gpat
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Quando facevano le Ghia non era un po' la stessa cosa? Secondo me rimarrà di nicchia... nel DNA Ford c'è il value for money, la percezione del brand attuale è esattamente quella che deve essere.
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Mercedes distrugge tutto quello che tocca, vedi quando possedeva Jeep e Chrysler... Non hanno la cultura per gestire qualcosa di diverso dal loro marchio premium.
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Nuova Polo e A1 ammazzeranno il segmento B e pure il C, per il resto si venderanno solo SUV, ne sono sicuro
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Scommetterei tanto, tanto, tanto sul fatto che Volponne questo ragionamento l'abbia fatto dall'inizio....
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Si tende ad attribuire una grande evoluzione alle coreane degli ultimi anni, ma a mio parere la Kuga è molto più rifinito come prodotto, soprattutto meccanicamente, e forse anche più conveniente a parità di dotazione.
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Ford Kuga
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Non l'ho vista così critica, gli hanno comunque dato 4 stelle su 5 e l'hanno piazzato davanti a BMW e Audi...
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È la prima vettura FCA a non essere stroncata di netto da caranddriver...
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Avrebbe creato confusione se qualcuno avesse comprato la prima Ampera, direi.
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Il doppio di 0 è sempre 0...
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https://www.autoscout24.it/risultati?mmvmk0=29&mmvmd0=19072&mmvco=1&fregfrom=2014&pricefrom=0&cy=I&fuel=D&kmto=50000&powertype=hp&powerfrom=103&atype=C&ustate=N%2CU&ipc=home%3Asearchbox&ipl=button Kuga dal 2014 in poi con motore 2.0 diesel. Se vedi, dai 25000€ inizi a poterlo prendere nuovo con il 2.0 in versione Titanium. Per la connettività, se ti basta solo il Bluetooth sei a posto, altrimenti se vuoi l'integrazione Apple/Android sullo schermo del navigatore, sei costretto a prenderlo nuovo. Cerca qualche SUV marchio premium se vuoi, ma indicativamente li trovi molto più chilometrati, tra l'altro il motore BMW è estremamente delicato sulla distribuzione e più oneroso di manutenzione. Le prestazioni sono quelle di un altro 2.0 della concorrenza meno nobile. -
Bravo 1.4 90cv GPL, se ti basta averla tranquilla, altrimenti una Mito turbo GPL
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Proprio la stessa cosa
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Quella Leon se fosse berlina e di un altro colore andrei subito a prendermela
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Se il 1.6 della sandero è un benzina senza turbo, non fa testo. La coppia motrice è diversa, puoi provare a dare una possibilità al 1.5 tdci...
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Vai direttamente di Kuga allestimento base. Devi accontentarti del 1.5 ma risponde bene ai tuoi requisiti
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Considerata una C-MAX? Essendo meno modaiola dei SUV, costa meno e con il tuo budget esce anche nuova con il 2.0 diesel
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Maddai.... verrà via al prezzo di una 500x a parità di contenuti
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Ai tempi della GT Alfa non aveva piattaforme a TP da cui attingere, non aveva ambizioni globali e anche i ricavi credo che furono ai minimi termini...
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BLIS 450€ Frenata assistita + ACC 600€ Retrocamera 400€ Riconoscimento segnali e abbaglianti automatici 300€ Active park assist 500€ Sembra il listino di Audi... A pagamento anche cose che gli altri includono, come vetri elettrici posteriori, cruise control, start&stop... Boh, per me fa pagare troppo e troppe cose. Rimandata all'anno prossimo per quanto riguarda il listino. Per il resto, macchinina molto gradevole
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Costa una fucilata anche in versione base
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C'è una cosa che poi non riesco a capire, il cruise adattivo si può mettere solo sul manuale, perché tagliarlo fuori dall'accoppiata più naturale, ovvero quella con il cambio automatico? Tutti questi ADAS di serie non li vedo, la base di partenza è alta, c'è il lane assist ma manca la frenata assistita che costa 600€ nel pacchetto con il cruise adattivo (600€ sono salatissimi per queste due cose) La vecchia era consigliabile per il rapporto tra prezzo basso ed elevate doti dinamiche... io con questa da una parte, e la Ka+ dall'altra, penso che andrei direttamente sulla Focus.
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Io onestamente credo che la futura Polo verrà meno a parità di contenuti, e farà abbassare la cresta anche a questa, a giudicare dai configuratori esteri che sono già usciti
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Non sono più ricchi, sono solo più massicci, rispecchiano i due brand di provenienza. Su un'Alfa, ma pure su una BMW, sfigurerebbero, guarda solo il pataccone del cambio sulle due auto.. oppure le venature e l'orologio incassato della Mercedes...
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Il punto è proprio questo... se una entry level su pianale Giorgio sarebbe troppo dispendiosa, e su pianale Fiat verrebbe massacrata, meglio non fare nulla e concentrarsi sui segmenti superiori.