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Grazie @DOssi per aver aperto la discussione! Però devo chiederti di inserire la fonte dell’articolo o della cartella stampa, grazie!
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O che semplicemente con una crisi mediorientale, dove si estrae petrolio, il pericolo che il settore auto, già in crisi possa essere trascinato in una crisi ancor più profonda dici che il problema son le dimissioni di De Meo? 🙄 -
Vabbé intanto l’hanno brevettato. Se poi avrà o meno un utilizzo reale dipenderà dell’efficienza e dai costi.
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Mostrar i muscoli 💪 🤣
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[Stellantis] Dispositivo eolico per recupero energetico per autoveicoli
nella discussione ha aggiunto __P in Innovazione Meccanica
I ragazzi di Moparinsiders (che evidentemente si divertono a passar il tempo sul sito brevetti statunitense) han scovato un nuovo brevetto di Stellantis US, che prevede l’utilizzo di miniturbine eoliche poste all’interno di condotti canalizzati dalle prese d’aria del paraurto anteriore, che sfruttando il flusso d’aria, vanno a generare energia elettrica; quest’energia ovviamente non è sufficiente per generare trazione, ma può essere utile come sistema ausiliario di ricarica della batteria del powertrain o per i sistemi ausiliari del veicolo. Il sistema pensato non è necessariamente indicato per veicoli elettrici, ma per qualsiasi tipo di veicolo, termico, ibrido ed elettrico. via Moparinsiders
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Vedo che non comprendi il motivo della mia puntualizzazione. Non importa dai… ✌️
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Ma se la 600 Abarth l’han presentata virtualmente manco 2 mesi prima della 600… con i listini arrivati dopo l’estate e dopo Ypsilon, come fanno aver imparato da ciò 🤣 E ad oggi, le teste son le stesse, di 600 Abarth Line io mica le ho viste. Ragazzi han semplicemente fatto quello buona parte della concorrenza premium fa da anni… una 1er M-Line con il 1.5 usa le stesse componenti estetiche di della 2.0 M135i. Hanno bisogno di smaltire i magazzini? Suvvia…
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Fermo un attimo… La HF Line è stata decisa dal giorno 0 😂 Non è che adesso dovevano smaltire paraurti e si son inventati la HF Line 🤣 Il discorso numeri invece è giusto, e cioè, avere la HF Line giustifica l’investimento del secondo paraurti e quindi degli stampi dei relativi componenti che lo compongono della HF, che a conti fatti è la cosa più costosa dell’operazione. Infatti, l’unica cosa della HF che han usato per la Line è il paraurti anteriore, non lo splitter e neanche i codolini aggiuntivi.
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Lo sapremo tra qualche anno… 🙃
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Comunque non capisco in cosa debba essere riconvertita Saragozza 🤣 E perché dalla stessa lineanon possano uscire auto su CMP e Small 🤣🤣
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Tenendo conto che in DE ci campano da almeno 20 anni con le Line, direi che ci sta come allestimento! Differenzi un po’ il prodotto in base alla clientela, dando la possibilità a chi piacciono i prodotti dal look sportivo di prendersi l’HF Line e continui a strizzare l’occhio a chi preferiva la precedente più modaiola… Le due anime della vettura ci stanno, manca qualche combinazione in più.
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Sedili sportivi che a Saragozza hanno negli scaffali 🤣 Ma vedendo come stanno gestendo la comunicazione in questi giorni, mi sa che non c’han proprio pensato… 😅 Strano perché secondo me il lancio della macchina lo scorso anno l’han gestito veramente bene!
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Si ok… ma quello è il classico finanziamento. Ma partite iva, aziende per flotte/benefit, aziende di noleggio, hanno trattamenti diversi come rateo.
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In Italia la compreranno partite iva e fleet, a cui il listino di riferimento conta fino a tot perché si paga una rata mensile. Al termine del contratto si passa ad altro… In IT i privati che la prendono nuova in concessionaria con il listino e la lista optional saranno una percentuale ad una cifra. Gli altri privati che la vogliono aspetteranno le ex leasing/aziendali. Come avviene su buona parte del segmento C, D ed E.
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Eccola spogliata dall’amica di @Jack.Torrance https://www.instagram.com/reel/DK-T7fhs4_X/?igsh=MWZzaTNieTA0amZr
