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leon82
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Panda su ordine ha prezzo fuori del normale. Vogliono venderla solo in stock. Tra l’altro a stock certi accessori come il clima automatico sono introvabili. ☏ iPhone ☏
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Premessa: da inizio lockdown ho percorso quasi 15mila km in auto (lavoro con le farmacie) e ho un estremo bisogno delle app di navigazione il più precise possibili. Solitamente utilizzo Waze sul cellulare Android aziendale (un LG di un paio di anni marchiato Vodafone), il punto è che il suddetto cellulare è lento ad agganciare il segnale GPS, morale della favola? Il vecchio Iphone 7 personale (quasi 4 anni) mi salva sempre il q.lo. Non sono fan, anzi cerco di essere obiettivo, tuttavia se si cerca affidabilità e stabilità in un cellulare (per uso professionale) gli iphone umani* sono i più indicati, tutti gli altri cellulari sono pezzi di plastica con scadenza più o meno breve (a parte quelli di alta gamma, comunque supportati troppo poco per il loro prezzo di acquisto). * un SE da 499 euro fa esattamente le stesse cose di un 11 Pro Max da 1189 euro- 23 replies
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Non per niente questo è il prototipo da salone che anticipava la Bora ☏ iPhone ☏
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Leggo su Al Volante di una rapportatura assurda per questa Mazda 2: prima da 60 km/h seconda da 108 km/h terza da 170 km/h Per una terza da 170 km/h anni fa', se non ricordo male, su AP successe il finimondo (e l'auto in questione aveva il triplo di cv di questa Mazdina) Non l'ho provata ma credo che da guidare non sia per nulla piacevole.
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Tratte brevi e problema rigenerazione filtro
leon82 replied to dubb's question in Riparazione e Manutenzione dell'Automobile
Concordo, quando avevo la Fiesta per anni ho fatto 200 km al giorno di autostrada e puntualmente il dpf decideva di rigenerare a 3 km da casa, con conseguente giro di 5/10 minuti senza meta per terminare la rigenerazione. La Fiesta in questione era €4, i moderni €6 full sono ancora meno tolleranti alle mancate rigenerazioni. -
Mi associo a coloro che apprezzano la Bora, la migliore tra le Golf 4p. ☏ iPhone ☏
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Approvo la tua scelta di rimettere a posto la Clio, dopotutto le auto vecchie di oggi sono le storiche di domani, ma non aggiungere orpelli. Non li ha avuti da nuova, non li merita da vecchia. ☏ iPhone ☏
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Io non metto mai in folle al semaforo, prima di tutto perché lo SS è molto tempestivo e poi perché negli automatici con selettore fisico come il mio EAT6 mi è stato consigliato di non stressare troppo il selettore con frequenti movimenti della leva. Secondo voi è una leggenda/scrupolo inutile figlio di pregiudizi del passato? ☏ iPad ☏
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Non so se sono in argomento, comunque volevo chiedervi come proteggete il volante dalle mani sempre pulite con amuchina o simili? ☏ iPad ☏
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Bellissima la Vectra B, questa era la nostra con assetto Irmscher. Peccato fosse 1,6. Le prestazioni erano pari ai consumi. Basse. A suo tempo fu un successone. ☏ iPhone ☏
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Per quello che può valere tra il 1986 e il 1988 in casa mia hanno convissuto una 205 GRD e una Uno Sting, al netto della differenza di motorizzazioni e allestimenti a detta di mio padre (io ero troppo piccolo) la francesina era costruita molto meglio della Uno. Riguardo all'affidabilità non saprei dire quale fosse migliore: la 205 si fece 180mila km in 3 anni senza problemi, la Uno circa 50mila in 11. All'epoca io adoravo la Uno (ci salivo sopra e facevo finta fosse la Turbo), con gli occhi di oggi, in versione mainstream, nessuna delle due mi emoziona particolarmente, in versione pepata invece preferisco la 205.
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Dimentichi la 205, moderna come la Uno ma meglio costruita. Tornando in Topic avrei due domande: - PaoloGTC avresti foto del frontale dell’ultima 33 mai nata - la 155 su Epsilon avrebbe avuto sospensioni specifiche da Alfa Romeo? Detto questo e riguardando la 155 di Fumia aumentano i rimpianti per quello che avrebbe potuto nascere sul Tipo2 al posto della 155 e di una 33 rimpiazzata troppo tardi. Peccato che Alfa sia entrata in Fiat con una 75 appena nata, altrimenti la storia sarebbe stata diversa. ☏ iPhone ☏
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In realtà il “go-kart feeling” delle Mini R50 e R56 era dovuto alla progettazione fatta per la prima dai tecnici ex Rover e per la seconda da Bertone. L’attuale, tutta BMW, è molto più tedesca e meno divertente delle precedenti. ☏ iPad ☏
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La V8 è nata quando BMW si era già liberata di Rover. Infatti ha un V8 Ford. Sono esistiti prototipi di Rover 75 4x4 (di derivazione Freelander) anch'essi nati dopo la fine con BMW, così come Rover 75 1,9 multijet.
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Molto bella, anche in questa generazione la trovo più riuscita della 2 volumi. Tuttavia forse è un po’ troppo aggressiva per essere una semplice berlina. ☏ iPhone ☏
