MarcoGT
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In casa DS l’orologio che fuoriesce all’avvio della vettura: Indicatori di direzione posteriore della nuova DS9, omaggio alla DS del 1955: Rolla Royce “Spirit of Ecstasy” a scomparsa: Sempre in casa RR i famosi mozzi che rimangono fermi quando la ruota gira:
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Orologio Suzuki Vitara con ideogrammi, molto bello secondo me: Linea dorata sul perimetro della carrozzeria delle prime Alfa 33 Quadrifoglio Oro: Plancia Fiat Panda 1a serie, con l’iconico tascone e il posacenere mobile, poi replicato su Uno: Rivestimento in ciliegio per baule posteriore MB CLS Shooting Brake: Lunotto posteriore della Corvette Split Window, ossia lunotto in due porzioni, esclusivo delle vetture prodotte nel 1963: Particolare della parte posteriore delle Golf Mk1, chiamate “swallowtail” o coda di rondine: Nissan Pao, ricca di dettagli retrò, tra cui l’apertura inversa del cofano motore (come su Micra K10, da cui derivava), l’apertura orizzontale dei finestrini posteriori e il portellone posteriore diviso in due parti, con ribaltina: Strumentazione della Citroën CX, con i tre elementi che l’hanno caratterizzata nel tempo: strumentazione con “lunule”, i satelliti PRN è il posacenere centrale “grenouille” Orologio Suzuki Vitara con ideogrammi, molto bello secondo me: Linea dorata sul perimetro della carrozzeria delle prime Alfa 33 Quadrifoglio Oro: Plancia Fiat Panda 1a serie, con l’iconico tascone e il posacenere mobile, poi replicato su Uno: Rivestimento in ciliegio per baule posteriore MB CLS Shooting Brake: Lunotto posteriore della Corvette Split Window, ossia lunotto in due porzioni, esclusivo delle vetture prodotte nel 1963: Particolare della parte posteriore delle Golf Mk1, chiamate “swallowtail” o coda di rondine: Nissan Pao, ricca di dettagli retrò, tra cui l’apertura inversa del cofano motore (come su Micra K10, da cui derivava), l’apertura orizzontale dei finestrini posteriori e il portellone posteriore diviso in due parti, con ribaltina: Strumentazione della Citroën CX, con i tre elementi che l’hanno caratterizzata nel tempo: strumentazione con “lunule”, i satelliti PRN è il posacenere centrale “grenouille”
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Molto molto interessante il topic [emoji41] Inizio col carrello in dotazione a Xsara Picasso: Sempre in casa Citroën il Moduboard presente di alcune versioni di C3: Valigetta 24 ore Alfa 90: Fettuccia portadocumenti asportabile Toyota IQ: Etilometro fornito di serie per la Peugeot 107 Sweet Years: Particolare posteriore del portellone della Honda Stepwgn:
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Esteticamente 166 a livello di plancia non mi dispiaceva del tutto, di certo molto meglio di K, che tra finta radica e pessima integrazione dell’airbag passeggero era tutt’altro che gradevole. Secondo me molto riuscire erano le plance di Safrane e XM Phase 2, sebbene quest’ultima fosse più tradizionale.
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Che poi, piccolo O.T., Arna io non l’ho mai trovata brutta in senso lato: anonima nello stile di sicuro, blanda forse fino al banale per alcuni ma le auto brutte (nel vero senso della parola) per me sono altre. Discutibile l’operazione dietro alla vettura (dal punto di vista politico e gestionale) ma sicuramente la qualità costruttiva era più molto più Nissan che Alfa.
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La proposta di Giugiaro non mi convince: tra l’altro, guardando bene il frontale, i “rigonfiamenti” attorno ai fari anteriori e la presenza di quelli che (sembrano) pezzi di scotch mi sanno di posticcio, quasi fosse adattata al marchio Alfa all’ultimo o quasi. È noto comunque che maquette e i mockup molto spesso hanno frontale e coda predisposti per l’inserimento di diversi elementi intercambiabili, sia per ragioni economiche che pratiche. Anche qui la mente mi porta qui, nel frontale:
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A me ricorda la Lanos 4 porte in versione restyling...
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Kamal era qualcosa di veramente spettacolare, nella linea come nelle proporzioni, molto grintose ma senza eccessi. Sappiamo come è andata, purtroppo ancora una volta un’occasione sprecata: io la trovo bella e, nel complesso, ancora piacevole ed attuale.
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Secondo me è stato fatto davvero un bel lavoro, i connotati più iconici del modello ci sono tutti e ben reinterpretati e modernizzati, sia dentro che fuori. Se proprio proprio devo trovare una pecca, in attesa poi di vederla dal vivo, l’inserto cromato laterale non a filo.
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A me sembra una foto ritoccata più che una vettura reale.
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A mio avviso la MK1 con motore 1.6, la GTI “prima maniera”: leggera, sufficientemente sportiva ma senza eccessi, nella meccanica come nell’estetica. -
Secondo me sarebbe bello vedere un prodotto nello spirito originale della prima Twingo, per certi versi inarrivabile. Certo è che con i chiari di luna che sta subendo il segmento A sarà tutto da vedere.
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Piccola capatina, di passaggio, in terra francese e relativi avvistamenti. Saviem SG3 con cassone: Duo di Renault Clio I Phase 3, la prima in versione Fidji mentre la seconda nel prestigioso allestimento Baccara, con pelle, inserti in radica e una dotazione di serie particolarmente ricca ed opulenta: Tornando in terra italica una Fiat Uno 1.1 S:
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A mio avviso si tratta di una macchina nel complesso riuscita, ma datata in alcuni dettagli, impostazione estetica della plancia e ottiche dei fari posteriori in primis. Per il resto una buona auto, che per il segmento si guida anche bene.
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Duo di station wagon anni ‘90 Renault Laguna ST 1.8 RNX e VW Passat 1.8 GL, ambedue in ottimo stato: Lancia Dedra 1.6: Peugeot 306 Hdi Sedan, con targa straniera:
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Babba bia... Salvo solo i copricerchi tridimensionali di provenienza C3 Shine...
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Se non vado errato serve per migliorare la tenuta del cofano sotto i vortici e la pressione dell’aria durante la marcia alle alte velocità. Dovrebbero avere un sistema simile anche la Giulia e la X1, così come altre auto.
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Volvo 850 GLT Opel Astra F Sedan BMW 318 is VW Transporter T3 Citroën 2cv Dolly
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Lancia Dedra 1.6, una delle prime in buone condizioni: Opel Astra F Caravan 1.4 16V, in ottima forma: GMC Safari, gemello del più “noto” Chevrolet Astro: Toyota Paseo 1.5: MG B GT, in condizioni eccellenti e in un colore particolare:
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Hyundai IX55, arrivata in pochi esemplari (tutti Diesel) da noi.
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Ecco alcuni recenti avvistamenti. Volkswagen Golf III 1.8 GL 3p, in gran forma e con il cambio automatico, autentica rarità nel nostro paese: Fiat Uno 1.1 S, anch’essa molto ben tenuta e con i copricerchi della SX: Land Rover Discovery 2.5 TD 3 porte, in buono stato e di un colore molto comune per il tipo di mezzo: Alfa Romeo 146 1.8 TS, in una bella tinta rossa e ben tenuta: Fiat Tipo 1.4 i.e. in versione base ma con tetto apribile tipo “sunroof”, molto in voga tra gli anni ‘80 e ‘90:
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Le Alpina sono sempre tanta roba secondo me... A proposito, ho una domanda (mera curiosità personale) per chi ne sa qualcosa: in Italia, anni fa, ricordo che erano vendute ufficialmente le Alpina, mentre ora non sono più proposte, corretto?
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Ecco la seconda tranche di avvistamenti da Ibiza. Iniziamo con una Opel Astra F Sedan, ancora abbastanza diffusa sull’isola: Una (per me) notevole Honda Accord 2.0i, non troppo in buone condizioni: Seat 127 Samba, versione spiaggina by Emelba della cugina iberica dell’omonimo modello Fiat: Peugeot 306 Berline 1.6 Boulevard, versione speciale lanciata nell’ultimo periodo di commercializzazione del modello:
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Ahimè le vacanze (almeno per il sottoscritto) sono finite da un po’ ma ne approfitto per condividere con voi la prima tranche di avvistamenti direttamente da Ibiza. VW Vento 1.8 CL, molto ben tenuta: Nissan Pathfinder (R50) 3.3 V6, in buona forma. Modello mai arrivato ufficialmente in Italia, diversamente dalla prima generazione: Citroën Mehari Azur, serie speciale (in un primo momento a tiratura limitata) dei primi anni ‘80, divenuta poi una delle più note e ricercate: