alfagtv

Beh ascolta sono andato da un rivenditore multimarca prima,mi ha valutato la 500 5000 euro e c è una panda 1.2 del 2013 a 6900 euro con 63000km alla fine potrebbe essere conveniente,con poco piu di 2000 euro compreso + il passaggio la porterei a casa

La macchina la usa al 90 per cento mia moglie,e vi dico già che una punto per lei è troppo grande,invece per quanto riguarda la panda nuova sempre 1.2? Sconsigliata?

Davvero beve molto? Per la punto vorrei evitare i dpf e quant altro però

Sono giorni che ci penso,premetto che la 500 lounge del 2009 con 80000km che abbiamo in casa è quasi sempre andata bene solo che ultimamente troviamo parecchio scomodo mettere mia figlia nel seggiolino posteriore e volevamo un po piu di praticità rimanendo sempre in casa fiat,ho trovato un annuncio di un rivenditore qui vicino per una panda 1.2 4x4 del 2010 con 63000km per 7900 euro, Con la valutazione della 500 dovrei rimetterci 2/3mila euro credo. HO Scelto la 4x4 perche mi sembra sfiziosa,alta e all occorrenza puo andare ovunque,l auto in città ci va 10 volte all anno,di solito solo extraurbano e percorrenze annuali di 10/12000 all anno

Le plastiche del tunnel centrale della mia w176sembrano veramente povere e dure,però mi viene da pensare che dato il marchio siano durature,ho avuto auto con plastiche molto piu belle sia al tatto che alla vista che però dopo 2 anni facevano schifo,ad ottobre la mia A farà 3 anni,e gli interni sono pari al giorno in cui è uscita dalla fabbrica.

Al retrotreno?strano,io ho una w176,e gli unici scricchilii sono di alcune plastiche quando è freddo o sullo sconnesso a giorni alterni

Come mai sadman la w246 è secondo te un passo indietro?so che con il resttling hanno ammorbidito un po le sospensioni

magari!

a me è arrivata prima di tutti,seppur rimpicciolita di 18 volte

ma parli della w245 uscita di produzione 4 anni fa e basata sulla w168 di oltre 10 anni fa in allestimento chrome che era quasi base? tra l'altro non ho capito chi è il soggetto della prova,tu,un amico,messaggio preso da un forum?perchè se uno a 98 mila km si lamenta del display piccolo,i portaoggetti che mancano,del bracciolo che non è ergonomico e dei portaggetti mancanti,o l'ha comprata ad occhi chiusi o è un coyotes

ho usato anch io una corsa nuova di pacca quache mese fa con il 1.2 e confermo che il motore è uno dei peggiori che abbia mai provato.hai notato se al minimo vibra come un 3 cilindri?

In quel mucchio di rottami si scorgono anche 2 cerchioni forse di 131 racing

quella griglia provoca epilessia solo a guardarla

sicuri che il 1.6 della rover 200 prima serie fosse plurivalvole?mi sembra di ricordare fosse un classico 1.6 ad iniezione nell allestimento efi anche perchè ai tempi non credo che rover avesse motori a 16v.

beh a fine anni 80,un po tutti di colpo passarono ai plurivalvole un po spinti dall'ondata di giapponesi che gia li montavano da tempo,e soprattutto nei primi anni le coppie massime ai bassi regimi erano allucinanti.

Riprendo questa vecchia discussione,perche ho scoperto che questo modello aveva i particolari freni anteriori "ufo brakes" con il rotore che sembra un cerchio in ferro e pinza interna.quanti di voi lo sapevano?io l ho scoperto oggi dopo 27 anni

L assetto pare un po troppo alto,se lo abbassassero secondo me migliorerebbe parecchio.

Ho avuto per 3 giorni questa nuova corsa con un mese di vita,appena messa in moto sento vibrazioni sullo sterzo provocato dal motore,penso bah sarà un 3 cilindri,siccome sul posteriore non c era la targhetta sono andato sul libretto...51kw,.il 1.2!!!a casa ho una 500,dovrebbe essere lo stesso motore,ma sull italiana non vibra un tubo,sulla tedesca vibra lo sterzo,la leva del cambio e verso i 100 pure qualche plastica..in piu la marmitta scoreggia da far schifo. L acceleratore è tarato sul tutto subito,quindi l auto sembra scattante ma non lo è. I menu e i comandi li ho trovati poco intuitivi,sospensioni piu secche della mia classe A che monta i 18/40,però buon assetto. Consumi onvece buoni,ho fatto 450 km circa e ho messo 28 e qualcosa euro per riportare l auto al pieno... Nel complesso bocciata,sembra un auto di molti anni fa che ha subito un refresh.

Sono d accordo,proprio l anno scorso ho fatto 3 giorni a folgarida con la 500 e le termiche su,una mattina aveva iniziato a nevicare sulla strada bagnata e c era si e no mezzo centimetro di poltiglia scivolosa noi con la 500 siamo saliti bene,ma abbiamo incontrato una colonna di 4 auto ferme che non riuscivano a muoversi e tentavano di mettere le catene che sicuramente erano inadatte al fondo quasi privo di spessore,se avessero avuto delle termiche non avrebbero avuto il benché minimo problema

questa mi sembra invece una 3p,la sp era la prima serie o sbaglio

cos'è quella roba che si vede in lontananza vicino alla tipa nella foto del buggy?

anno 2002 scuola guida con 206 2.0 hdi e 1.4 hdi impossibili da spegnere

l'unica cosa che avverto è la paura di toccare un marciapiede i cerchi amg costano 700 euro l'uno:afraid:

Dopo quasi 5000 km posso stilare una piccola recensione di questa vettura che ho preso come jahrenswagen con circa 19000 km all'attivo. Il mio modello è la versione base,che più base non si può ma dopo due auto francesi full optional avevo notato che le uniche cose che veramente usavo erano,il volante,la radio e il clima e nella picasso anche i sensori,tutte le cose in più mi avranno fatto comodo un paio di volte l'anno,per cui stavolta ho voluto una marca che mi garantisse affidabilità,che fosse il più semplice possibile,che avesse il minimo indispensabile,che avesse un motore a benzina turbo ma doveva avere la linea che mi piacesse,quindi dopo aver provato una golf 7 1.2 86cv:asp:...sono andato direttamente in mercedes.Avevo pensato anche alla Giulietta,ma non ho trovato l'occasione giusta. ESTERNI all'atto dell'acquisto era dotata di 4 ridicoli cerchi da 15 pollici con spalla da camion /65 con copricerchi di osceno disegno che facevano sembrare l'auto però molto bassa,ma io avevo già visto lungo perchè nel libretto c'erano tutte le possibili ed immaginabili misure dal 15 al 18,(difatti ho poi optato per 4 cerchi amg da18 originali e i 15 li tengo per le termiche) La linea è la solita della nuova classe A,senza nessun orpello,senza spoiler o i paraurti allargati della premium,dietro non c'è la doppia marmitta che caratterizza la versione sport ma lo scarico è nascosto sotto(ho appuntamento alla ragazzon a novembre per sviluppare lo scarico per questa) INTERNI gli interni sono composti al contrario di tutte le altre versioni da sedili normali in tessuto nero,l'imbottitura non è troppo rigida,l'anteriore lato guidatore è regolabile in altezza,un po scomoda la rotellona per regolare lo schienale,la plancia è bella e moderna,non mi attira particolarmente il tunnel plasticossissimo tra i sedili,ma per lo meno non scricchiola(per ora),volante multifunzione con una bella presa,i quadranti hanno lancette bianche,anche il piccolo display per le varie info del cdb è anch'esso monocromatico e permette anche di selezionare la velocità in forma digitale. al centro plancia c'e la radio e sotto il clima MANUALE per la verità un po troppo in basso,durante la guida devi distogliere gli occhi per regolarlo. SCOMODISSIMO il freno a mano elettrico alla sinistra sotto il volante,boh mi chiedo in caso di emergenza come fa il passeggero ad arrivarci,in piu se spegni l'auto non entra automaticamente in funzione come nella c4 picasso. dietro c'è abbastanza spazio per le gambe e i sedili sono comodi,il tunnel centrale rovina l'abitabilità per l'ipotetico 5 passeggero,chissà perchè poi non abbiano messo le tasche portagiornali nello schienale dei sedili anteriori non si sa comunque a me non interessano. BAGAGLIAIO non è il piu grande della categoria,la cosa più scomoda è la bocca d'entrata,il passeggino di mia figlia fa fatica ad entrarci proprio per quel restringimento,per il resto è dotato di doppiofondo e comunque ci ho fatto un paio di viaggi anche in 5 e ci sono state un paio di valige,una sacca e il passeggino quindi non è cosi male come si dice. MOTORE questo 1.6 ha un funzionamento sorprendentemente regolare,la coppia massima viene data da 1250 a 4000 g/min e in effetti tutte le marce possono essere cambiate a poco piu di 1000 giri senza che il motore strattoni o cose del genere,la turbina però si sente come spinta dai 2500 in su per poi morire improvvisamente dopo i 5500 o giu di li. I rapporti sono molto lunghi soprattutto 4-5-6,la sesta complice l'ottima elasticità del motore ouò essere messa gia da poco piu di 70 all'ora con un regime di giri molto basso,ai 130 si è sui 2400 giri o giu di li,ottima la silenziosità del motore,se si affonda il gas si sente molto bene il rumore di aspirazione del turbo e in rilascio lo sfiato della waste gate.Il motore è solo la versiona castrata elettronicamente della A200 che ha 156cv. I consumi facendo praticamente al 90% extraurbano sono molto soddisfatto dei consumi il cdb mi da una media di 5,8 l/100km ,la disponibilità del motore e i rapporti lunghi aiutano, in un tragitto di 300 km sono addirittura arrivato a segnare i 4,6L ,ma in percorso era quasi tutta statale tra i 70 e i 90 all'ora. Su strada con le gomme da 15 era oscena nella guida,sottosterzo a gogò,se piantavi il gas in seconda l'auto serpeggiava con l'anteriore tenuta a bada dal tcs,l'unica cosa era il buon confort con le gomme spalla 65,ma dopo aver messo le 225/45 18 l'auto è cambiata totalmente,incollata in curva,sicura e anche la frenata ne ha guadagnato,è ovviamente diventata più rigida e difatti dove è pieno di buche ogni tanto scricchiola qualcosa nel pannello porta o nelle bocchette di aeraziopne,ma non sempre. Per ora mi ritengo molto soddisfatto.