MarcoGT
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Si, le condizioni non sono proprio ottimali e ci sono diversi punti di ruggine sparsi un po’ su tutto il corpo vettura. Peccato, perché le vecchie Volvo mi piacciono molto. Bellissima la GS “acquattata” sulle sue idropneumatiche: a giudicare dalla foto, tra l’altro, sembrerebbe una Pallas color Gris Perlè, a cui però mancano alcune protezioni laterali in gomma.
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Il mezzo in se, per lusso e contenuti, non si discute ma, potessi permettermi una vettura del genere, andrei di RR senza pensarci due volte. Come già detto per la S restyling, le nuove prese d’aria sul paraurti anteriore gridano vendetta, così come la pateletta del radar (o che altro) un po’ troppo in evidenza nella calandra e non bellissima da vedere, imho. Io la trovo sibaritica.
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Topic curioso [emoji6] Benché ne sappia poco di mezzi simili, mi incuriosiscono molto. Dò il mio piccolo contributo, perlopiù di ricordi (alcuni abbastanza recenti) sull’uso degli autobus. Quando andavo alle medie (2004/2007) prendevo un Iveco come questo: Alle superiori, invece, in 5 anni si sono alternati i seguenti: Iveco Cityclass MB Citaro Irisbus Citycross, arrivato quando frequentavo l’ultimo anno Quello che utilizzavo più spesso era il Citaro.
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Condivido ma imho il decennio successivo, con la scomparsa di Autobianchi e Innocenti, ambedue “lasciate morire” da mamma Fiat.
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Io negli anni ‘80 ancora non c’ero ma i miei nonni materni, all’epoca, avevano una Prisma 1300 e tutte le volte che si parlava di auto, mio nonno (come altri) ricordava che la scelta era ricaduta su quello specifico modello perché “la Lancia l’era la machina di cumendatur”, perché veniva percepito come un marchio di auto raffinate, curate e di ottima immagine. Immagine che ha cominciato a sgretolarsi, prima all’estero poi anche un po’ sul mercato interno, da Delta II e con le varie Kappa, Lybra e Thesis: a poco è servito l’inaspettato successo di Y a metà anni ‘90. Poi beh Delta III ha confermato il trend e, dulcis in fundo, sono arrivate le Lanchrysler, un bel bagno di sangue sia in termini commerciali che di immagine. Purtroppo di prospettive future, se non di spremere fino al possibile Ypsilon solo in Italia, ad oggi manco l’ombra.
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Citroën CX, stavolta allestita dall’italiana Pilato: anche da noi, insieme ad alcune Peugeot, ha avuto una buona diffusione, complice anche la relativa facilità di trasformazione, data dalla forma originaria della carrozzeria. Citroën XM, qui allestita ad autofunebre dalla Collet: da notare la cella in acciaio inox posizionata nel vano feretro.
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Volvo 240 GLE, forse la Volvo per antonomasia: Fiat Uno 1.0 Start: Fiat Panda Young Color, versione particolare della normale Young: Ford Fiesta 1.3 Pro, una delle ultime della terza generazione:
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Stupenda questa E9: Michelotti ha fatto capolavori in BMW, imho.
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Anche a me di primo acchito sembrava una 90 ma poi, guardandola bene, mancavano alcuni elementi tipici del modello, a cominciare dal paraurti anteriore con luci specifiche e l’assenza degli inserti cromati sui paraurti e sulle protezioni laterali: le cromature erano assenti sulle versioni più spinte, che montavano di serie po spoiler in tinta. Propendo quindi per una meno pregiata 80, senza contare che alcune versioni (ed edizioni speciali) montavano i fari posteriori tipo 90 e i paraurti parzialmente in tinta.
