Programma101
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Plausibile..... Tuttavia non dimentichiamo modelli quali proprio anche recente Golf VIII che per intercettare una più ampia clientela possibile spazia fra molte versioni e declinazioni motoristiche fra le quali anche ibride..... Ergo: diversamente si andrebbe a "cedere" una certa parte di clientela alla concorrenza.... Considerazioni del genere erano effettivamente state già fatte ai tempi di mk1 con 1.3 86/7 cv vs 1.5 TS 106 cv tanto che qualcuno gli preferiva l'unità più compatta seppur la TS andasse tutt'altro che male! Il fatto è che ora stiamo a riferire di una unità che dovrebbe essere del tutto differente trattandosi ora di un 3 cilindri che non sappiamo quindi come questo si comporti e tuttavia in termini prestazionali sarebbe interessante capire circa questo paventato 1.6 turbo sempre a tre cilindri il quale parrebbe diversi accreditare sui 160 cv.
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E me frontalmente da l'idea di una sorta di rettile come ad un serpente del tipo a sonagli oppure vipera o crotalo.... Al posteriore quell'accenno di coda fa anche da sorta di alettone o comunque una appendice aerodinamica. La linea in genere appare estremamente "fendente" e da quasi l'idea di essere frutto di un qualcosa di "forgiato dagli elementi" proprio come avviene/appare guardando un sasso di mare ed es.... cosa che non traspare dai modelli della concorrenza per quanto possa notare.....
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Agli interni si è certamente voluto dare un'imprinting più "new edge&leggero" il che potrebbe anche essere apprezzabile diciamo.... Personalmente avrei esteso la palpebra superiore anche sopra lo schermo cx dando così maggior idea di integrazione ed al contempo approfittare nel citare la plancia di molte altre versioni a cominciare proprio dalla "mamma di tutte le Golf, quindi la mk1, che fra l'altro nel complessivo mi richiama alquanto alla mente ed il che non avrebbe affatto guastato a mio avviso (almeno per chi come me "c'era" in quegli anni). Circa l'esterno mi pare chiara invece la citazione alla mk6 il che a mio avviso non è un bene principalmente perché va a pardere quella idea di "asciuttezza&purezza" nonché di più "aqquattato" della mk7 il che la rendeva a mio avviso complessivamente più proporzionata ed anche qui più vicina alla mk1. I tanto discussi fari anteriori appaiono effettivamente piuttosto "singolari" costituendo l'elemento più "di rottura" per una Golf ed in questo mi ha un po' portato alla mente l'era di Chris Bangle quando arrivò la sua serie 7. Ad ogni buon conto ed aldilà di tutto sono comunque dell'avviso che questa serie di Golf sia verosimilmente quella che vedrà la "vita meno facile" di tutta la stirpe e ciò proprio a giudicare il mercato in cui è inserita..... ergo: concorrenza molto agguerrita nonché più numerosa d'un tempo! Al mercato la parola.....
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Confermo molto piacevole ed accattivante.... specie per essere una SW! A questo punto direi che mancherebbe la questione powertrain e qui si spera che si tratti di un qualcosa degno del sua aspetto ma soprattutto marchio che porta e ciò anche "per non far scappare" ulteriore (affezionata/storica) clientela la quale non si ritrova con queste ultime soluzioni molto "salviamo il pianeta"...... Certo, bisognerà farlo ma almeno con un soluzione ibrida ma "pompata".
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Avevo appreso di questo e-four system ma mi pareva di aver capito essere circoscritto al mercato interno così come solitamente avveniva.... Lo proporranno anche altrove stavolta e magari eurozona? Quel multilink poi!!!! Ad ogni modo, proprio a giudicare dalla particolare duttilità di questa piattaforma è certamente verosimile che tutto ciò sarà destinato a delle varianti SUV-crossover.....
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Ha un design/aspetto sicuramente particolare e pertanto (almeno inizialmente) "dividerà" alquanto..... Ciò premesso penso altresì anche e proprio la sua "eccentricità" sarà la sua migliore caratteristica in termini di riscontro di mercato..... Detto in altri termini ho sostanzialmente come l'impressione che, come si suol dire, nel complesso "farà invecchiare" molta della concorrenza e mi riferisco proprio al fattore estetico. ... ciò che pratica penso invece per quanto concerne 208 al capitolo interni (aldilà della questione ergonomica). "L'hybrid factor" farà verosimilmente il resto invece.....
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Effettivamente notevole come Clio a sostanziale parità di ingombri esterni riesca ad offrire ben altri spazi in termini di abitabilità (specie posteriore) quanto di bagagliaio e tanto da addirittura insidiare qualche C.... chapeau!
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Personalmente non la ritengo affatto disprezzabile anche se sarebbe stato decisamente meglio se ad esempio per i fari posteriori anziché svilupparli in verticale lo avessero fatto più in orizzontale più qualche altro cosa.... Non hai tutti i torti e fra l'altro proprio questa variante "Cross" le dona quell'aria da "autentico crossover"..... Ad ogni modo complessivamente la promuovo.
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