotizzando un mondo parallelo basato su quello reale. I photoshop riguardano delle joint, dei rebadge, dei restying che seguono una base reale ma estremizzati. Lo so è difficile da comprendere, per questo vi propongo un po' di roba per farvi capire meglio. Ah ci tengo a specificare che molti non sono rifnitissimi, li faccio più che altro per dare un immagine reale ai modelli immaginari, senza perdere troppo tempo. Inizio con qualcosa di semplice e lineare. Una Ford Fiesta II Serie a cinque porte ('83/'89), che avrebbe anticipato di una generazione l'entrata delle cinque porte sulla gamma Fiesta, dando forse una spinta necessaria alle vendite di Fiesta II che sino al Fiestino '89 sono state un po' sotto tono. Ma d'altronde le cinque porte negli anni '80 erano diventate necessarie. Andiamo ora su qualcosa di più specifico con questa Renault Modus/Grand Modus Restyling (2010/2015) che ho immaginato per il solo mercato Europeo con qualche ammodernamento e un family felling simile a quello di Clio MY09. Infine concludo per ora con una cosa malatissima. Basandoci sulla Joint che PSA aveva con Mitsubishi, ecco a voi una Citroen C2 Picasso (2005/2010), rebadge basato sulla versione monovolume della Mitsubishi Colt denominata Colt Plus, disponibile in Cina e Giappone, questa l'ho immaginata sul mercato europeo e Cinese (dove tra l'altro la Citroen C2 era la Peugeot 206). Fatemi sapere se vi piacciono queste cose da malati mentali, ne ho tantissime.

Questa non è male, però secondo me dovrebbero svecchiare un po' il logo e in generale il family, che quel logo al lato è ormai anziano. Mi chiedo perché non portino anche una segmento B, magari rialzetta, visto che in Italia ormai siamo privi.

E' curioso, su internet non ho trovato altri riscontri di targhette TwinCam su Sierra, nemmeno in foto ufficiali.

Bella questa nuova Subaru...AH NO. Quel tablet non allineato alla linea della console mi da un fastidio che non potete immaginare...

Tra l'altro pratica molto di moda in alcuni paesi, uno su tutti il Giappone, ove si divertono a mettere mascherine della Panda 30 su Panda Supernova, operazione abbastanza gradevole dal mio punto di vista. La ''versione particolare'' è inteso il fatto che sia Wagon o è una serie speciale? Perché mi sembra di scorgere una targhetta supplementare sotto le classiche. In ogni caso grandissima rarità.

Personalmente ho sempre gradito molto la Picanto, e questa la trovo inutilmente appesantita con tutti questi orpelli vari. Interni carini e migliorati. Ma che senso ha fare restyling per modelli che stanno ora incalzando con le vendite?

Se non erro già anni fa si parlò di nuova 100Hp, o sbaglio? Ho un ricordo abbastanza vago attorno al '12.

Oh questo è abbastanza gradevole per essere cinese, sopratutto gli interni. Ma perché DR non importa qualcosa del genere piuttosto che i frigoriferi motorizzati INDESIT.

E da cosa sarebbe sbagliato fammi capire? Semplicemente nella mia zona la gente ancora ragiona e non compra quel coso che assomiglia ad un pachiderma obeso. Ma in estate sono stato a Bologna e la situazione non era migliore, qualcuna l'ho beccata solo a Roma. Ma al di là di ciò, penso che ad esempio Serie 3 abbia dati falsificati. E' uscita da due anni, io in due anni sono stato a: Napoli, Roma, Parma, Milano, Bologna, Venezia, Caserta, Avellino, Latina, Viterbo e ne ho vista UNA SOLA. Ceh qui non si parla di poco diffusa in una zona, ma proprio non esiste. E credetemi ci faccio caso a queste cose, sopratutto perché la trovo molto gradevole. Non mi so dare altra spiegazione se non quella che stanno tutte nei concessionari a prender polvere, o le immatricolano tutte delle specifiche aziende e sono diffuse solo in alcuni punti d'Italia.

Mi sembra un po'strano tutto ciò. E' vero che dipende molto dalle zone, ma almeno da me di Meriva A ne è pieno, ci sono 10 Meriva A ogni Meriva B, mi sento di dire che sono pari alle Fiat Idea. Invece le due twin top non me le ricordo nemmeno da nuove, vendevano già con il contagocce. Zafira B è ancora pienissimo, qui possiamo dire che vedo 50 Zafira B ogni Zafira C, e sono pari Zafira A e B. Per quanto riguarda il discorso usato, da me che abito in piena città confermo, il valore di una Zafira B è mille euro, ma se si va nei comuni delle provincie più piccole, la stessa Zafira la piazzi a tre mila euro.

Saranno quasi sicuramente al 90% divise tra aziendali e km zero che giacciono nei concessionari da anni... E tra l'altro credo in Italia di quei numeri faccia si e no il 10%. Se dovessi basarmi ad occhimetro vi dico che è tra le monovolume ''moderne'' più rare. Ma forse, fatta eccezione per i suv, una delle BMW nuove più comuni, ma c'è da considerare che sr 3/5/7 da me (serie 3 direi in Italia) fanno praticamente zero fisso.

Tutorial su come rendere appetibile la sr 2 AT: *BMW SERIE 2 AT HA CESSATO DI ESISTERE* Fine.

Anche a me Vectra B è sempre piaciuta, forse una delle Opel più belle di sempre.

No ero in macchina anche io, non potevano.

Io ricordo questi render di AlVolante che dovrebbero essere ancora del periodo di indecisione tra Panda e 500 per 500L, sicuramente vedettero qualcosa per costruire questo laterale così estremamente Pandoso (all'epoca non era nemmeno uscita Panda '12 mi sa).

Dopo un po' di tempo torno anche io a proporvi qualche avvistamento, ci tengo a specificare, anche se lo faccio sempre ma non è mai troppo, che le foto sono arretrati ben precedenti all'emergenza e alla quarantena. Iniziamo subito da una bella ma non proprio ben tenuta Peugeot 205 1.0 XE 3p immatricolata nell'87, come dicevo le condizioni di questo esemplare base della popolare utilitaria francese non sono delle migliori, è sicuramente utilizzata per lavoro come si evince dia vari oggetti che si possono scorgere dentro. Molto bello il paraurti anteriore con i fendinebbia e il filetto rosso simil GTi, non escludo possa provenire da qualche versione sportiva tipo la XS, seppur il fatto che sia grezzo mi lascia alcuni dubbi. Infine notiamo che questo esemplare è uno dei primissimi del MY87, quello col cambio dei motori (ma non il 954 cc che monta questa) e qualche accorgimento estetico come gli specchietti di nuovo disegno. Ora troviamo un bel Land Rover 110 Diesel della ''Lega Navale Italiana'', ente che lo ha comprato sicuramente usato, difatti è stato immatricolato nell'85 in una provincia molto distante da quella del luogo della foto e della sede di tale ente, in ogni caso esemplare molto affascinante seppur non in condizioni da concorso, ma glie lo possiamo perdonare visto che abita da anni vicino al mare. Chiedo venia per la scenda foto venuta un po' sfuocata, me ne sono accorto solo una volta averla passata al pc. Ora un duetto di scarafaggi, il primo è questo Volkswagen Maggiolino 1303 (credo, non sono ferratissimo sul modello) immatricolato nell'81, quando ormai era già diventato un auto mitica e non più un'auto da usare quotidianamente come fosse una comune Polo (seppur non escludo che alcuni esemplari fossero acquistati per questo scopo). Le condizioni sono molto buone, sicuramente in manco ad un appassionato. Il secondo invece è un ben più anziano Volkswagen Maggiolino 6V datato addirittura '63 con delle spettacolari targhe Romane di prima immatricolazione. Ovviamente le condizioni sono pari al nuovo, ma non poteva essere altrimenti visto anche il valore che ormai hanno i Maggiolini così anziani. Anche il colore è molto interessante, seppur, almeno personalmente, non mi entusiasma molto. Torniamo in Italia con questa bella e ben tenuta Fiat 128 Special 1100 II Serie, uno degli ultimi esemplari immatricolati prima dell'arrivo della terza serie, difatti è del '76, anno stesso d'uscita della serie suddetta, Credo che all'epoca ormai la 128 apparisse già abbastanza vetusta come scelta, considerando che la concorrenza ormai proponeva prodotti ben più moderni e con il fatidico portellone. Da lì a due anni arrivò però la Ritmo che rappresentò un enorme passo avanti per la casa torinese nel segmento C. Ora concludo con un trittico di Fiat Uno, che vi proporrò in ordine di rarità. La prima è una ''comune'' Fiat Uno 45 immatricolata ad inizio '84 con ancora le sue belle targhe nere e immortalata quasi in spiaggia, difatti ho voluto lasciare un po' di panorama nella seconda foto che mi piaceva particolarmente. Le condizioni non sono certo delle migliori, ma ho visto decisamente di peggio, anche e sopratutto perché si tratta di un modello di scarso interesse storico essendo una versione base in un colore anche molto diffuso (che dovrebbe essere l'Azzurrite). La seconda è invece una ben più interessante Fiat Uno D, versione anch'essa base ma con la più rara motorizzazione diesel, ricordiamo che l'allestimento basico della D era disponibile solo a tre porte, invece la DS era disponibile solo a cinque ed era distinguibile, tra le altre cose, dalle frecce anteriori di colore bianco. Questo esemplare versa in condizioni che appaiono un po' così , ma c'è da tener conto dell'uso sicuramente lavorativo e del colore bordeaux (non comune) che tendeva a scolorire ma che qui è rimasto molto decente. Immatricolata anche lei nell'84. Infine come terza e ultima abbiamo una vera rarità, una Fiat Uno Sting II Serie, versione con il 903 cc che conservò per alcuni mesi anche sulla seconda serie la denominazione Sting come sulla prima, con le stesse caratterizzazioni estetiche. In pochissimi sanno che la Uno Sting II serie per il suo breve periodo d'esistenza è stata l'unica Uno di seconda generazione ad avere optional gli appoggiatesta anteriori, seppur quasi tutti li regalavano al momento dell'acquisto in concessionaria. Questa versione a Marzo '90 venne rinominata Trend con una caratterizzazione decisamente meno appariscente. Questa è immatricolata a Febbraio '90, quindi una delle ultimissime Sting, le condizioni non sono proprio eccellenti ma io la trovo molto affascinante.

Beh era più che altro una battuta.

E dopo il Giugi riciclone abbiamo un De Silva riciclone?