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  1. Sì effettivamente una cabrio in località turistica ha molta più attrattiva e se la fanno pagare di conseguenza. Come le Vespa rispetto agli scooter classici nei noleggi. Comunque con Sixt anche una Up costa quanto una Clio. Ma torniamo IT ora..
  2. Ma questo avviene già! Prova a configurare un noleggio in una località di vacanze e prendere una B od una 500, specie se Cabrio. Esempio con Sixt…
  3. Ragazzi, possiamo rimanere nell’ambito 500 Hybrid, senza partire in quarta con off topic e voli pindarici?
  4. Tra l’altro la GR Sport 130 ha modifiche estetiche minime rispetto agli allestimenti “standard”.
  5. Che la piattaforma potesse essere multienergia lo aveva affermato lo stesso Olivier Francois alla presentazione.
  6. Se i rumors che mi son arrivati saranno confermati la cosa potrebbe essere fattibile, nel senso che i modelli potrebbero essere complementari… 😶
  7. le proporzioni sono molto diverse tra prototipo camuffato e render. PS: evitiamo di quotare tutte le immagini di un post se non servono!
  8. La piattaforma in origine era stata pensata multienergia, ma di fatto, specie dopo l’abbandono della sua versione maggiorata credo non abbiano mai sperimentato la versione per motore termico. Partire ORA significa attendere almeno un 24 mesi per metterla in commercio. Auto che di fatto verrà dismessa con un modello nuovo poco dopo. Ad oggi se c’è la volontà di offrire una proposta più o meno termica a forma di 500, la cosa forse meno onerosa è spostare l’attuale generazione a Mirafiori, ma ripeto che dubito la si possa vedere in concessionaria a luglio.
  9. Dovrebbero aggiornarla alle nuove normative entro giugno 2024, oltre allo scoglio della logistica etc… Boh, se il piano non è ancora stato approvato, mi sa che ci sarà un buco di almeno 6-12 mesi.
  10. CMP non è federalizzata, mentre S-USW si, la differenza sta li.
  11. E la nomination per per il passo troppo corto per la lunghezza della macchina va a 😬
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