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Mah... per il design ispirato a Wrangler, Renegade lo vedo poco adatto ad una versione "sportiva stradale" stile SRT. La 5ooX invece la trovo perfetta per i tempi d'oggi per portare i bagde Abarth: un bel 4 cilindri turbo, anche senza arrivare a potenze troppo monstre (il top sarebbero un paio di levelli di potenza tipo 200 e 240), la 4x4, kit tecnici ed estetici come per sorelline... il successo sarebbe assicurato! Avresti in gamma tre modelli che si completano: le 5oo 3p con un' immagine pistaiola, la X con una più rallystico-stradale per la trazione integrale, la 124 da vivere ad aria aperta tra le curve di un passo montano o in riviera. Imho arriverà, con calma ma prima o poi ci sarà! -
Scusa ma non ho mica capito cosa vuoi dire... ?
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Rimani pure su di una SUV allora... ? Derivazioni strette di carrozzeria su Giulia non sono previste. Se vuoi comunque qualcosa di "Alfoso" e puoi aspettare, per fine anno dovrebbe essere ordinabile la Stelvio.
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Ricostruzione oscena! In più parlano del 3.8 Ferrari/Maserati come motore possibile... #maancheno
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Scusa eh... le prestazioni di 4C non sono sufficienti? ?
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Si esiste... ? Per di più la versione NAFTA ha il 2.4 Tigershark da 180cv. Quindi per forza di cose la versione Abarth non può che non avere almeno un 200 cv. Quindi possibilità di installare un L4 oltre il multiair c'è, se non riesce l'accoppiamento con il TCT c'è pur sempre l'AT9. Insomma margine di movimento c'è, ma magari attendono il restyling e l'arrivo dei nuovi Hurricane. O forse molto semplicemente han giudicato la X un prodotto con il linea con la mission d'un Abarth.
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Una Giulia coupé iso 4er/A5 non dovrebbe esserci. Le sportive dovrebbero essere tipo F-type ma posizionate più in basso (semplicisticamente parlando).
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Gamma iso Volvo più Quadrifoglio ? per il D quindi.
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Uhm... se non ricordo male la X Abarth era in fase di studio, anzi si parlava di più di una versione o di un pack per le normali. Imho se non dovesse essere deliberata sarebbe un gran peccato!!! Countryman Cooper S non ne vendono proprio pochine. E poi potrebbe essere un'ottima base per un ritorno nel WRC, affiancata dalla 124 nel R-GT. Inoltre una versione Abarth potrebbe dare uno slancio alle vendite oltre oceano, che mi sembra di aver capito non siano così importanti nei numeri. Boh vedremo cosa ci aspetta il futuro! Bah non credo proprio che la piattaforma abbia grossi problemi a portare potenze fino si 250cv... ?
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Mai parlato di ufficialità del V6 non Q leggi bene quanto ho scritto... ? Idem per il V6 diesel, anche se più voci lo davano per certo su Stelvio. ad ogni modo un 6 cilindri benzina sui 400 cavalli, Imho qua ci stava, visto anche la globalità del prodotto. Ok il down sizing, però è una scelta che per ora ha fatto solo Volvo nella categoria dei premium o di chi aspira ad esserlo. Altra riflessione la faccio su come hai posto la situazione, che da l'idea di grande incertezza sul dopo Stelvio. Decisamente più Levante che Macan... meglio così direi! Uhm... ricorderò male, ma proprio tu parlavi di questo motore anche su Stelvio. Vabbè cambia poco! Quindi la line-up motori sarà paro paro quella di Giulia, meno la versione da 136.
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Certo che anche chi ha fatto la foto del 3/4 frontale... si deve proprio essere impegnato a beccare il cartello dietro ed il palo davanti ?
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Vabbé Taurus son comunque 70cv di differenza invece di 110cv della versione standard della Turbo. Ad ogni modo confermi il 280 e la Q, aggiungi il 350cv... ma del V6 benzina da + 400cv e il V6 Diesel che davi per certi fino a qualche mese fa non ci dici più nulla? ?
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Partendo dal presupposto che ad oggi le uniche motorizzazioni Alfa note sono quelle di Giulia, l'unica versione che si potrebbe prendere in considerazione come confronto é il TB 280cv VS il L4 da circa 250cv di Macan... un pò pochino per renderle concorrenti tout court. Un'eventuale Q sarebbe non paragonabile vista l'elevata potenza in più dell'italiana. Macan era il benchmark per dimensioni, dinamica e concetto di design. Aspettiamo di vedere se saranno disponibili i V6 oltre Q.
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Bellissima auto, bellissime location e bellissimo il brano Rise Up di Andrà Day!!!
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Beh all'atto pratico sono ancora dentro EU... ?
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photoshop 500L 2017
__P ha risposto a Tony ramirez in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
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Ma visto che prima di fine dell'anno prossimo in EU non arriverà, che ci sia la possibilità di vedere i nuovi L4 turbo benzina su Compass al posto dei Fire mair turbizzati? ?
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Si beh può essere. Sul famoso piano di rilancio Alfa del 2015 sul Diesel mi sembrava ci fossero solo un L4 ed V6.
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Come ai vecchi tempi ?
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Tutto é possibile, ma dipende con che costi... ? Ed Imho finché non hanno la certezza su come e dove costruire la/e segmento C, quel 1.6 non ha nessun senso adattarlo alla trazione posteriore. Motivo per cui su Giulia non lo si vedrà in tempi brevi, a meno di richieste particolari della rete commerciale.
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A proposito di i3... Chissà se si può pagare con carta di credito? ??
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Effettivamente un'altro utente aveva parlato di F12 M con nuovo V12 già a Parigi... ? A sto puntata sarà Ginevra. Ad ogni modo l'idea di una QP V12 mi ha sempre affascinato... chissà che stavolta.... ? Roba da minimo 200 k€ comunque! Anche se visto i tempi sarei più per l'idea di una V8 ibrida da contrapporre ai V12 made in Germany.
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Esatto, il gioco (l'investimento) non valeva la candela (vendite basse, solita immagine). Pura questione commerciale, non di filosofia.
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Live fa veramente impressione ?
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Che appunto diventano remunerative perchè o hanno meno cilindri, o motori condivisi/acquistati... ? Audi aveva il 2.0 TDI da 120 cv, ma essendo all'interno di un gruppo la banca motori è decisamente più ampia. Una versione da 116 cv del 2.2 non avrebbe senso, ed infatti non c'è, a meno che un grosso gruppo di rent non richieda tot pezzi. La potrebbero valutare. Ma come per Giulietta, cos'hanno al di sotto di tali potenze nella banca organi FCA si compatibile sia la meccanica e che con la mission del brand per una versione "da prezzo"?
