Gianlu96

Il discorso è un po più ampio. Adam è stata progettata e presentata, quando in GM avevano deciso di posizionare Opel verso la "premiumness" e Chevrolet come marchio contraddistinto da ottimo rapporto qualità/prezzo. Doveva veicolare Opel verso un immagine più premium. La cosa, secondo me, avrebbe potuto funzionare, ma anni di profondo rosso, prospettive non rosee, management di GM di certo non tra i più lungimiranti nel mondo automotive hanno fatto il resto. Dopo che iniziarono a sviluppare per bene la gamma Chevrolet ( Orlando, Aveo, Cruze 5P, Cruze SW) decisero, nel giro di un anno, che Chevrolet avrebbe lasciato il mercato europeo entro il 2015. Erano già evidenti i primi segnali, la voglia di dismissione di GM... Tutto questo, mentre Opel aveva prodotti di qualità e molto ben fatti ( Astra J, Insignia, Mokka, Meriva B) a prezzi di certo non esagerati, riflesso di un immagine decisamente più debole rispetto a Volkswagen, ad esempio. Ora tenere in vita Karl, Adam, Astra, Mokka non ha alcun motivo per PSA, dato che sono prodotti GM. Però quando entrate in concessionaria, confrontate la qualità di Mokka X con una più costosa GrandLand X......

Ma con meno margini ?

Nella mia zona, non è affatto cosa scontata trovarle allacciate anteriormente, figurati posteriormente. In ogni caso da me, i più attenti la allacciano solo davanti; le forze dell'ordine hanno altre priorità ( rapine, furti, droga ecc.), quindi va da sé il resto. Comunque, ho chiesto consigli o motivi di irregolarità sulla multa, non mi interessa sentire ramanzine o cose simili. Ognuno è figlio di un determinato contesto culturale, con i suoi pro e contro.

Buonasera, Oggi pomeriggio ho preso una multa dalla polizia austriaca a 3km da Brennero. Tornavo da Innsbruck, per rientrare in Italia sulla normale strada 182 (no autostrada). Motivazione: cintura posteriore slacciata. Multa sacrosanta, resta la rabbia per la beffa di aver fatto una gran fatica a rispettare le continue variazioni dei limiti di velocità, e poi a pochi km dal confine, essere fermato. Vi scrivo, più che altro, perché la polizia ci ha fermato senza aver controllato documenti, patente, ha semplicemente visto la cintura post. non allacciata e ha riscosso immediatamente sul posto, trovando anche da ridire sul contante. Volevano che dessimo 35€, precisi, non la classica 20 + 20 o 50€ interi. Di conseguenza, la multa è stata fatta all'automobile, non al conducente. E qui vi chiedo, se una cosa è legale, c'è qualche possibilità di ricorso? Che sia una multa per fare cassa è ovvio; tra l'altro, su altre strade (sempre al confine con Italia), si nascondono in punti impensabili con delle pistole laser autovelox, e fermano automobili sul filo dei 53km/h. A me sta roba fa parecchio incazzare. E anche sulla falsariga di queste situazioni che ho visto con i miei occhi, vorrei evitare di lasciare 35€ a dei crucchi. Esiste qualche Ente o qualcuno che possa darmi una mano?

Quoto, tra l'altro questi frullini sono "castrati" da cambi dai rapporti troppo lunghi. Quindi, vero che sono pur sempre 100Cv su una vettura da 1100kg, però è anche vero che sono motori molto "soft" a livello di erogazione e che non ci si deve attendere un motore cattivo, quanto piuttosto un motore che spinge e fa andar via la macchina il giusto, senza dover ricercare gli alti regimi. Sono, infatti, motori progettati per offrire un giusto rapporto prestazioni/consumi ai bassi - medio regimi, e ad offrire una erogazione pacata e lineare.

Corsa e Fiesta sono due buonissime utilitarie. Entrambi i motori sono validi, consumano poco e vanno abbastanza forte. Ecoboost di Ford è in commercio da diversi anni ed è molto affidabile. Io ho una Corsa, non posso che parlarne bene. Si guida bene, ben bilanciata, confortevole il giusto per essere una seg.B, molto solida, costruita con cura e ben assemblata, oltre che molto spaziosa e con un bel baule. Personalmente, non mi ci trovo granché come posizione di guida, ma ha un buon sterzo, assetto che permette di togliersi qualche soddisfazione nel misto. Personalmente non la reputo affatto pesante, se ti piace guidare, non resterai deluso. La Fiesta è ancora più affilata a livello di telaio e sterzo, è più piccola come abitabilità e baule, ma ha una posizione di guida più sportiva. Come assemblaggi, ritengo che la Corsa sia un filo meglio di Fiesta. In ogni caso sono due ottime auto. Polo è anch'essa una buonissima auto, però non ne vale la pena dato che è più vecchia e senza cronologia tagliandi.

Correva l'anno 2007. A quell'epoca esisteva Cambio, una rivista che tutto sommato non era affatto male. Riportava un test di durata (Svoltasi in Germania, probabilmente da Autobild) di una Audi A6 2.7 TDI V6, 190Cv, 2wd, trazione quindi anteriore. Tra i difetti più volte veniva ripetuto la difficoltà a scaricare la potenza sulle ruote anteriori con conseguenti e vistosi pattinamenti. Testuali parole dei vari collaudatori/giornalisti dell'epoca : "fortemente consigliata la trazione quattro, che aiuta non solo in caso di fondi scivolosi, ma anche a scaricare la potenza in condizioni normali" oppure "In qualunque caso, consigliamo il 3.0 TDI V6 Quattro, non perché il 2.7 TDI V6 sia insufficiente, anzi, ma semplicemente per il vantaggio della trazione integrale".

Bella, davvero niente male. La prima Audi che mi piace del nuovo corso stilistico, pur non facendomi impazzire, convince nel suo insieme.

Si sta delineando un top management anglosassone, il che non mi piace per niente, in primis per il futuro dei marchi italiani, e sia per la loro mentalità di gestione aziendale, che storicamente è stata spesso poco lungimirante, ancorata ad un orientamento poco incline ai cambiamenti. Altavilla è l'uomo che avrebbe permesso una seconda giovinezza ai marchi italici, oltre che un attenzione concreta al portafoglio prodotti. E' una grossa perdita!

E' normale. Tanta città, auto con i suoi anni, semplicemente si è accumulata molta sporcizia (gas incombusti), che viene poi buttata fuori quando dai tutto gas. Se la cosa ti da fastidio basta eliminare o pulire la valvola EGR, e fare un bel viaggio autostradale ad alti regimi per cercare di cacciare fuori particolato e gli altri gas incombusti.

Hai avvertito tanto il passaggio da segmento C a segmento B? Soprattuto in termini di guida, comfort e prestazioni (telaio, comodità su strade sconnesse)

Io questo lo trovo inaccettabile. Non stiamo parlando di Panda, chi compra 500X mette sul piatto almeno 20k per portarsela a casa. Arrivare lì e sentirsi dire che non è ordinabile alcuna vettura costruita su misura (né pre che post - restyling) credo farebbe le palle a chiunque. Non tanto in Italia, dove bene o male siamo abituati a comprare auto in stock per strappare il 2% in più da prezzo di listino, quanto nel resto d'EU. Vero che gli altri produttori (VAG) han fatto lo stesso (vedi gamma metano, 1.5 TSI su T-Roc non ordinabile ecc.), però questo è in primis una vera e propria dichiarazione di non voler credere nel prodotto. Basta vedere l'attenzione che danno sul Renegade e su 500X. Che poi, per chi capisce qualcosa di auto, 500X è fatta meglio e sicuramente più premium di Renegade.

Si, è un auto perfetta per viaggiare. Il 1.5 dCi non l'ho guidato in versione Euro 6, ma resta il turbodiesel di media cilindrata che più mi è piaciuto. E' davvero gradevole e regolare nell'erogazione, spinge il giusto per un piccolo crossover ed una vettura di seg.C. Ma soprattutto consuma davvero poco!

La ritengo una delle migliori proposte del segmento C. Peccato solo che ha un assetto fin troppo comodo perché la linea, magari in versione GT - Line fa venire tanta voglia di aggredire le curve. Invece, a quanto ho letto (non l'ho provata), anche in versione Gt - Line è sempre piuttosto comoda e non troppo incisiva.

Concordo pienamente. Sono convinto che GM abbia un top management alquanto discutibile. Opel poteva avere una nuova vita avvicinandola al premium, un po quel che rappresenta Volkswagen nella galassia VAG, con Chevrolet che avrebbe occupato il posto occupato da Seat e Skoda. Poi all'improvviso l'annuncio. Via Chevrolet dall'Europa e Opel ridimensionata a classico marchio generalista.

Il successo di Dacia è dato dal fatto di avere una macchina, senza fronzoli, spaziosa, pratica, tuttofare ad un prezzo ultra - competitivo. Aggiungici il non plus - ultra di avere meccanica Renault collaudata, che ha tranquillizzato molti sulla questione affidabilità e assistenza. Suzuki come tutti i marchi jap non è diffusa capillarmente nel territorio e non può contare di certo su una assistenza in Eu come Renault. Da me di Suzuki se ne vedono perché c'è un conce che vende Suzuki da un ventennio e passa. In ogni caso, ad un prezzo (13k € la Baleno hybrid top di gamma) è una buona proposta per chi non mastica automobili e non è troppo esigente e attento alle qualità di pura guida dell'auto. Ricordo a tutti che è una World - Car quindi studiata per piacere un po a tutti e un po in tutti i mercati (India, Giappone, EU)

Zafira è una gran bella macchina, ha esordito nel 2012 ed è stata ristilizzata nel 2016. Poteva dire la sua per un altro paio di anni tranquillamente. PSA ha rilevato un marchio sì forte e conosciuto in tutta EU, ma senza prospettive. Poi mi sembra chiaro che la gestione PSA, prevede solo una condivisione di piattaforme e motori; non c'è una voglia di rilanciare o rafforzare il marchio. Impressione mia è che diventi nella migliore delle ipotesi una sorta di Skoda/Seat nella galassia PSA. Un vero peccato, perché comunque, Opel è stata in Germania l'equivalente di VW per tutti gli anni 60-70-80. Non dimentichiamoci però che Opel per GM era importante, più che altro perché le stesse Astra, Insignia, Mokka venivano vendute in USA e Cina col marchio Buick, marchio premium. Non a caso l'equivalente Mokka in suolo statunitense, nella versione top di gamma (1.4 turbo 4x4), viene sui 33k $ di listino.

Peccato per Opel. Possiamo affermare che se ne è andato un pezzo di storia dell'automobile in Europa. L'affare l'ha fatto GM, liberandosene. Comunque resto della mia idea; un inutile bagno di sangue per PSA, continuo a non capire il senso dell'operazione.

Io l'ho provata la Baleno.... Ce l'ha un mio amico, non capisce na mazza di automobili, è stato attratto dalla tecnologia "ibrida" e dalla ricca dotazione di serie. Pensavo di aver lasciato anche una recensione qui, ma forse mi sbagliavo. Comunque ci ho fatto un po di km appena presa. La macchina, di sera, con i fari allo xeno e la luminosa strumentazione, lo schermo touch, ha un moderato effetto Wow, così come l'abitabilità e la posizione di guida, entrambe davvero niente male. Peccato che le plastiche e le rifiniture sono alquanto economiche, e con un centinaio di km percorsi aveva dei fastidiosi scricchiolii dalla portiera. Il motore fa il suo dovere, poco avvertibile l'intervento elettrico. Ha il pregio di consumare pochissimo. Sterzo impreciso, poco diretto, poco comunicativo, sospensioni flaccide e insopportabili nel funzionamento posteriormente. Ho fatto un viaggetto su strade non proprio lisce seduto dietro, i rimbalzi e le botte sono eccessivi. Eccessivamente molli sulle piccole asperità, sulle asperità più grandi vanno facilmente a fondo corsa con un bella botta dritta sulla schiena. In sintesi è una utilitaria che punta più sui gadget tecnologici, la dotazione è ricca, ha sistema di frenata di serie, è anche abbastanza silenziosa, ma la qualità è quella che è. Le plastiche sembrano troppo leggere, poco consistenti, lo sterzo e il reparto sospensivo ampiamente bocciato. Personalmente non la comprerei, ma ha il plus di costare poco, ha tanti accessori, abitabilità migliore di certe seg.C e consuma davvero poco.

Hai un budget di 10k €... Trovare un A3 di 13 anni diesel a 5k € con 150k km reali la vedo molto dura. Fossi in te andrei su auto decisamente più recenti, sicuramente superiori ad una vetusta A3 di oltre 10anni. Penso ad esempio a modelli come Giulietta, Astra J, Megane, Focus, Bravo o Delta che sono davvero delle validissime auto. Chiaro, anche lì, i km possono essere ugualmente scalati, ma non è difficile trovare vetture fresche, magari perché usati diligentemente da privati che dopo 5 - 7 anni decidono di toglierle. Capisco che sei attratto dal marchio Audi, ma, fidati, spendere 5.000€ per un auto che ha valore ZERO e, potenzialmente con più problemi rispetto ad una vettura più giovane di 6 -7 anni non ha alcun senso. Tra l'altro, questi marchi premium ha senso comprarli, secondo me, nuovi o al massimo con qualche anno di vita. Dopo 10 anni, sono auto che non danno alcun valore aggiunto rispetto ad un modello più giovane ma più comune. Ammesso che questo valore aggiunto l'abbiano mai avuto.

Rottamare no, non sarebbe utopico venderla ad un commerciante o all'estero per una somma di almeno 2,5 - 3k€. Fiesta è molto richiesta e mantiene quotazioni piuttosto elevate.

Gran bella macchina, peccato per il consumo. E' un motore che consuma parecchio. Le cose miglioreranno, ma non di molto. E' un auto da 11 - 12 km/l nel ciclo combinato. In ogni caso, allestita così non ha niente da invidiare alla concorrenza.

Anche il 1.3 Multijet aggiornato a Euro 6D? Non si era ipotizzato l'addio al piccolo 1.3 Multijet?

Il prezzo è simile a quello di EuroTax. Io ho avuto lo stesso modello per quasi 6 anni, 1.7 CDTI 110Cv Cosmo. Non ce l'ho più solo perché me l'hanno rubata. E' una gran bella macchina, molto confortevole, silenziosa, costruita con criterio, i materiali sono molto buoni ed il motore è affidabile. Difetti? Pesa abbastanza, il motore è sì affidabile, ma non è un fulmine, consuma anche un po troppo in certe situazioni e se la usi solo in città quasi certamente avrai tanti problemi col DPF. Abitabilità posteriore un po' risicata per essere una macchina da quasi 4,5 metri. Non posso che consigliartela, in quasi 80k km non ho avuto alcun problema degno di nota. A parte la logica di funzionamento DPF alquanto criticabile, un sensore del liquido refrigerante che a volta lo dava come basso e una folata di vento che ha reso rumoroso il meccanismo di apertura della portiera antera sx. Meccanicamente e qualitativamente è più che valida. Nel 2010 quando la comprare, la trovai superiore ad Audi A3 ed alla cugina Golf.

Ciao, ho anch'io un Opel Corsa E. Sebbene non ho i vostri problemi, anch'io la trovo alquanto scomoda come posizione di guida. La posizione dello sterzo, pur regolabile, è sempre troppo in alto, così tendo a spostare fin troppo in alto e dietro il sedile di guida. Sono alto 175 cm. Mio papà, 10 cm più basso di me, la trova anche lui scomoda. Ho provato con altre utilitarie (Fiesta, Ibiza, Polo) e le ho trovate invece decisamente comoda come posizione di guida.