leon82
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Tutti i contenuti di leon82
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Automatico sempre. Escluso storiche (non tutte), moderne con automatici non adeguati (qualcuno ha detto 124 Spider) e instant classic (Yaris GR4) ☏ iPhone ☏
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Non potrebbe avere il multilink di 508/DS7/9? Si sa qualcosa dei listini? ☏ iPad ☏
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Fiorino solo per brevissimi tratti. È scomodo e consuma tantissimo. Io, dovendo scegliere FCA, andrei di 500L. È un compromesso tra le due. ☏ iPhone ☏
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Traslando la Turbocitronella nel 1985 avrei avuto questa Nel 1991 avrei questa ☏ iPad ☏
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Che vada meglio dubito fortemente, serve solo per abbassare la CO2. Almeno una diesel 4x4 “modello forestale” avrebbe avuto senso in gamma, dopotutto la Renegade è (era) l’unica BSuv con buone capacità da fuoristrada. ☏ iPhone ☏
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Spezzo una Lancia (k) in favore di QR: l’articolo sulla Yaris GR trasuda passione come non accadeva da anni, l’ho trovato davvero coinvolgente. ☏ iPhone ☏
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Aspetto la 595 ASI edition [emoji23] ☏ iPhone ☏
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Ovvio, mi riferivo alle auto "mainstream". Anche le Fiesta Mk7 ST non ne vogliono sapere di calare (ahimè) e le poche Mk7 ST200 costano quasi più che da nuove.
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Non è una novità e non c’entra nulla la psicosi del diesel. Da sempre le auto vanno tenute fino a fine vita per non avere bagni di sangue. Le uniche che mantengono valore sempre sono le A/B con motori da neopatentati di marchi conosciuti. ☏ iPhone ☏
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Tra le auto “normali” che si stanno rivalutando ci sono BMW 1M, Clio V6, Focus RS e ultimamente le Alfiat GTA. Resta il fatto che nessuna possa definirsi investimento. P.S: il conoscente di Edolo è un bischero (l’etimologia di questa parola calza a pennello) ☏ iPhone ☏
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Una Mito ha senso solo da 120cv in poi. ☏ iPad ☏
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Nessuna delle due. Sono debiti su ruote che non si rivaluteranno mai abbastanza ☏ iPhone ☏
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Mitsubishi Space Star? Affidabile, svalutata fin da nuova, compatta. ☏ iPad ☏
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Questo lo dici te. Ha S&S e omologazione euro6d full contro euro5. La virgola non è cambiata apparentemente e sono state risolte criticità come quella della distribuzione. ☏ iPad ☏
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Stai parlando di un’auto diversa con un motore diverso. Evitiamo consigli sbagliati. Detto questo le scelte ideali per l’autore del topic sono C3 e Sandero nuova, possibilmente aspirate. Con il budget ci rientrano versioni con una buona dotazione. ☏ iPad ☏
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Posso consigliare la Fiesta? È più divertente di Fiesta e Mini, più comoda di Swift e meno costosa di Mini. ☏ iPhone ☏
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Più che altro la concorrenza ha (micro) ibridizzato tutte le D, non vedo perché non possano (vogliano?) farlo in FCA? ☏ iPhone ☏
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Mio padre qualche anno fa diceva: “quando anche già mamma andrà in pensione vendiamo Panda e C4 e compriamo una Panda nuova. Tanto siamo in due, a cosa ci serve un’auto grande?” Ora che mia madre è in dirittura di arrivo per la pensione il babbo ha iniziato a parlare di C4 nuova al posto della vecchia C4 e della Panda... ☏ iPhone ☏
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Hai un piccolo aspirato ed usi l’auto in percorsi montani. Il tuo consumo è normale, hai solo sbagliato motore, dovevi prendere la 110cv turbo benzina, avresti avuto consumi inferiori e prestazioni decisamente superiori. ☏ iPhone ☏
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Ciao, ho il "tuo cambio" sulla C3 110cv, al momento l'auto ha 22mila km ovviamente non ha mai dato problemi. Non è sportivo ma si adatta perfettamente al motore, non posso fare altro che consigliartelo.
