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Si ovvio... Gli accordi con MB han portato a questo, con altri avrebbero portato ad altro... ?
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Usa componentistica Mercedes... La prima ad usare la soluzione del tablet appoggiato sulla plancia.
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Personalmente preferirei un bel coupé 4 posti veri a 3 volumi come derivata da Giulia, magari annessa versione cabriolet, non tanto perché lo fan gli altri, ma perché più su hai lo spazio per qualcosa di figherrimo a più alto margine, chiamiamola 6C o come volete. Avere un modello iso F-Type ma che parte da più in basso e magari pure con i motori td... ? Poi per carità, sembrerebbe andassero, anche per una questione di costi, sulla soluzione coupé/spider. Ma con una roba del genere si può pensare di infastidire Porsche solo in pista e sulle riviste. -
Amici veneti, per chi volesse vederla live é presente a Mestre... ?
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via quattroruote.it
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- ginevra 2016
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A leggere i commenti su Instagram, quella non é un'immagine leakkata, ma un render di autobild.
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É da almeno 3 generazioni che le 3er coupé non sono più delle 3er con due porte. Come per GT condividono meccanica, componentistica e plancia, ma a livello di stile sono ben differenziate tanto da non condividere neanche un lamierato.
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Bellissima la Renegade in livrea della Polizia! E vi dirò pure che la piccola di casa Jeep l'apprezzo di più con quei 16" che con i 17" o 18"... ☺️ Bella pure la DS comunque.
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Perché Maserati da quanto è che non ha i conti in rosso? ? Comunque grosso modo stiamo dicendo le stesse cose. Tu poni l'accento sugli investimenti sulle doti di guida, io invece dico che queste doti do per scontato che debbano esserci: fanno parte della filosofia del marchio e hanno il know how per farlo. La vera sfida é appunto sugli aspetti dove fin'ora si è sempre scorto il fianco. Ci stanno lavorando, non solo come brand ma come gruppo, ed infatti Giulia è complessivamente migliore di Ghibli alla sua uscita.
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Beh dipende sempre come lo fai... ? Buona parte del successo di Lexus é stato quello di offrire una Classe S più conveniente! Poi é arrivato l'ibrido. Maserati, ma anche Alfa Romeo stanno andando verso la direzione di offrire interni rifiniti, gadget elettronici, come la concorrenza, uniti a forme latine e handling da sportiva più che da stradista. Quello che manca(va) sono le risorse e l'esperienza. Ora che si inizia a competere, in certi segmenti con numeri un pò più importanti arriveranno soldi e col tempo l'esperienza. Fosse come dici tu sarebbero andati avanti a proporre una Ferrari sedan, come lo era la QP 2003 con il sequenziale... ?
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Ma si tratta di fare un'altra auto! E chiederlo dopo appena 3 anni di commercializzazione mi sembra un pò troppo... ? Probabilmente con la prossima generazione, dopo che si saranno raggiunti i numeri che si son prefissati, il carryover dei lamierati esterni verrà ridotto o eliminato. Intanto credo i nuovi paraurti possano già servire ad allinearla ai nuovi prodotti, e comunque parliamo di quella che é IMHO la miglior sedan high end, almeno per design ed handling.
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Beh visto che un'autopilot è in fase di sviluppo per la Giulia, un'implementazione in futuro sui prodotti Maserati non credo sia chiedere la luna... ? Ovvio non subito e neanche necessario, ma visto dove sta andando il mercato, ignorare certe tecnologie non credo sia saggio, neanche se ti chiami Maserati e fai berline e suv, seppur sportivi e che strizzano l'occhio al piacere di guida.
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Nuovo teaser
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Imho, un'auto della categoria di Quattroporte non deve essere aggressiva, ma elegantemente sportiva.
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Concordo sul giudizio dei fari! Comunque si, ritoccano solo gli elementi meno costosi come i paraurti. Imho già senza gli elementi arancioni la situazione migliorebbe molto. L'auto di per se non ha bisogno di un restyling pesante, e i nuovi paraurti in stile Alfieri/Levante le daranno una gran rinfrescata, imho anche senza un redesign dei fari.
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Beh certo l'accento sul leasing riferito ai clienti delle "uniche possibilità di elevazione socioculturale" era proprio necessario nel commento ad uno spot che chiude con ? come se tra l'altro fossero gli unici che accedono a certi tipi di finanziamento... ?
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Certo che parlare di piacere di guida nel topic dedicato ad un suv (seppur del biscionico brand)... ? ?
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Certo che siamo arrivati a 250cv e 380cv per le hothatch di segmento B e C, 510 e 600 cavalli su D e E/F... Fra 10 anni??? ?
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Più che carica e truzza direi troppo disegnata, cosa che la 2002 non era. Sarebbe stato più che sufficiente un'intervento di allargamento ai passaruota! Solo che forse sarebbe sembrata semplicemente una M2 con muso e coda diversi.
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250 sarebbero i cavalli???
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Direi che la derivazione da 2er gliela si può anche perdonare, ma se frontale e posteriore hanno una coerenza stilistica con l'auto che si va ad omaggiare, la fiancata è qualcosa di :muto Rimpiango gli anni, neanche tanto lontani, in cui bmw si affidava ad un atelier per far qualcosa da portare a Villa d'Este...
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Ah... Flessibilità mentale, questa sconosciuta! ? Non é sicuramente facendo del l'ironia sull'abbigliamento di qualcuno, nello specifico Straccionne - ma anche John Elkann é stato preso di mira e mica nessuno si é scandalizzato... Bah - che si sminuiscono i meriti lavorativi... ? Ad ogni modo... Ah Zegna eddai , passategli qualcosina aggratis a sti due ragazzi! ?
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via Quattroruote
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Ed il bello é che in CDA c'hanno pure Zegna... ?
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Beh ora s'intuisce praticamente tutto!
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