Gianlu96

Stanno facendo rivalutare Giulietta.... ?

Focus senza pensarci. E' un auto nuova, appena uscita sul mercato, con (almeno) 2 anni di garanzia e in strada è più appagante di un Audi A3

Non sbagli, la pancia è quella.

Può darsi anche la sconteranno parecchio, ma il prezzo di listino sarà più vicino ai 45k che ai 40.

Sì. Renegade PHEV avrà prezzi vicini ai 45k. Mild - hybrid so che è certa su 500X, ma tutt'ora non so il motore. Ho amici che mi passano voci di corridoio da Melfi.

Spero che sia su base GM. La Grandland fa davvero pena come qualità. Ci sono entrato e sono scappato. Al contrario di Mokka, che è davvero fatta bene.

Siamo OFF Topic, ma come fai a consumare poco col Twinair? Ce l'ha un mio caro amico (su 500) e me la fa guidare spesso, spesso per andare fuori città e non riesco proprio a farla consumare poco. Quel motore invita troppo a tenerlo su di giri!

Verissimo. Per 3 anni mio papà ha fatto casa - ufficio di 2 km 4 volte al giorno con un diesel 1.7 €5 (con Dpf tra l'altro). Nonostante la velocità costante e senza rallentamenti (60 - 70km/h in terza o quarta), l'auto faceva 10km/l. Spostatosi verso il centro, faceva 5km, spesso con tanto traffico, eppure la macchina consumava un po' di meno. Segno che per i primissimi km la combustione non è mai ottimale.

La logica dei furti è cambiata nel tempo. Si rubano principalmente i modelli di auto più diffusi. Una Kia Sportage, una Ford Ecosport, una Toyota Yaris, una Volkswagen Tiguan hanno lo stesso rischio di essere rubate. Piuttosto il problema è alla radice. Debellare il fenomeno dei pezzi di ricambio su Internet (es. Navigatori, cerchi in lega, volanti sportivi ecc.)

Se ti sposti su strada extraurbana molto meglio un SUV usato tipo Mokka, 500X ecc. Le auto da te elencate sono citycar, quindi adatte ad uso cittadino. Se le usi fuori città, se vuoi il suv devi andare sull'usato.

Se fai percorsi di questo tipo è un consumo normalissimo. Sicuramente c'è un margine di miglioramento usando queste accortezze: 1) Non tirare troppo le marce 2) Prediligere una guida fluida evitando il piu possibile l'uso del freno 3) Togliere presto il pedale dal gas quando si scorge un rallentamento, semaforo, rotonda, attraversamento pedonale. In sintesi avere occhio lungo. 4) Evitare di girare con aggravio di peso es. Portapacchi ecc. e limitare l'uso del climatizzatore. Ultimo, ma non meno importante controllare la pressione delle gomme e tagliandare scrupolosamente la vettura come richiesto dal costruttore. Nell'uso cittadino non fanno miracoli, ma ho notato che sulle mie vetture mi permettono di essere più rilassato alla guida e di guadagnare quei 1 - 1,5km/l.

Esco fuori dal coro. Se non hai grosse pretese alla guida e ti serve l'auto solo per spostarti da punto A a punto B, magari a bassa velocità, la Mahindra Kuv100 non è da escludere a priori. È un auto economica, ma non è peggio di una Dacia, anzi. In più è stata costruita per strade messe molto peggio delle nostre. In più è la più SUV delle 3. Altrimenti, dovrai andare giocoforza sull'usato.

Non è detto che sia tragica, i recenti motori benzina aspirati hanno un ottima gestione elettronica dell'erogazione della potenza (anche a scapito dei consumi, va detto). Se si segue il traffico con diligenza e mettendo mano al cambio quando è necessario, si può fare di tutto senza troppi patemi. Alla fine il calcio tipico dei turbodiesel è più scenografico che effettivo. Trae subito d'intralcio vero, ma calcolare un poco prima un eventuale sorpasso non è poi così tragico. P. S. Che poi coi rapporti di alcuni diesel, si scala più che con un benzina, dato che è letteralmente impossible riprendere in alcune situazioni di guida.

Fai spesso tragitti brevi? Es. 5km e spegni con semafori e code?

Facci sapere come va il brucomela col 1.4 16V E6 D-Temp. Aspettiamo recensione!

Di che anno era la Volvo V40 D2? Perché, se non di qualche anno fa, credo monti il più recente 2.0 turbodiesel 120Cv made in Volvo, che personalmente non mi ha fatto impazzire. Molto, troppo lineare e con la spinta che finisce praticamente poco oltre i 3.000 giri.

Esteticamente è una delle poche macchine recenti in qui ti scappa: "vedi quant'è bella questa macchina". Dentro non mi dispiace affatto ma di personalità ce n'è poca. Sembra un maquillage di Polo e Mazda 2. Curioso iltablet prelevato da Megane ed adattato alla meglio ed i comandi del clima della Duster I sedili mi paiono molto interessanti, quasi da segmento C che B. La qualità impossibile, da decifrare in foto, ma non credo ci siano grossi miglioramenti rispetto alla precedente. I pannelli porta mi paiono molto semplici e di conseguenza economici....

Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo 140Cv Benzina. Usata la trovi al prezzo di un utilitaria nuova, è un ottima vettura e che io sappia non ha particolari problemi. Metano e GPL, le lascerei perdere, più che altro perché è un auto che viene comprata per farci tanta strada, mentre con una benzina liscia, probabile sia stata comprata solo per uso familiare e viaggi. Ford S-Max mi piace molto, ma i benzina sono praticamente impossibili da trovare. Sul nuovo ti consiglio di andare direttamente sui multispazio. Vedi Berlingo, Rifter, Doblò, Tourneo Connect... Chiaramente alzando l'asticella a 20k.

Inutile basare la scelta sulle auto meno appetibili dai ladri. Ormai rubano di tutto, quel che serve prendono. Nessuna è immune, anche considerando il fatto che ormai le auto condividono sempre più componenti con altre vetture e marchi.

Q3 è nata vecchia già nel 2011. Basti pensare alla strumentazione ed al climatizzatore della A3 8P, uscita di scena in quell'anno. In più la linea è molto anonima. Meglio l'attuale della precedente.

Guarda, io direi di andare su: Honda Jazz 1.3 V-Tec 102Cv Elegance Mazda 2 1.5 Exceed 90Cv Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100Cv Sono molto ben fatte, si guidano bene e sono generalmente molto affidabili.

Corsa by GM è sul mercato dal 2006. Va bene il restilyng nel 2014, ma siamo nel 2019. Comunque la vedo troppo simile ai muletti della 208, anche come linee.

Non conosco i dati di vendita, ma è una versione che meriterebbe più successo. E' proprio un bel mezzo. In ogni caso, mi sono ricordato dell'esistenza della Mondeo, perché nella mia città ne ho viste un paio ibride. Ed entrambe erano con il sottotarga ALD.

Personalmente, nella mia Top 3 1° : Golf IV 2°: Golf I 3°: Golf VII

Il Multijet è un motore che fa tranquillamente 400.000km e passa, con una diligente manutenzione. Il problema è tutto quello che c'è attorno. Vale per Giulietta, per Golf, per Serie 1, per qualsiasi auto. Dato che si parla di 30k km l'anno, la migliore scelta è cercare un auto con un basso - medio chilometraggio (50 - 100k km), 3-4 anni, in modo tale di aver assorbito praticamente quasi tutta la svalutazione, tenerla fino alla fine. Nel caso si sfasci qualcosa o il proprietario voglia semplicemente disfarsene, ci sarà sempre un acquirente più ad Est. Un auto di 12anni, seppur in ordine resta sempre un auto con tanti anni e km sulla carrozzeria. Mi sembra davvero eccessivo chiederle affidabilità e tanti km in tranquillità. Prendo ad esempio il caso di un mio amico. Ha preso qualche anno fa usata una C3 Pluralel, 8 anni di vita, 1.4 Hdi con 223k km. Percorreva 40 - 50k km l'anno quasi tutti per lavoro. A 260k km, di notte, si è rotta la pompa acqua e ha fuso il motore. L'auto girava discretamente, non aveva particolari problemi, però ha dovuto buttare il motore. E' andato avanti un altro annetto, con un motore prelevato da un auto donatrice, ma poi altri piccoli difetti (giunti, barre stabilizzatrici, spie accese ecc.) finché l'ha passata alla mamma ed al fratello neopatentato come macchina da battaglia. Ecco come si dovrebbe ragionare con questa tipologie di vetture. Può andarti di culo, ma molto più spesso, non va così.