libbio
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avevo visto una videorecensione dove mi sembra che erano di latta in effetti.
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Per carità! chi sono io per criticare le scelte degli altri gruppi? dico semplicemente che, visto quel che è successo con y, sarei molto attento nel posizionamento tutto qua. O almeno mi posizionerei a prezzi da voi indicati ma con delle unicità che renderebbero appetibile la Gamma che ne so...una versione full optional (vera) ad un prezzo che possa invogliare il target di persone a prenderla in considerazione? Provare un pò a fare quello che fa, ad esempio, Suzuki con modelli chiusi ma completi. Insomma non sarebbe male un rapporto qualità/prezzo a 5 stelle. Altrimenti se lo scopo di questo modello è: allestimento business per le flotte bianco pastello ok...
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Non so voi ma io dopo aver visto il prezzo ho paura che gamma possa viaggiare su prezzi molto alti...per carità è la versione più costosa...ma incompleta nella dotazione Peugeot 308 SW: grinta e buona guida si paganoLa Peugeot 308 SW 1.6 ibrida plug-in è una wagon agile e scattante. Questa versione GT ha dettagli di stile molto grintosi ma è rigida sullo sconnesso e, visto il prezzo elevato, la dotazione potrebbe
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Io lo dicevo mesi fa che sarebbe successo questo: attingere a piene mani dai cinesi spacciando questa cosa "in ottica di risparmi e riduzione di costi" quando in realtà significa abbandonare ogni idea di ricerca e sviluppo ed alzando bandiera bianca. Che senso avrebbe ricercare qualcosa di nuovo ed innovativo quando puoi prenderlo già confezionato da qualcun altro? In pratica Stellantis rischia grosso, molto grosso, nel fare così. E se poi ad un certo punto i cinesi dicono "ciao ciao" che si fa? E' un'operazione molto pericolosa . Che succederà tra 4-5anni?Passerà tutto in mano ai cinesi?
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che ti aspetti?prezzi da 30.000€?magari...
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la linea è abbastanza scontata con un frontale così caratteristico. Sul posteriore pure si sa ormai tutto da tempo..manca qualche dettaglio ma francamente non mi ha suscitato nessun sussulto al cuore vedere queste immagini...
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Secondo me ti costerebbe molto di più il singolo evento rispetto al pacchetto completo. Ma la vpn è utilizzabile solo su pc e non tv giusto?
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Io pago prime ma anche per altri motivi ben noti e sky per far vedere il tennis a mio padre novantenne a casa sua. Per il resto sono come te disinteressato anche perché non ho neanche il tempo di vedere qualcosa. Detto questo mi rode parecchio pagare una tassa per un servizio del tutto inesistente con l'unica cosa trasmessa sono state le olimpiadi invernali con commenti tecnici imbarazzanti
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Beh tu pensa che io sarei ben felice di pagare un canone serio per vedere qualcosa di decente invece che esser costretto a pagare una tassa imbarazzante e piattaforme varie per vedere un po' di sport decente...
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Scusate ma oltre al lunotto posteriore non capisco tutto questo richiamo alla a2 originale. 🙄🙄
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ma a noi che ce frega?!! abbiamo rispolverato il Diesel altro che batterie allo stato solido!!! Altro che futuro, qua siamo ormai a livelli dell'età della pietra.
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Non esagerare...
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Anche perchè giustificare questo 1.2 con prezzi che sicuramente saranno sui 40/45mila € è piuttosto complicata essendo una Lancia e non una BMW
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forse è così spiazzante che tutti i dettagli che si vedono nel video di Quattroruote perdono di significato pur essendo, almeno alcuni, molto interessanti ed estremamente curati. Forse è un enorme buco dell'acqua e tutto gioca a suo sfavore ..vorrà dire che diventerà un pezzo da collezione anche per questo.
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Vista la situazione attuale, io direi che i prossimi passi saranno sostanzialmente questi: da un lato la ripresa dello sviluppo dei motori termici in Italia — e questo, almeno in parte, sembra già essere in corso — dall’altro l’acquisizione senza troppi scrupoli di tutte le tecnologie sviluppate da Leap, da trapiantare direttamente nei “nostri” modelli. Il tutto lasciando perdere qualsiasi ulteriore investimento su tecnologie locali proprietarie, con un risparmio enorme in termini di tempo e, soprattutto, di costi. In pratica si tornerebbe a fare ciò che storicamente sappiamo fare: puntare sul termico, nella speranza che continui ad avere un futuro, limitandosi a piccole evoluzioni e adattamenti di soluzioni tecnologiche cinesi già pronte e industrializzate. Si va avanti così, tirando la linea. E nel giro di pochi anni, se tutto va per il verso giusto, i cinesi avranno dimensioni e solidità tali da potersi permettere di assorbire l’intero gruppo Stellantis. Per questo, secondo me, è vero che al “portoghese” è stato consentito di radere al suolo, di fatto, un intero gruppo industriale; ma è altrettanto vero che la scelta di investire nei cinesi è stata una mossa furba. Anzi, continuo a dirlo: sarà probabilmente l’unica vera ancora di salvezza del gruppo, inteso come entità industriale globale. E forse un "piano" che solo adesso, con questi dati, tutti iniziano a vedere. A livello industriale lo ripeto da almeno due anni: il danno è ormai fatto. Pensare oggi di recuperare seriamente l’industria dell’auto in Italia non è una strategia, ma una mossa disperata.
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