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flower

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    Toyota Corolla 2000cc TS Lounge

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  1. ... assolutamente una stupidaggine... è come quelli che comperano il Suv da 2 tonnellate e poi non mettono il tettuccio per il peso.
  2. ... sono già 5 anni che Toyota produce la Mirai e, adesso, la modifica migliorandola e la concorrenza a malapena è arrivata al mild hybrid. Considerando quanto tempo ci ha messo la gente a " capire " il mondo ibrido, chissà quanto tempo di vorrà per l'idrogeno, ma, volendo o meno, questo, secondo me, sarà il futuro. Anche perché il gasolio è morto, l'elettrico non decolla, l'ibrido è arrivato al massimo della tecnologia, le plug in sono per una cerchia ristretta di utilizzo... che ci rimane... l'idrogeno. E Toyota non sbaglia...
  3. ... non so se la faranno, ma se dovesse essere così, a me, piace parecchio.
  4. ... non è solo questione di abbassare la Co2... altrimenti userebbero un filtro come sul 2000cc. Penso che vogliano sfruttare quello che il mercato ci accingerà a comperare e, avendo loro oltre 20 anni di esperienza sull'ibrido, il plug in, per chi è disposto a spendere determinate cifre e fa un uso prettamente cittadino, potrebbe essere una buona soluzione.
  5. .. le PHEV, come le elettriche, sono un controsenso tecnico semplicemente per il prezzo. Quando fui invogliato a comperare la Prius Plug in, mi resi conto che costava quasi 10.000€ in più di una Prius normale... e quando la batteria era scarica, dopo 40km circa, le due auto erano identiche se non per il peso maggiore della Plug in. Capisco l'ambiente e il piacere di guida in elettrico, ma QUANDO avrei anche solo lontanamente recuperato qualche soldo? MAI. Poi c'è questa vaga idea di QUANTO COSTI RICARICARE? No, perché, con tutte le persone che parlo, fanno trasparire quasi che le ricariche sono gratuite... ma non è così. Qualcuno ha fatto un preventivo per una Wall Box in casa? Siamo in un momento di confusione totale e, chi dovrebbe mettere delle regole, o non lo fa o lo fa a cazzo. Questi cicli omologativi sono una presa per i fondelli. Un po' come i consumi dichiarati.
  6. ... guarda che gli incentivi a Toyota LO STATO non li ha mai dati... è la stessa casa che per svecchiare il parco auto, da circa 4500€ di incentivi... poi regioni e giunte adeguano qualche altra agevolazione, ma si parla di bruscolini. Toyota non è mica fiat... incentivi al GPL perché in gamma c'è GPL... metano, ecc, ecc. Toyota sono 25 anni che sviluppa auto ibride, mica da ieri come gli altri. Se sarà la Co2 l'ago della bilancia, sono proprio curioso come faranno le altre case a rientrare in tali parametri....
  7. ... parlando di idrogeno, parlavo del periodo attuale. Ha a listino una gamma ibrida, una vettura a idrogeno, due coupé e questa bomba. Poi, tanto di cappello al predecessore di Toyoda, visto che è riuscito nell'intento.
  8. ... Toyota è veramente impressionante come casa costruttrice... avanti nell'ibrido e idrogeno, ma sempre con un occhio di riguardo a macchine divertenti e sportive. Penso che sia l'unica casa al mondo con questa filosofia. Per il resto... 260CV... peccato che il superbollo non aiuterà le vendite, ma, sicuramente, avrà la sua nicchia di mercato.
  9. ... che dire... unica del suo segmento e veramente bellissima. Nera è cattivissima.
  10. ... bhe... secondo me non si passerà MAI all'elettrico. Chi vivrà... vedrà.
  11. ... allora, ragioniamo sui soldi e non sull'inquinamento, visto che un cavallo inquina meno che un'ibrida... quindi, secondo voi, una volta che tutte le macchinette avranno la batteria del portatile e saranno immatricolate come ibride: - quanto ci metteranno le regioni a richiedere il bollo? - chi potrà circolare in area C gratuitamente? - quanto tempo i comuni cambieranno la legge sui parcheggi gratuiti. Secondo voi senza più questi piccolini incentivi, PERCHE' dovrei cambiare la Panda di 10 anni fa?
  12. ... infatti non è un vero ibrido... speriamo che cambi presto il sistema di omologazione, altrimenti ci saranno tutti questi finti ibridi e chi guida un ibrido vero, come quello Toyota, perderà le già poche agevolazioni. Paragonare le emissioni di una Yaris 1500cc da 100cv con E-Cvt ad una 500 da 70cv e con la batteria del mio rasoio elettrico, fa capire quanta ignoranza ci sia sul mondo dell'ibrido. Proviamo a fare un ciclo urbano con una mild e con una Toyota e poi vediamo il Co2. Discorso costi... le tecnologie si pagano.. altrimenti una Tesla dovrebbe costare 30.000€.
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