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Tutti i contenuti di leon82
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Sulla Marea mi sono espresso altre volte, a dispetto del marketing Fiat e di quello che vogliono credere gli appassionati del marchio è a tutti gli effetti una C sedan (con un paio di motori "grossi" per il segmento") inferiore in tutto, vista la derivazione, alle coeve D generaliste vere come Xantia/C5, Mondeo, Laguna, 406, Vectra e Passat. Non è questione di dimensioni, visto che anche Vectra B era piuttosto compatta, ma proprio di percezione, data la stretta derivazione da Bravo/a. Non a caso Croma, idealmente sostituita da Marea, venne praticamente ignorata dal mercato nella povera versione 1,6 a differenza di Marea venduta in maggior parte come 1,6. Volendo essere generosi la potremmo considerare, come Bora e Toledo, una C sedan con qualche ambizione da D.
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Concordo, la trovo bellissima soltanto in livrea "959" con portapacchi.
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Sono il primo ad essere contrario all'iperdesign tedesco. lo trovo ridicolo su tutte le auto (versioni molto prestazionali escluse), però una Maserati dovrebbe essere riconosciuta da lontano come tale. E Grecale a mio parere non lo è, comunque de gustibus. Tornando in topic ripeto una domanda a cui non ho avuto risposta: l'albero in carbonio è presente?
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Onestamente non ho colto la citazione, a mio parere molto più evidente su GPunto. Resta il fatto che la trovi piuttosto anonima.
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I fari verticali su un frontale alto, dal vivo pare un SUV coreano
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Ho visto la prima Grecale pochi giorni fa, una Modena grigia. L’ho trovata molto anonima dietro (il richiamo a 3200GT non si nota), troppo Stelvio di lato è poco Maserati nel frontale. Paradossalmente trovo Levante più moderna. Che voi sappiate Grecale monta l’albero in Carbonio?
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Ho anche io una C3 da 4 anni, al momento l’auto ha 55mila km è la cinghia è perfetta. Basta “solo” fare i tagliandi quando richiesti dal cdb con il suo olio. i problemi grossi c’erano fino al 2018.
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se non sbaglio lo facevano con il 2,5 v6 Alfa Romeo e con il CHT della Croma, ricordo bene?
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Le 166 diesel vanno in pressa, le V6 stanno salendo. E’ ovvio sia la mia opinione, ma al momento le auto da conservare non sono i diesel. Tornando in topic i fari posteriori GTA saranno di serie su tutte?
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- alfa romeo giulia my2023
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Tutte le Giulia benzina saranno prima o poi auto da collezione, le Q manuali lo sono già, Q automatiche e Veloce lo saranno al termine della produzione seguite dalle 200cv configurate bene. Le 200cv basiche e/o chilometrate saranno le ultime a diventare ricercate. Al contrario dei Diesel che saranno donatrici di ricambi.
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- alfa romeo giulia my2023
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Affermazione piuttosto discutibile, se vuoi la TP e ti "accontenti" di passare da 0 a 100 in meno di 7 secondi senza rotture di scatole di adblue, fap è il motore perfetto. Infatti, tanto Giulia non è più auto da flotte, è auto da appassionato che vuole l'ultima AR termica, paradossalmente sarebbe stato meglio eliminare le diesel e lasciare solo i benzina.
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- alfa romeo giulia my2023
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Per quel poco che vale senza il motore 200Cv qui dentro ci sarebbero molte Giulia/stelvio in meno. Comunque 800 su 4300 sono il 19% circa del totale, secondo me una buona fetta di vendite.
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- alfa romeo giulia my2023
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Il classico non passa mai di moda. Era bella e tale resta con questi ritocchi. Pare scompariranno il TB 200cv ed il TD 190cv, sarebbe una scelta molto discutibile quella di eliminare i motori più equilibrati.
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- alfa romeo giulia my2023
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Venerdì scorso a Padova ho visto in vendita la 156 V6 che avevo provato mesi fa, la prima richiesta dell'anziano venditore era, se ben ricordo, 16mila euro, calati dopo qualche mese a 13mila. Auto con 74mila km e distribuzione fatta nel 2019, con impianto frenante completamente da rifare, gomme vecchie, motore addormentato e trasparente saltato in alcune zone. Era in vendita a 17900 euro con qualche ritocco di carrozzeria effettuato (con sbavature di bordeaux sulle parti nere in gomma) e trasparente, sempre, saltato in altre zone. Per una simile cifra pretenderei almeno un'auto perfetta, totalmente ripristinata e completa di tutto, e non mancante di scritte "156 2,5 V6 24v" e con specchi in tinta non conformi. E di auto troppo care, e raffazzonate, ne potrei citare tante altre. Quest'anno, più che mai Padova è stato la fiera del "sparo alto e vediamo se trovo il pollo", fenomeno probabilmente dovuto anche alla penuria di auto nuove emozionanti.
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Praticamente la gamma Ford europea entro pochi mesi sarà ridotta a Puma, Focus, Escape, Ranger, Mustang e Mustangone?
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Concordo, l'unica cosa "vecchia" è il tablet infilato a forza in mezzo alla plancia.
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- ford ufficiale
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Greta non c’entra nulla con le demenziali leggi europee, la ragazzina sta facendo una “guerra” sacrosanta e condivisibile. la EU, imponendo normative costosissime ed elettrico, sta uccidendo un comparto industriale da milioni di posti di lavoro. L’unico modo di ridurre l’inquinamento da mezzi di trasporto è utilizzare il trasporto pubblico, altro che bestioni elettrici da 2 tonnellate.
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Le benzina 200cv con configurazioni particolari e le 280 manterranno molto bene il valore, così come le Q automatiche, mentre le Q manuali e le GTA sono già pezzi da collezione. Le Diesel saranno fonte di ricambi per le sorelle a benzina. Comunque ieri in fila nei pressi della fiera di Padova la Giulia attirava molti sguardi.
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- alfa romeo
- my2021
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Beh, considerando che: - Si produce solo quello che impone il legislatore e non quello che vorrebbe il mercato - Gli aumenti di listino degli ultimi mesi sono a doppia cifra il de profundis non mi sembra fuori luogo. E' vero anche questo, in particolare per Stellantis non è scontato trovare facilmente ricambi di auto in commercio fino a 15 anni fa.
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- alfa romeo
- stellantis
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Se pensate che una B non più nuova e iper ammortizzata come la C3 , nello specifico la Shine 110cv automatica, è passata dai 20550 € del listino di Novembre 2021 ai 24500 del listino di Ottobre 2022 è evidente che finiremo, come Cuba, a riparare vecchie auto all’infinito.
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- alfa romeo
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Questo autoblindo veloce è schifoso sotto ogni punto di vista.
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Concordo su tutto quello che dici, tuttavia permettimi di farti notare la contraddizione tra le due righe evidenziate. Negli anni 90 le AMG erano così: praticamente uguali alle equivalenti Sport. Credo non ci sia altro da aggiungere. Le PHEV non potranno mai essere sportive a tutto tondo per la zavorra che si portano dietro.
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- mercedes ufficiale
- amg se performance
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Fiesta Mk7 Ecoboost, auto estremamente agile, dimensioni compatte e motore sveglio q.b. Oltre che divertente è anche molto stabile e sicura.