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leon82
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Venderà e anche tanto, tuttavia al suo posto sceglierei la classica e immortale Golf, tanto questo pandorino schiacciato di BMW ha soltanto lo stemma.
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1,8 diesel 115cv? Siamo tornati ai tempi delle Punto 1,9, Ibiza 1,9 e 206 2,0? Utilitaria niente male, peccato che i concessionari Mazda non vogliano vendere le auto...
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Sono d'accordo, non per niente nella gamma precedente di Renegade, avevano scelto il 1,6 jtd depotenziato in luogo del 1,3 della 500x. il FF è l'unico frullino che non ho provato ma, se seguirà la sorte del cugini 1,3 e 1,6 mjt (pessimi nelle prime versioni, ottimi ora), verrà fuori un ottimo motore. -
Se non ricordo male Dedra è stata l’ultima* Lancia prodotta a Chivasso. * escludendo le ultime Delta Evo e K coupè prodotte da Maggiora. ☏ iPhone ☏
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Perché? Che senso avrebbe cambiare gamma motori per adottarne di un’azienda terza... ☏ iPhone ☏
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Particolare la scelta di aver montato il 1400 GM con un CVT e il 1,5 hdi con un 9 marce automatico, quando PSA sta usando ovunque l’aisin eat8 Comunque è a tutti gli effetti un’auto di transizione. ☏ iPhone ☏
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Se l’intento è conservare una futura rarità allora tanto di cappello. È stata la mia prima auto e ne conservo un ricordo bellissimo. ☏ iPhone ☏
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Potrebbe. Tuttavia, io, con un budget risicato prenderei un'auto il più semplice ed economica (a livello di gestione) possibile, qualcosa che non dia problemi, o al massimo riparabili con 3 soldi. Qualcosa tipo una Dacia Sandero.
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Perchè trovare un vecchio diesel con pochi km senza problemi è come trovare una trentenne vergine, praticamente impossibile. Invece trovare un benzina con pochi km senza problemi, è come trovare una diciottenne vergine, non è facile ma si può fare.
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La Fiesta potrebbe essere un’ottima idea, il motore è un mulo e l’auto è molto robusta. Ma per favore non dire “inscrivibile Asi” che tanto non serve a nulla. La Getz puzza di fregatura lontano 3 km, e poi con budget ristretto si va di benzina aspirato e non di diesel di 15 anni. ☏ iPhone ☏
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Salgo spesso su entrambe, T Toc 1,0 ben accessoriata e Golf 7 restyling 1,4 tsi dsg praticamente full optional. La Golf a livello di materiali e comodità è superiore in tutto. Non c’è paragone. ☏ iPhone ☏
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Onestamente, al pari di 208, non mi piace. Ma soprattutto trovo assurdo che un B Suv sia 4,30 metri. Comunque sarà un successone. ☏ iPhone ☏
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Assurdo che esca con motori euro6d temp. ☏ iPhone ☏
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Perchè sarebbe premium questa 208?, mi pare un normalissima b abbastanza carina..in cosa è meglio della c3?quindi in italia quanto dovrebbe costare? Premessa: ho una C3 e, tutto sommato, ne sono soddisfatto Detto questo la 208, che dalle foto non mi piace, ha Adas più evoluti, una piattaforma nuova, un cambio automatico in teoria migliore (di fatto avendolo provato su DS3 lo trovo uguale al mio EAT6), finiture che dovrebbero essere migliori e quindi è normale sia più cara. Poi bisogna vedere se il gioco vale la candela: dipende da quello che si cerca in un’auto. Segmento B per segmento B al momento preferisco l’arrosto al posto del fumo (anche perché altrimenti si va in zona C*) *prova ne è che una Polo 95cv accessoriata costa come una Golf 116cv leggermente meno accessoriata. ☏ iPhone ☏