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Penso che oggi qualsiasi cosa venga proposta sia facilmente identificabile come qualcosa che assomiglia ad un prodotto cinese. Vuoi perché le case cinesi si sono un po’ appropriate dello stile europeo, vuoi perché anche molti degli stessi studi di design dei produttori cinesi sono in EU. Ergo per distinguersi gli automakers europei lo fanno riscoprendo e rielaborando stilemi più o meno iconici. Nel caso specifico poi - vabbé questa è la concept, però il concetto sarà traslato all’auto di produzione - è anche un modo in più per distinguersi dalla Leapmotor e dalla Fiat che saranno in linea a Pomigliano.
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Il fatto è che ogni volta che in Porsche si sono allontanati dal design 911 han fatto flop. Credo che chi cerca Porsche si aspetti un determinato design anche nei modelli non 911. Questa, aldilà delle varie citazioni, potrebbe esser la 959 dei nostri giorni. Io invece più che del design, che trovo bello e rassicurante, mi incuriosisce tutta la parte meccanica! Meccanica che dovrebbe essere completamente inedita (non c’è una Temerario di base per dire).
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Secondo me hai nuovamente travisato quanto spiegato.
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Beh queste sono operazioni di immagine. Però di base si, l’intento era quello di mostrare qualcosa di diverso rispetto a quanto visto con Junior e Stelvio II. Di base comunque c’è molto del design della mai nata Giulia… sparisce sostanzialmente la led bar triangolare al posteriore, il triangolone sul cofano motore e qualche altro dettaglio. Tonale risente meno delle modifiche di design perché era in stato avanzato di progettazione e han dovuto aggiornare quello che si poteva.
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Ma non è che se hanno dimensioni simili allora possono stare nella stessa linea… A Mirafiori di fianco a 500 ci costruivano le Granturismo e Levante. 😅 La questione è se hanno intenzione o meno di portare la piattaforma One a Mirafiori. Perché entrambi i modelli saranno sulla One, e dubito fortemente che ci saranno varianti di piattaforma con il passo ridotto (per altro per un singolo modello) rispetto a quello della prossima 208.
