Uno Turbo D

Tienila finché le tue esigenze non cambieranno realmente, specie se abiti in una zona in cui i blocchi sono assenti. Con queste continue tempeste di notizie su guerre al diesel, su blocchi del traffico, su quanto è bello e figo l'elettrico e l'ibrido, sui tempi che cambiano (che non cambiano purtroppo riguardo ad argomenti ben più importanti dell'auto) e roba del genere, non danno il tempo al consumatore medio di effettuare una scelta ragionata sul prossimo acquisto. Evita al momento e vai avanti con ciò che hai, specie se è ancora valido. Riguardo all'osservazione di Fabione sul rapporto fra il Sud e l'elettrico, da calabrese scettico sulle auto a batteria, vorrei evidenziare che oltre ad esserci un certo numero di colonnine di ricarica, girano anche alcuni esemplari di EV di diversi marchi da qualche anno (di cui un medico che conosco di vista, il quale è alla seconda Tesla Model 3). Quindi, un calabrese che vuol provare un elettrica è più che accontentato, ora come ora, come lo sono un campano, un siciliano, un pugliese, etc. Perdonate l'OT e chiedo scusa a El Matador 😉

Sull'auto in sé ok, ma 177 CV non era nemmeno lui un mostro di affidabilità o sbaglio?

Non mi risulta che la Delta abbia costi di esercizio tanto elevati, men che meno 1.6 Multijet: ti hanno detto una fesseria, ma è normale, qui in Calabria (sono di VV) la mentalità automobilistica del "piccolo è meglio" purtroppo ha ancora delle radici, perché ancora molta gente crede che una Panda 1.2 basti e avanzi per tutto... Divagazioni a parte, alzando un po' il budget, cosa pensi di questa? https://www.subito.it/auto/ford-b-max-1-5-tdci-75-cv-titanium-reggio-calabria-453463561.htm Come auto quotidiana la trovo piuttosto completa. Non trascurare affatto i privati, quasi sempre molto più onesti dei rivenditori.

La diffusione delle elettriche è decisamente variabile di zona in zona, allo stato attuale gli SC aperti a tutti creerebbero qualche disagio solo nei grossi centri industrializzati (in cui molte BEV tra l'altro sono acquistate come auto aziendali): in una realtà di provincia come la mia in cui ibride non mild ed elettriche non hanno grande diffusione, non saprei in che modo si dovrebbero "bisticciare". Tornando IT, se sei attratto dalla tecnologia, Tesla, ma se BMW è un po' più pratica, prediligerei quest'ultimo punto.

Considera però che le marche in cima alla classifica non hanno, qui da noi, la medesima diffusione di tutte quelle sotto, oltre ad esserci millemila variabili che danno un valore molto relativo a tali dati. Anche se le orientali è comunque vero che sono ben fatte. Hai dato un'occhiata alla Kia Cee'd?

Ibrido per ibrido, se t'interessa mi mollerei anch'io su una Corolla wagon di un paio di annetti.

Cerca una Corsa serie E, ossia quella precedente all'attuale, ovviamente a gasolio. Vettura rivendibile e poco considerata dai ladri (da questo punto di vista lascia stare le auto italiane e del gruppo VAG). Oppure una Clio 1.5 turbodiesel sempre della serie precedente. Stai sempre attento che non ti rifilino un bidone schilometrato, se ti interessa una vettura in particolare, prendi la targa e fai tutte le ricerche possibili.

Hai centrato il punto. Parecchie persone, a Milano e non solo, è da anni che si spostano con mezzi o bici (alcuni nemmeno hanno una macchina). Per me il punto è uno solo: i modi per muoversi sono tanti, gusti ed esigenze ancora di più. Sta all'utente decidere in base a un compromesso dei vari fattori (costi, praticità, etc). Inoltre, nulla sostituirà niente: solo semplici alternative. E credo varrà anche per le auto. Ad esempio, sulle elettriche, ora cercano disperatamente di venderne il più possibile, per gli ingenti investimenti che hanno fatto negli anni precedenti, non prevedendo giustamente pandemie, guerre, crisi di approvvigionamento di materiali e altra roba. Ma allo stesso tempo c'è anche tanta gente non vuole nemmeno l'auto elettrica, facendo a meno di regalare soldi all'automotive, preferendo TPL, bici, monopattini.

Con tutto il bene che voglio ai giapponesi, resterei su Panda, è più corta ed è un bene, dato l'intenso uso cittadino. Per due volte alla settimana che percorre 35km per volta, non ha affatto problemi, c'è gente che ci gira Italia e mezza Europa in Panda. Sui costi di manutenzione tra le due attualmente non saprei, a parte che Toyota ha ricambi che costano una fucilata. L'utente che ha parlato di scarsa rivendibilitá della Yaris ha detto una vaccata grande quanto una casa, perdonate la franchezza; una Yaris del 2003 1.0 in discreto stato viene piazzata in media a 2700 euro, immaginate esemplari più recenti...

La penso anch'io come Stev. Che poi, 210mila km in 9 anni non sono pochissimi, ma nemmeno un'enormità, diciamo "normali": silent block, fesserie elettriche, gommini vari, è normalissimo che vadano sostituiti dopo diversi anni di utilizzo. Io proverei a sfondare il muro dei 300000, per poi valutare cosa fare.

Molte di queste sono state acquistate anche dalle società di autonoleggi: da me, nell'arco di un'intera estate, se ne sono viste una caterva, tutte in mano ai turisti che le prendono in affitto all'aeroporto. Private, invece, zero: se ne vede qualcuna in più in zona CZ, perché un grosso e storico concessionario vende anche DR da diversi anni.

Al momento è solo un rumore non fastidioso e di un paio di secondi di durata, non compromettendo la marcia dell'auto. Ma al più presto andrà in officina, con le auto (come con altri oggetti complessi) è vietato procrastinare.

Decisamente una gran rottura, specie pensando che ha solamente 136mila km e che probabilmente la causa è un membro della famiglia un po' "libertino" col piede sinistro... sisì aspetto la fine del ponte, anche perché non sta facendo tanta strada e a 140mila c'è comunque il tagliando da fare. Pensi che per la sua sostituzione, con 3 o 400 euro possa cavarmela tra ricambi e manodopera?

Salve a tutti. Da un mesetto noto che la mia Micra K13, solo in fase di rilascio del pedale della frizione, emette un rumore metallico simile a dei barattoli di latta vuoti che rotolano. Che ne pensate? Personalmente ho il sospetto che sia qualche cuscinetto da sostituire, chiaramente il prima possibile la porto in officina. Grazie in anticipo a chi risponderà!

Vitara è una buona proposta per quel che ti serve, della stessa marca valuterei anche la S-Cross, rinnovata recentemente.

Ottima l'idea di prendere in affitto una casa. Per il resto, cercherei una segmento C di qualche anno come suggerito da TonyH, che è sempre meglio in autostrada di un seg.A o B. Focus è una buona proposta, guarderei anche le Hyundai i30 e Kia Cee'd. Come alimentazione starei su un benzina puro o al massimo mild hybrid.

Prendi quella Cee'd senza indugi.

Per quanto brutta, mi associo a Leon e fatti dare la Sportage, senza troppe fisime.

Andrei di Clio senza dubbio. Fai un chilometraggio tale da giustificare la scelta del GPL?

Come dice Gianmy, vendete la Smart minimo a 6000 euro (tengono molto bene il valore) rigorosamente da privato, e tenetevi la Megane per altri quindici anni. Con la poca strada che fate, quello che pensi di fare tu vuol dire buttare via i soldi.

Prenditi la migliore che c'è in rapporto al prezzo. Auto da vecchio, da anziano, da figo, da questo, da quello....opinioni spesso date da chi non possiede nemmeno un cinquantino e usa l'auto di mammá da vent'anni, quando può: almeno, qualsiasi scelta farai, sarà la tua.

Seguo giusto l'indispensabile del mondo dell'ibrido e dell'elettrico, poiché mi emozionano tanto quanto la lettura delle schede tecniche delle TV-LED e degli smartphone: tuttavia, credo che se tra una ventina di anni il circolante solo batteria (elettrico puro intendo) dovesse mai raggiungere almeno il 30% nel nostro Paese, dovremmo aspettarci un deciso inasprimento fiscale riguardante anche il bollo, ma soprattutto l'elettricità per autotrazione. Ora è tutto bellissimo con incentivi e robe varie, perché gli EV sono "pochi", ma, giustamente, al momento opportuno, uno Stato dovrà recuperare gli aiuti elargiti anni prima, nel tentativo di dare una spinta a quello specifico settore.

Mio padre ebbe una Tipo T.ds monospecchio.

I prezzi sono pure bassi di mille euro in media rispetto a quello che si trova ultimamente con gli stessi anni, km e condizioni. Potresti trattare di qualche centone, ma non scendono più di tanto. La Fiesta ha 97 CV se è 1.4 GPL nativo, versione che sui primi esemplari ha avuto problemi di irregolarità di alimentazione, ma essendo questa del 2011, dovrebbero essere risolti: se è a posto, prenderei questa, che si guida anche meglio della affidabile e robusta Yaris 2: ma la giapponese, tuttavia, non è nemmeno una scelta errata.

Non mi sorprende, in tempi normali non sarebbe stata quotata tanto meno, considerando che è comunque un'utilitaria ancora recente e che da sempre le piccole auto tengono quasi tutte il valore, in Italia. Sul motore potrebbe essere benissimo come dici tu, perché ho trovato informazioni frammentarie sulla sua origine, ma sembra non fare parte di nessuna delle famiglie di motori Ford ufficialmente conosciute. 🤔