AlexMi
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Ellemotors è uno dei pochi che ha creduto in questa motorizzazione, aveva tempo fa anche un Giulia Veloce 250cv TP nera, versione perfetta.
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E' stata abbassata la Cross trazione anteriore con il passaggio alla versione Hybrid, se non sbaglio.
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Si 135i è una trazione anteriore con motore trasversale a cui hanno aggiunto il giunto per la trazione posteriore, da guidare non si pone neppure il confronto. Ma se qualcuno lo chiede magari non considera l'handling il fattore determinante nella scelta. Si provala, ma prova anche il 280cv, così ti rendi conto quanto è stato castrato appiattendo completamente gli acuti e il carattere per portarlo a 200 cv (di base sono praticamente uguali).
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Si sono un affarone, anche perchè gli sconti al momento sono risicatissimi.
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Per ora...
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Bisogna capire che senso ha tenere aperta la produzione del Twin Air solo per la Panda 4x4, visto il pensionamento della Natural Power.
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Divertente l'optional dei cerchi da 17 anzichè da 18, che solitamente, essendo un downgrade, viene offerto a costo zero per chi necessità di avere pneumatici a spalla bassa. Qui lo fanno pagare 600 €, se ne vendono anche solo uno sono dei geni.
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Non aveva bisogno di far passare bastianini, perchè era già abbondantemente avanti quando è caduto. La forza dei campioni è quella di sapere quando vale la pena rischiare, e quando no, e visto il campionato 2022 fatto sino ad oggi da Bagnaia, è chiaro che ieri tutto doveva fuorchè rischiare di cadere.
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Continua il mantra Ducati, i piloti bravi non li vogliamo. MotoGP | Ducati, cosa deve fare di più Bastianini per convicerti? MotoGP | Ducati, cosa deve fare di più Bastianini per convicerti? (motorsport.com)
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In questo modo Red Bull cancella tutto il suo handicap di peso con la Ferrari, e contando che già con quello era più veloce, è essenziale che gli aggiornamenti della Rossa funzionino alla perfezione, altrimenti si complica tutto.
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Meno male che è successo nel punto più lento della pista, altrimenti rischiava di farsi parecchio male con quella lattina.
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Fossi in Ducati non prenderei Bastianini in squadra factory il prossimo anno, troppo bravo per i loro standard.
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Di quelle indicate, restringerei la scelta a Skoda Kamiq e Tipo Cross. Quest'ultima con motore 1.5 ibrido probabilmente è la scelta migliore.
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Sembra una caricatura di se stessa, tristezza.
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Non è che una auto modificata o vecchia inquina come 2 nuove, ma la proporzione è di 1:100 e di 1:1000 per alcuni inquinanti. Quindi si, prendiamo la minoranza perchè è responsabile della maggioranza delle emissioni.
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Poi ci sono le auto vecchie, con dispositivi andati, che inquinano come se non li avessero. Sono inquinanti locali da non trascurare.
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Questo è vero in parte. In termini di CO2 è vero che il guadagno è relativo, ma le auto emettono anche moltissimi altri inquinanti altamente nocivi e cancerogeni (Ossido di carbonio, che non è CO2, idrocarburi incombusti, anche sottoforma di vapori nei riformimenti, ossidi di azoto, e particolato), fortemente abbattuti dagli impianti di post trattamento, quelli che tutti odiano e tutti vogliono eliminare perchè "tappano". E guarda caso la maggior parte di quelli che conosco che mettono in discussione l'ecologia dell'elettrico, poi rimappano la loro termica, la modificano, defappano, ecc. Insomma, le solite posizioni di comodo, tipiche italiane.
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- transizione ecologica
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Concordo, io la 4x4 la avrei presa non Cross solo per avere questi cerchi, che adoro nello loro rusticità (meno adatti però al body Cross).
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- fiat ufficiale
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