MarcoGT
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Basta acquistare una fibbia e inserirla nella sua fettuccia. È il metodo che utilizzano coloro che, pur non avendo deroghe come nel tuo caso, non vogliono allacciare la cintura ne sentire bippare il cicalino.
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Condivido. Si può morire così eccome, anche se dal mio punto di vista è “si vuole” morire così: della serie, me la vado a cercare e la trovo pure. A quel punto vuol dire non solo vuol dire fregarsene dei rischi di una simile condotta, ma nemmeno avere un briciolo di cervello e di un minimo di autoconservazione, solo per smanettare pochi secondi col cellulare, come fosse la cosa più impellente in quel momento, mentre si è alla guida. La cosa peggiore è quando sono coinvolti terzi o altri utenti della strada per via di questi fenomeni e gli esempi in questo frangente sono, purtroppo, numerosi.
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Fiat Ritmo 60, con qualche segno di corrosione: I paraurti (dotati di fendinebbia) non sono quelli d’origine. Mazda 626 2.0, con targa tedesca:Come si vociferava, è più “ricercata” nello stile ma anche più banale e meno insolita di prima. Mascherina iso C3 con il prolungamento degli chevrons ed eliminazione (almeno su questa, poi magari saranno optional) degli AirBump laterali. Nonostante sia uscita prima la Cactus, vedendo queste foto mi è venuta in mente lei, vuoi per il colore o che altro:@Roberto74 Pienamente d’accordo con il piccolo spaccato che hai fatto, con situazioni che ho vissuto pure io che, come altri, ha un po’ di timore (più che di paura in senso stretto) per i cani, specialmente di talune razze e “dimensioni”. Come hai giustamente detto è ancora una volta questione di educazione e civiltà, che purtroppo difettano in molti (forse troppi) padroni: si tratta di rispetto reciproco, sopratutto verso chi non ha un cane. Sono gli stessi che quando lo portano a spasso non raccolgono le deiezioni del loro amico a quattro zampe, che seminano “regalini” sul marciapiede, sui portoni o sui muri: come dire, è sempre Natale... Ci sono poi tanti che vanno in giro in macchina con il cane sul sedile, magari con la testa fuori dal finestrino: in estate si vede anche questo e altro, ahimè.Ti ringrazio, apprezzo davvero molto, a maggior ragione perché viene da un mio (quasi, io sono ‘93) coetaneo [emoji4]Concordo con quanto dici. Mancano le procedure (penale e civile, tra le materie più difficoltose e complesse), mentre economia è a scelta e ce ne sono diverse nel piano di studi. Le date dei singoli esami sono identiche e durante gli appelli ci interrogano tutti insieme, salvo per gli esami riservati e all’una e all’altra facoltà. Ho diversi conoscenti che fanno la triennale e, confrontando i programmi, la loro mole di studio è impegnativa, ma (giustamente) molto meno che per noi di giurisprudenza. Confermo, seppur indirettamente, che alcuni insegnanti pretendano la stessa preparazione, senza tenere conto della diversa facoltà e qui è assolutamente scorretto, ancor di più se si parla di giuristi et similia, ma capita anche questo purtroppo. Spesso sento di persone che la prendono come ulteriore laurea, dopo altri percorsi ma li poi dipende dalle singole esigenze/aspirazioni.Io sto per iniziare il quinto anno di giurisprudenza, a Milano. Un indirizzo molto simile (se non uguale ma chiamato diversamente) c’è anche in Bicocca ed è Scienze dei servizi giuridici. È una triennale che prepara con un cultura giuridica generale e parecchio più leggera (a livello di CFU e mole di studio) di giurisprudenza: si può, con questo titolo, fare concorsi l’aria diventare segretari, cancellieri o comunque operare nel mondo giuridico, senza però poter accedere alle professioni forensi, riservate alla magistrale a ciclo unico. Alcuni che conosco, dopo aver intrapreso questo percorsi di laurea (molto valido, a quanto mi viene detto) in alcuni casi, poi, decidono di iscriversi a giurisprudenza ma ci sono tante integrazioni per diversi esami e non è semplice. Al netto di ciò, anche optando per la triennale, preparati a masticare diritto a vari livelli è declinato in enne varianti: privato, internazionale, amministrativo, penale, commerciale etc. In molti casi si tratta di “istituzioni di...” quindi un programma più snello con i fondamentali.Aggiungo un ulteriore video dell'ing. Massai, questa volta dedicato all'aerodinamica. Inutile dire che valgono le medesime considerazioni sopra esposte. Aperta parentesi: Guardando un po' di video annessi, ho visto anche il confronto tra Arona/T-Roc e Fiesta/Polo di Bordoni e Galeazzi: una delle parole (dette a sproposito e fuori contesto) più ricorrenti è, al solito, premium e il riferimento è, ovviamente alle plastiche e alle finiture in generale. Chiusa parentesi. Tornando a Massai, auspico di vederlo in ulteriori video, magari sulle trasmissioni o su altri elementi meccanici.Come già detto, è un mix di molti stilemi di vetture concorrenti, sopratutto tedesche e giapponesi: nell'insime, comunque, non mi dispiace affatto. Dentro forse si poteva fare meglio, tra bocchette e comandi del clima, dallo stile un po' superato imho: anche per la leva del cambio e per i portabicchieri si poteva fare qualcosa di più.Vi segnalo che sul canale YouTube di 4Ruote ci sono (ad ora) 3 interessantissimi video di Massai: 2 sui motori e 1 sulle piattaforme. Che dire, li ho trovati (al solito, con Massai) davvero ben fatti e parecchio istruttivi: avercene di contenuti così. Come sempre, oltre a rendere comprensibili concetti (salvo agli addetti ai lavori et similia) non sempre immediati, riesce anche ad appassionare e (imho) ad interessare lo spettatore ma senza annoiare o risultare "pesante", cosa assolutamente non scontata. Mi piacerebbe leggere una monografia o comunque una raccolta di contenuti (tipologie di sospensioni, di motore, di tecnica etc) di questo tipo, magari come inserto/collezione/collana della rivista. A mio parere è un genere di contenuti a cui si dovrebbe/potrebbe dare più spazio e maggiore importanza, ma abitualmente e non solo occasionalmente.[mention=6858]skizzo_85[/mention] [mention=13408]bik[/mention] Eh lo so, sono uno dei pochi a cui non piace [emoji28] Prediligo più una bella amatriciana o una classica pasta al ragù. Tenete presente che per gusto personale non mangio formaggi stagionati (salvo fontina, edamer e similari) e quindi anche tutte le ricette che ne comprendono una parte (più o meno rilevante) le modifico/evito in base anche a questo. Detto da in lombardo DOC può suonare strano [emoji23][mention=6858]skizzo_85[/mention] Metodo interessante che non avevo mai sentito prima e che proverò. La carbonara la preparo raramente, perché non mi piace: quando capita la cucino per mio papà e per mio fratello, ma seguendo la procedura "classica". Nel mentre, per stasera mi cimento nel fegato alla veneta con purè di patate [emoji13]La nuova Clio sarà su piattaforma CMF-B, che dovrebbe permettere di risparmiare alcune decine di kg. Mi auguro che diano una sistemata agli interni, un po' dimessi come design e come materiali: per questo ultimo c'è stato un miglioramento con l'ultimo restyling. Stando a quanto riportato, è possibile che le varianti a gasolio adottino un piccolp motore elettrico di supporto, come già realtà su Scenic.Al netto che l'estetica è stata condizionata da esigenze aerodinamiche, la trovo parecchio più brutta dell'attuale, anche lei non certo un capolavoro: dietro è una V40 con la targa sul baule. Imperversa anche qui la moda del montante C nero che, imho, non sta proprio bene a tutte le auto.
