Tesla Model S Facelift 2016

[superkappa125]

 

 

Cita

Tesla has given the Model S its first makeover since the electric luxury sedan was introduced back in 2012. 

Casual viewers will notice the cleaner fascia that gets rid of the large, fake plastic grille replacing it with a slim decorative insert surrounding the Tesla logo and the re-profiled bumper with a slightly enlarged lower vent, while fans of the series will point to the tweaked headlamps that now feature full LED adaptive units with "14 three-position LED dynamic turning lights" as well. 

These minor revisions bring the 2017 Model S’ exterior more in line with the Model X, as well as the upcoming Model 3 that was previewed in pre-production trim earlier last month.

Inside, the 2017 Model S gets two new trim accents, Figured Ash Wood Décor and Dark Ash Wood Décor, while also nabbing the Model X’s "medical grade" HEPA air-filtration system, which according to Tesla, “removes at least 99.97% of particulate exhaust pollution and effectively all allergens, bacteria and other contaminants from cabin air”.

Prices have increased by $1,500 across the board, with the base 70D Model S starting from $76,500.

 

Carscoop.com
 

 

[Matteo B.]

han tolto la finta calandra..

 

effettivamente non aveva senso.. non mi sembra più bella, ma così ha più senso.

Edited April 12, 2016 by Matteo B.

[J-Gian]

Ha un bel radiatorazzo esposto però nella parte bassa

 

Sembra migliorare comunque  

[Matteo B.]

8 minuti fa, J-Gian dice:

Ha un bel radiatorazzo esposto però nella parte bassa

 

 

clima...(IMHO)

[monofascia]

[TurboGimmo]

Queste tesla senza calandra mi fanno sempre impressione.

Mi tolgono il fiato.. nel senso che mi danno senso di chiuso

[owluca]

3 ore fa, Matteo B. dice:

han tolto la finta calandra..

 

effettivamente non aveva senso.. non mi sembra più bella, ma così ha più senso.

ecco, non trovavo le parole

[J-Gian]

1 ora fa, Matteo B. dice:

 

clima...(IMHO)

 

Le Tesla hanno in realtà un sistema di raffreddamento molto complesso, composto di 3 circuiti: batteria, motore (ed inverter) e climatizzazione. Tutti e 3 però sono accomunati da uno scambiatore termico a liquido, per ottimizzare raffreddamento/riscaldamento delle singole componenti, senza sprecare un goccio di calore o di liquido per raffreddare.

 

Alla fine della fiera servono 3 grossi radiatori

 

 

 

[Cosimo]

non avevo mai visto il telaio così a nudo. In effetti gli inverter scaldano una cosa che va bene, se non li raffreddi adeguatamente rischiano di cuocere in tempi brevi 

 

con quel lay out però avrei fatto un frontale completamente diverso a livello di stile  

[crabble]