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mydog

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Tutti i contenuti di mydog

  1. Alla fine stanno tornando allo stile puro della 550 Maranello, la capostipite. Rimettessero anche un cambio manuale 6\7 rapporti.
  2. A pensarci credo di essermi spiegato non in modo completo: se vedi un rallentamento davanti e hai spazio e non ti serve decelerare in modo deciso, è meglio andare in folle anche sopra i 30km\h. Quando ad esempio si arriva ad una rotonda, meglio fare un lungo tratto in folle che arrivare più vicino e con più rapidità e poi frenare e recuperare energia
  3. Potete spiegare cos'è un Fod? grazie, per me ignorantone
  4. Per me se non si percorre una vera discesa dove in effetti serve freno motore, recuperare energia in rilascio è sconveniente: meglio mettere in folle anche sopra i 30 km\h
  5. non capisco perché complicare la vita quando forse è meglio semplicemente un motore termico che gira a regime costante e serve solo per generare corrente
  6. Ritiro quello che ho scritto, dovrebbe avere l'assistenza elettrica: mettersi in moto prima della messa in moto del motore, cambiare regime anche al variare del carico e fermarsi dopo che il motore si è spento. Ho capito che con le lavorazioni meccaniche sempre più precise, con le tolleranze dimensionali degli ultimi 20 anni e ancora di più oggi, per l'affidabilità e il contenimento degli attriti e il controllo delle dilatazioni, la lubrificazione ha un ruolo ancora più importante . Un appunto e un consiglio secondo me interessante: dopo il veleggiamento se l'auto ha ancora un po' di inerzia e non vi siete fermati del tutto, riprendete ad accelerare con il rapporto più alto possibile e premendo a fondo l'acceleratore. Andrete a sfruttare il massimo riempimento dei cilindri del motore , le più basse perdite di pompaggio e il massimo rendimento.
  7. Io penso che l'ibrido non possa fare tutto e ogni soluzione debba essere riferita all'applicazione specifica. Invece l'obbiettivo mi pare sia quello di un meccanismo adatto applicabile a tutto e soprattutto completamente indipendente dalla volontà di chi guida. Chissà chi la spunterà
  8. io il veleggiamento l'ho sempre fatto senza sti congegni che mi pare servino per il ciclo di omologazione, il problema principale è la lubrificazione secondo me. La pompa dovrebbe essere elettrica e alzare modificare la pressione anche in funzione di quanto uno preme l'acceleratore . Qui lo è?
  9. vi invito a guardare questo video interessante sul controllo di FCA
  10. Insomma, Alfa motoristicamente parlando la terranno distaccata dalle altre nel mondo Psa-FCA quindi
  11. mydog ha risposto a __P in Ferrari
    la Ferrari più bella degli ultimi 20 anni
  12. un mio amico sul Cubo ha il 1,4 da 70cv a metano, lo usa molto, il motore non va ed è sempre sotto sforzo, gli sta costando un patrimonio , spesso dal meccanico… non oso pensare con un millino 3 cilindri
  13. mydog ha risposto a __P in Ferrari
    Con la griglia nera ricorderebbe la 308. Certo che a livello meccanico mi sa che è nata vecchia visto che si sa che il futuro dei modelli sarà ibrido
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