Alain
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intendeva dire "vendite più marginali" = si vende di meno rispetto alla versione standard 🙂
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Onestamente e laicamente una Bev per la città, con possibilità di ricarica a casa ha solo maggiori vantaggi rispetto a una termica od una ibrida. trovo anche giusto proporrà la stessa auto in diversi powertrain inclusi i termici e il cliente deciderà quello che gli conviene. insomma si può criticare Stellantis su tutto ma sia su Panda che su C3 mi sembra sia stato fatto un ottimo lavoro.
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beh i concessionari vendono, sono a contatto con i clienti, li usi come magazzino per spingere le vendite a fine mese e gonfiare i dati di vendita (si sa che è così), creare una rete commerciale è la cosa più difficile da fare in assoluto, se te li metti contro sia in USA che in UE ti conviene cambiar mestiere...
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Concessionari che hanno una posizione completamente opposta rispetto al CEO Tavares che sostiente gli obiettivi di riduzione Co2 della UE. Praticamente in una settimana si è messo contro i sindacati americani facendogli causa e i concessionari europei. Mancano gli azionisti poi ha fatto bingo. articolo del Corriere di oggi, pubblicato dall'autrice Bianca Carretto sul suo profilo Facebook:
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La Cielo mi piace moltissimo, ma probabilmente ai prezzi di listino i clienti vanno a scegliere la Ferrari Roma, che è appunto Ferrari ed ha un V8 sotto il cofano.
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da quello che si vede e da comunicato sembrerebbe un bel lavoro, anche la frase sul prezzo mi è piaciuta. scusate ma non sono molto informato, la piattaforma è medium ed è prevista multi elenergia? comunque speriamo che vada bene, sopratutto per l'impianto i fornitori di Melfi.
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Stellantis intenta azione legale contro Uaw per danni sciopero: la battaglia con il sindacato americano Stellantis ha avviato un’azione legale contro United Auto Workers, inasprendo un braccio di ferro che dura da mesi tra la casa automobilistica e il maggiore sindacato americano dell’auto, che ieri ha minacciato lo sciopero se la società non manterrà le promesse fatte. La notizia è stata inizialmente riportata da Cnbc e poi è rimbalzata su tutti i media ameericani. https://www.ilsole24ore.com/art/stellantis-azione-legale-contro-sindacato-uaw-usa-danni-sciopero-AGdELmO in America andrà a finire male male…
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BYD utilizza la doppia rete di concessionari, Ocean e Dynasty, per segmentare meglio il mercato cinese e massimizzare la propria copertura. Ogni rete è rivolta a specifici target di clientela e si differenzia leggermente per stile e branding, sebbene offra modelli simili. Ad esempio: • Rete Dynasty: tende a rivolgersi a un pubblico che apprezza le linee tradizionali e il design più classico, richiamando elementi storici della cultura cinese. Questo canale è strategico per chi cerca modelli con un’impronta locale più tradizionale. • Rete Ocean: punta a un pubblico più giovane, con design più audaci e moderni. L’approccio è più internazionale e mira a clienti orientati alla tecnologia e alla modernità. Attraverso questi due canali, BYD ottimizza la penetrazione del mercato, differenziando l’offerta senza necessità di sviluppare modelli completamente nuovi, ma solo con lievi modifiche estetiche. by chatgpt 4.0
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Da Corriere della Sera di oggi: Alessandro Grosso è stato nominato da Byd amministratore delegato per l’Italia. Pur avendo solo 43 anni ha già acquisito una grande esperienza nel settore, in particolare dovuta ad una comprovata conoscenza gestionale, nelle vendite, nella logistica e nella pianificazione. Proviene da Fiat Chrysler, in seguito da Stellantis, dove ha lavorato a stretto contatto con Alfredo Altavilla ( oggi consulente di Byd) ed era stimato da tutta la rete dei concessionari. La sua designazione – a cui seguirà il completamento della squadra - sottolinea l'impegno di Byd nel rafforzare la sua presenza in Italia, proseguendo la sua strategia di localizzazione. Grosso nel 2020 è stato inserito nella classifica Forbes Top 100 Senior Managers and CEOs in Italia e nel 2023 ha vinto l'European Automotive Rising Stars. Stella LI, Executive Vice President di Byd: “La nomina di Alessandro Grosso a Country Manager di Byd Italia segna un passo importante nella nostra strategia di crescita in questo mercato chiave. Il suo ampio background nell'industria automobilistica, insieme alla sua visione innovativa, sarà essenziale per rafforzare il ruolo di Byd come leader della mobilità sostenibile in Italia.” Alessandro Grosso, da parte sua, ha dichiarato di essere onorato di guidare Byd nel mercato italiano, “Porterò il mio entusiasmo in tutte le aree di attività dell'azienda, verrò supportato da un team eccezionale di professionisti altamente qualificati"
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finalmente una persona nel pianeta terra che sposa la mia teoria, Fiat mainstream - Lancia premium sport era la ricetta giusta, con l'inserimento di Alfa, hanno bruciato il posizionamento di Lancia, dalla K in poi, per scontentare anche i clienti storici di Alfa stessa. i clienti Lancia erano come gli attuali clienti Audi, TA - Q4 e immagine premium - sport basata sui mondiali rally, i clienti Alfa erano e sono "rompi c...o", la TA non va bene, ci vuole la TP, 25 anni con questo ritornello, e la 155 che era una Tempra rivestita, e l'Alfetta Bravetta ecc ecc... Alfa andava lasciata a Ford quando se la voleva comprare o meglio ancora a Ferrari per fare solo (in questo caso) fuori serie a numero limitato da vendere ai veri ricconi.
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è una DeMeata, cerca di tirare fuori le nozze con i fichi secchi, operazione nostalgia, heritage, posizionamento semi premium... d'altro canto (tolto Alpine), sopra Renault non ha nessun marchio premium... però condivido che sia la R5 che la R4 di chiccheria non avevano niente, in particolare l'ultima...
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La cosa più preoccupante è questa, che hanno bruciato i soldi in cassa in un anno e mezzo: che deriva principalmente dall’attività in Usa con gli enormi stock presso i concessionari. https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/30-09-2024/stellantis-peggiorano-i-conti-crolla-la-liquidita-cosa-succede_amp.shtml
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se si chiude il rubinetto del mercato cinese, per i produttori europei anche premium-luxury, si torna indietro di 35 anni, con i mercati principali USA, Europa e Giappone, togliendo dall'UE l'Italia e la Francia per via di superbolli e cazzi e mazzi + leggi anti inquinamento all'immatricolazione.
