blando
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Non saprei, veramente non saprei che dire di quest'auto.
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Sicuramente sarà una vettura dai contenuti eccelsi. Credo che da quel punto di vista siamo tutti d'accordo, ma non si può certo dire che sia una vettura che una volta vista mi resterà nella mente. Sembra in oltre che stia ritornando di gran moda il "fanalone posteriore" . Secondo me visto che i proiettori stanno diventando la vera icona promozionale e riconoscitiva dei modelli, vorranno fare voli pindari con effetti Wow di luce. Oled in arrivo ?
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10 anni ragazzi .... e l'industria automobilistica mondiale inizierà a non essere più così tranquilla. Se i marchi Cinesi iniziano a produrre modelli da esportare saranno grossi problemi per molti
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Fermo restando che al massimo posso rileggermi quando scrivo ma forse ho capito male io oppure hai tradotto male te: Riassumo quanto ho capito io: Il paragone era non da quando hanno iniziato a progettare la Giulia ma del tempo intercorso tra la presentazione ufficiale e la commercializzazione, quindi circa un anno. Questo tempo è stato paragonato al tempo dichiarato da BMW per la commercializzazione del concept. Che di fatto non è un auto già pronta e presentata in veste definita. Detto questo, il paragone è senza ombra di dubbio a vantaggio della BMW che ha intenzione di portarla in strada entro un anno e mezzo (non due) dalla presentazione di un concept che ne anticipa le linee, cosa che per altro Alfa non ha neanche fatto. In sostanza per me brava BMW anche solo dal punto di vista dell'immagine fa molto più marketing dire "dal concept alla strada in un anno e mezzo" piuttosto che "Questa è la vettura di produzione ma prima di un anno dobbiamo sistemare la qualità per essere al pari delle tedesche". Se ho capito male chiedo venia. PS: Io sono un sostenitore Alfa Rome ne ho avute 3 sicuramente uno dei miei prossimi acquisti sarò una Giulia o una Stelvio, ma bisogna pur sempre cercare di preservare un pò di oggettività. Tutto IMHO
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In realtà Alfa presento una Giulia di preserie praticamente identica alla vettura di produzione e non vi fu nessun concept ad anticiparne le linee. Questa vettura è un concept, quindi se ci mettono due anni a passare da concept a vettura su strada mi viene da dire solo "bravi", credo sia un tempo molto molto limitato. diverso invece se avessero presentato una versione "quasi definitiva" come Giulia fece a suo tempo
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E' una delle poche volte che non capisco la metà dei commenti. Macchina strepitosa, sia 8 che 12 cilindri, poi definirla allestimento "povero" è veramente quanto di più lontano dalla realtà si possa immaginare. Semplicemente questione di gusti per una versione o per l'altra a quei livello di povero e di chi sceglie una piuttosto che l'altra non è certo per risparmiare su accessori o su bollo.
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Al momento la sperimentazione del prototipo ha evidenziato una ripresa di aderenza in meno di 150 mSecondi in condizioni estremamente critiche, con velocità di percorrenza superiori anche ai 30 Km/h a parità di condizioni e recuperi in curva decisamente impressionanti. Al momento è stato realizzato un prototipo funzionale che gira costantemente per raccogliere tutti i dati di utilizzo ed è già stata fatta l'analisi di ingegnerizzazione. L'aumento dello spessore battistrada causerebbe scompensi in altri settori, e comunque il pneumatico si consuma. Questo dispositivo è tanto più efficace quanto più gli pneumatici sono usurati, perché crolla notevolmente la loro capacità di smaltimento.
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Certo, Si tratta del primo dispositivo di sicurezza che si attiva in caso di Aquaplaning e riesce a ristatile immediatamente aderenza dando modo nel caso servisse, ad ABS ed ESP di funzionare correttamente. Nei prossimi giorni alla pagina http://www.easyrain.it/blog/ sarà arricchito di contenuti. Se interessati possiamo discuterne.
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Ragazzi condivido con voi, se i moderatori ritengono sia il caso di rimuoverlo nessun problema e chiedo scusa. EASYRAIN @ Automechanika Frankfurt The World's Leading Trade Fair for the Automotive Industry EASYRAIN presents the first innovative solution of aquaplaning in the world during Automechanika Frankfurt. It is the world’s leading trade fair for the automotive service industry and is unique with regard to product-range breadth and depth. The fair is the shop window for innovations in the automotive aftermarket across the entire value chain. EASYRAIN aims to improve safety of any wheel vehicle, thanks to an intelligent system of jets of fluid capable of contrasting the aquaplaning phenomenon on any wheeled vehicle. www.easyrain.it https://www.facebook.com/easyrainsolution/
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Bhe dai a parte che le finiture della Tesla definirle da "Panda" non è assolutamente un parere oggettivo, però devi anche considerare che quando usci nel lontano 2012 con prototipo espositivo del 2009 era assolutamente pionieristica, avanti anni luce da tutta la concorrenza che oggi sta iniziando ad adottare le stesse soluzioni. Poi chiaramente si sa che "ilp rimo tiro è sempre storto" e copiare o inseguire aiuta a non spendere i soldi che il mercato poi non recepisce, ma si sfrutta solo quello che sembra essere apprezzato.
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La nervatura trasversale è un richiamo molto stonato secondo me ....
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Bhe che il marketing sfrutti i punti di forza "dimenticando" quelli di debolezza lo trovo normale, ma non si può non ammettere che Tesla stia iniziando a far paura a molti. Tra l'altro sulla model S si vado abitualmente ed è inutile negarlo ( anche se per me molto a denti stretti), è una bellissima auto che ti fa porre mille domande.
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