giopisca
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Ad un mio amico la buonanima SM impose la Tipo come auto aziendale [ aveva azzerato i listini ] lui era incazzato nero per avere quella macchina .. dopo un anno la diede indietro con parecchio rimpianti [ onestissima station con cambio automatico e motore diesel ] il problerma è che la spinsero poco
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vedere una 328 GTS è sempre emozionante
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ma le JTD 'erano subito in vendita? perchè ricordo che ci fu un problema sui common rail , la fiat avrebbe dovuto essere la prima al mondo a vendere questo tipo di motore ( secondo contratto con Bosch ) ma arrivarono in ritardo e così il primo common rail venduto fu mercedes però no ricordo se alla presentazione i Jtd erano disponibili
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il muso originale era iconico con il faro rettangolare e quello tondo ( oserei dire sferico ] questo lo trovo sciapo
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è il geometra calboni !
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non ricordavo comunque rimangono pendenti in questo w end : procedura partenza saltata gomme raffreddate ad acqua ( ammesso che sia vero ) diciamo che si stanno prendendo tempi mediamente lunghi per decidere così non incide più di tanto sul mondiale o sulla contesa la pressione modificata non sarebbe solo da sanzione pecuniaria e sono convinto che l'avessero fatta a maranello li avrebbero fustigati in pit lane invece a brackley possono fare sempre quello che vogliono
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Hanno dato 5000 € di multa .... na presa per il culo e sulla partenza ad minchiam ad ora nulla è dato a sapersi , quando dovrebbe veramente incidere la federazione fa sempre finta di niente o non sa prendere decisioni e pensare che , al netto del fatto che sia duro al limite ( oltre ) dello scorretto , le hanno provate tutte per penalizzare vertappen domanda di uno stupido ma non erano vietate le comunicazionio del tipo fai passare il compagno di squadra ? non dovevano usare versioni più politically correc tipo " tizio is faster then you " ?
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MB erano affidabili ? si erano silenziose/confortevoli ? si ma ... ERANO DEI POLMONI !!!! come mi disse un dirigente settore automotive hanno la metà ( anche solo 30 % )dei cavalli e sollecitano meno tutta la vettura per cui diventano confortevoli poi le plance e gli interni sono minimal e mi insegnate che tutto quello che non è monolitico si assesta, si muove , scricchiola e su questo ci hanno costruito una fama con relative vendite aggiungo che i salatissimi tagliandi periodici facevano si che le vetture fossero tenute bene , non ho mai capito perchè chi aveva MB una volta l'anno versasse con gioia l'obolo del tagliando mentre per thema o croma bastava metter benzina e via andare
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ma poi la connessione 4C => Larini => GT anni '70 boh questi riescono SEMPRE a spiazzarmi aspetto , fiducioso , la junior versione Giovanardi
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non vorrei dire una castroneria , bisognerebbe controllare la lista OPT , ma penso che sotto certi alelstimenti certi POT fossero off limits poi se uno voleva la punto "sicura" prendeva la HSD che vero che aveva il top a livello di sicurezza e forse anche aria condizionata ma poi aveva i paraurti goffrati e non in tinta 🙄 dove io idoc hai speso un botto per prendere una vettura vettura "avanzata" e poi mette dei tristissimi paraurti goffrati la 55S 3 porte penso fosse a livello della mia uno 45 base verde "militare" 5 porte
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ha ancora la divisa Pramac ...... sono vecchie ste foto c'è ancora un truck Suzuki nel paddock
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chi ha pagato lo stabilimento di Melfi ? o per lo meno con quali agevolazioni e regalie? AR quanto la pagò Fiat ? La produzione a Pomigliano di PAnda fu fatta se non ricordo male con iniezioni di fondi statali che FCA di SM non ne abbia presi lo so , era un suo fiore all'occhiello , ma che prima abbiano attinto a piene mani dallo stato SI la Fiat , del nonno di questo ingegnerino gestionale che ci sta svendendo , i dividendi li distribuiva ai soci mentre le perdite le accollava allo stato e FCA prima e Stellantis ora sono evoluzioni di cui sopra quindi lezioni non ne possono impartire a nessuno e soprattutto lo spocchioso portoghese
