Andrew_87
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Il Monza con gli scarichi in linea ha la valvola dello scarico meccanica. Il Monza con gli scarichi "girati" ha la valvola a controllo elettronico, si apre quando viene premuto il tasto sport Il sound dovrebbe essere lo stesso visto che di fatto si tratta dello stesso scarico ma con i finali girati 😁 -
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Per fortuna rispetto alla Tipo Sport qui ci sarà anche un assetto rivisto in taratura e altezza ?
A prescindere dal tipo ti motore endotermico...l'ibrido sul Tonale sicuramente sarà della stessa tipologia del Renegade e Compass PHEV...ovvero motore a benzina che spinge davanti e elettrico che tira dietro Attualmente non c'è nessun BSuv Alfa... Prima di pensare al seg B devono mettere a posto il C e mettere in vendita qualche sportiva (e continuare a sviluppare il D) Da quello che so devono cominciare ancora a lavorarci sulle linee..al massimo a Settembre avrai un pilotino dove allestire le preserie per i vari test... Ma a prescindere dalle linee bisogna tenere in conto che: - la macchina così com'è dev'essere ancora industrializzata - tutte le componenti meccaniche sono da mettere a posto e omologare, soprattutto se si pensa che non possono fare un copia incolla da Compass...anche se con la stessa meccaniche avrà sicuramente tarature specifiche e non sono cosa da poco... Insomma...dategli il tempo di svilupparla la macchina ?
Non credo cambi la dimensione visto che sono già maggiorati quelli della Veloce normale... Comunque ho controllato... In effetti ha un'opt diverso rispetto alla Veloce standard...opt "947-Performance exhaust pipe"
Lo scarico della Veloce e di quelle con il pacchetto Veloce ha solo i terminali maggiorati... Nient'altro. Poi la Veloce suona di più per via del motore e di un finale specifico, ma non è quello che si compra in Magneti Marelli..
