Alain
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che pena
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qualcuno sa quando esce in italia il restyling?
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tutti a fare SUV... audi ne avrà 3 in gamma, vw 2, bmw 3, mb 3... occupano tutti gli spazi del mercato al millimetro...
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da quando un coupè ha 4 porte?
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beh alla fine al cliente conviene sempre, rata bassa, valore garantito alto... il problema è di bmw non del privato... perchè la gestione dell'usato non è più sua... esempio: Modello Serie 3 Touring 320d Eletta Prezzo listino* € 36.600,00 Anticipo o eventuale permuta € 11.500,00 23 rate da € 200,00 Valore minimo garantito € 23.169,00 TAN 4,99% TAEG 5,78% Assicurazione 1 anno Incendio e Furto oppure Manutenzione Essential 3 anni/90.000 Km INCLUSO qesta offert è molto vantaggiosa per il cliente... con il VFG già fissato non ha il problema dell'usato... concordo con l'ultima frase dello scritto... se volete BMW leasing... non acquisto... -
e queste sono le proposte di BMW Financial Service per la 1 coupè: BMW Select Modello Serie 1 Coupé 123d Eletta Prezzo listino* € 33.900,00 Anticipo o eventuale permuta € 12.233,00 23 rate da € 180,00 Valore minimo garantito € 20.755,00 TAN 6,99% TAEG 8,01% (*) IVA e messa in strada incluse, IPT esclusa. Spese istruzione pratica 250 € IVA inclusa. Il piano si riferisce ad una durata di 24 mesi e 30.000 Km. Salvo approvazione di BMW Financial Services Italia S.p.A. È un'offerta valida fino al 31/12/2007. Fogli informativi disponibili presso le concessionarie aderenti. BMW Maxirata Modello Serie 1 Coupé 123d Eletta Prezzo listino* € 33.900,00 Anticipo o eventuale permuta € 13.090,00 35 rate da € 180,00 Maxirata Finale € 18.954,00 TAN 6,99% TAEG 7,83% (*) IVA e messa in strada incluse, IPT esclusa. Spese istruzione pratica 250 € IVA inclusa. Salvo approvazione di BMW Financial Services Italia S.p.A. È un'offerta valida fino al 31/12/2007. Fogli informativi disponibili presso le concessionarie aderenti.
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costano... e ci mancherebbe che Porsche fosse economica... Porsche deve fare Porsche... e chi può permettersela se la compra... poi sentire chiamare le Porsche cessi su un forum di auto mi mette tristezza...
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oh dite quello che volete ma una BoxsterS o un CaymanS mi fanno sbavare!
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andiamo bene...
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ragazzi che mezzo... la porsche perfetta per me... un sogno...
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un frankestein automobilistico? troppo alta, troppo grande, mah...
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orrore e raccapriccio
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i km sono tanti... non so se ti convenga...
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vista in concessionario... molto meglio dal vivo... la prima impressione è stata: "bella"... era una 122d nera con pack M, cerchi da 17", pelle, navi, ecc... prezzo: 41.000 euro... e sticazzi!
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bruttine...
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MacBook, lo preso da 3 giorni ed è tutta un'altra cosa... OsX non è nemmeno paragonabile a win
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gira al largo...
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ciao con il tuo bdgt ed alla tua età, con il pallino delle spider, come scrivi nel 1° post ti consiglio mazda mx-5 usata fraschissima, la TT lascialà dov'è al limite prendila coupè... se vuoi a tutti i costi la "marca" orientati su una Z3 usata di qualche anno... prendi la spider adesso che puoi, per le 5 posti sei sempre in tempo... MX5 - Mazda MX-5 VER. The Bridge su eBay.it Mazda, Auto, Auto questa è un gioiello (17.ooo km) e la the bridge è molto ricercata... i 3.000 euro che ti avanzano li metti sul conto arancio e li usi per la manutenzione ecc...
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per inciso il manifesto "NO." era tratto da pagine pubblicitarie usa. cmc Volvo, Alfa e Saab è solo nella testa dei rispettivi mktg manager a livello di Bmw o della triade. La partita si gioca tra Bmw, Audi e MB in Europa e negli usa il gioco ha accolto anche Lexus.
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Prodotto, Prezzo, Pubblicità, Distribuzione. Posizionamento nella fascia di mercato del "lusso accessibile" senza perdere i valori della marca. Clientela di fascia medio alta - alta. La strategia chiara e ben definita. Stabilità del management. Per me è il punto di riferimento dell'automotive mondiale e per finire: "NO." “La capacità di dire no ai compromessi è una cosa rara di questi tempi. A molte aziende piacerebbe essere capaci di farlo, ma poche hanno l’autonomia di farlo davvero. Siccome è una azienda indipendente, BMW può dire no. No, non scenderemo a compromessi sulle nostre idee. No, non lo faremo nella stessa maniera in cui tutti gli altri lo fanno. No, non ridurremo i nostri progetti al minimo comune denominatore. No, non ci venderemo ad un proprietario che ficcherà il naso nei nostri affari e ci chiederà di ridurre le nostre auto alla normalità del mercato di massa. "Siccome sappiamo dire no ai compromessi, possiamo dire si ad altre cose — come il costruire le nostre auto con una distribuzione dei pesi 50/50 per una superiore tenuta di strada e controllo, nonostante costruirle così costi di più. Sono migliaia di piccole cose come queste che separano BMW dalle altre aziende automobilistiche. Mantenendo la nostra autonomia e la nostra capacità di dire no, possiamo essere sicuri che le grandi idee vivano abbastanza da diventare grandi auto."
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Audi A6 2.5 tdi, 2003, 165.00 km, nessun problema meccanico, solo tagliandi programmati. intorno ai 100.00 km infiltrazioni d'acqua all'altezza dei tappetini posteriori, risolta in carrozzeria. Soddisfazione elevata.
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alfa furiosa---- che tamarrata galattica
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molto bello... POSSIAMO DIRVELO IN TUTTE LE LINGUE, MA LA GRANDE AUTO è TORNATA A PARLARE ITALIANO. FIAT CROMA.
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mah... era una spanna sopra lo spot raccontato da jeremy irons...
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http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=2161 eccola dal vivo di fianco ad una e46