Davialfa

la wagoneer non ha 3 schermi, ne a circa una sessantina, anche il parabrezza non è un vero parabrezza ma uno schermo che riproduce 1 a 1 quello che si trova davanti l’auto

cioè? Virtual cockpit no touch, + due schermi touch in mezzo alla plancia stile Range Rover/ audi? digitalizzano tutti comandi clima?

cioè? Come sarebbe una coda più alfa romeo??

Avendo posseduto Stelvio prima versione e stelvio my2020 ecco ciò che secondo me andrebbe messo in questo restyling importante. - motorizzazioni MHEV : direi d'obbligo, magari prevedere anche la bev... sul Phev passerei.. Quindi di conseguenza anche modifica pianale - Introduzione fari led, magari anche matrice led o laser. Auspico decisamente anche il cambio design fanali anteriori ( sopratutto quello di stelvio non mi ha mai fatto impazzire) in linea con il prossimo family feeling - modifica estrattori ( faccio ancora fatica a digerire gli estrattori finti con dentro visibili quelli veri) - portellone elettrico ( velocizzare un po' il motorino please) - abbattimento sedili posteriori: ok le maniglie sia nel bagagliaio che sotto il divano, ma non si devono limitare allo sblocco, dovrebbero anche prevedere un sistema a molla che abbatta i sedili automaticamente. non è possibile che da bagagliaio uno li sblocchi e poi per abbatterli debba andare davanti o allungarsi per abbatterli. - vano porta oggetti davanti sedile passeggero: non ho mai capito come mai è così piccolo e scomodo (inserire il manuale dell'auto è un'impresa, messo quello praticamente non c'è spazio per altro. - illuminazione ambiente : non sono un fan dell'effetto disco che vedo su altri marchi "premium", però mi scoccia che un minimo di illuminazione possa essere solo presente se abbinato con pacchetti audio più costosi. non chiedo molto, ma un minimo di illuminazione in più funzionale. - Vana speranza: ma il manettino sul volante opposto al tasto accensione sarebbe super figo ( ci vorrebbe inoltre la selezione personalizzata delle specifiche modificabili) - Non sono un fan del cockpit tutto digitale, sono decisamente più per quelli ibridi analogici digitali.. Però la parte digitale deve essere fatta molto meglio rispetto a quello attuale di stelvio. In particolare la parte relativa alla navigazione. - mascherina e strumentazione clima: a me quella di stelvio è sempre sembrata un po' posticcia e male integrata nella plancia, questa la vorrei vedere completamente modificata ( ma mantenuta per buona parte con tasti fisici!) - Se vogliono aumentare dimensione schermo infoteinment ok, ma per favore non a sviluppo verticale Mi pare di aver elencato tutto

Io ancora fatico a capire il rapporto che ci sara’ tra grecale e Stelvio restyling. Grecale avra’ un pianale giorgio modificato per l’elettrizzazione, quindi vorrà dire cambio pianale anche per stelvio? Alla faccia del restyling

Al di la di compatibilità col doppio imput, è importante come viene integrata questa compatibilità e quanto risulti user friendly e di immediato e facile utilizzo. Caso estremo, se per spannare il parabrezza devo entrare in un qualche menu o comunque cliccare almeno due volte su qualche schermo... allora preferisco scendere dalla macchina, alitare sul parabrezza, mettere un deumidificatore attaccato al radiatore e nell'attesa bermi una cioccolata calda sul ciglio della strada

che nessuno critichi Vag sulla sua politica di cloni ho qualche dubbi, citofonarmi come prova

Quello sicuramente, mi chiedevo se però ci fosse un sistema cool per utilizzare anche i tasti fisici, almeno per quanto riguarda le funzioni principali del clima. Alcuni marchi lo fanno no? Non so bene come funzioni quello della velar per esempio, però vedo che almeno ci sono 2 manopole. Se invece sono banditi in toto, spero lo facciano il più user friendly possibile.. Da questo punto a mio avviso solitamente le audi sono quelle che riescono a fare i sistemi migliori per ergonomia e facilità di utilizzo

Sappiamo se le ruote ci saranno?

Sarà anche di tendenza ma dio santo, ci sarà un motivo per rendere qualche tasto fisico di tendenza? Io per il clima ci smattavo con il (a mio avviso bruttissimo) sistema clima/infoteinment digitale della volvo s90 che mi avevano dato come auto sostitutiva

Io lo dico chiaramente.. Tanti hanno osannato Psa per essere riuscita a rendere redditizia Opel... ma forse in maniera miope non si è preso in considerazione che Opel sta sempre più andando in una direzione di anonimato. Prima di dire che hanno fatto un buon lavoro aspetterei qualche anno. Certo il grande vantaggio di questo marchio è la sua presenza importante nei due mercati europei principali, ma mi chiedo ancora per quanto riuscirà a fare numeri anche li... attualmente vedo sempre più un brand ne carne ne pesce (e devo dire che già non è che lo vedessi interessante prima)

Rip Diego, da sampdoriano di famiglia sampdoriana per me sei stato per anni l’Avversario, aver avuto contro il piu forte giocatore della storia nel nostro periodo maggiore di gloria ha nobilitato ancor di piu quel periodo. Che la terra ti sia lieve

Si sotto falso nome mi sto dando da fare nei commenti per spiegare un po' meglio la situazione ( approfittando che sono in lockdown )

si ma non si sa da chi e sopratutto non si sa quanto si diluirà eventualmente bpi

esatto, anche a me risulta questo... anche se appunto non so se ci sono ulteriori patti parasociali che limitino l'incremento delle quote "francesi". Però appunto sarà da vedere già da qui fino a fine dicembre come si muoveranno le quote di BPI e DFG ... perchè dal prospetto sembra appunto che alcune cose siano cambiate. Questo mi deve essere sfuggito, da dove evinci tutto questo? Da quanto mi risulta Psa sparirà per prima, verrà inglobata in Fca NV. Divenendo appena dopo la fusione, Stellantis France, mentre da quanto avevo capito io Fca Italy e Fca Usa, dovrebbero anche esse divenire Stellantis Italy and Usa

Questo è tutto da vedere... Ci sarà una diluizione, ma attualmente non è prevista un uscita completa

Quello che più stona è per me l'esistenza all'interno di un socio come lo stato francese...Se fossi io Preferirei quasi avere come socio Kim Jong Un della Korea del nord rispetto allo stato francese

si ero sarcastico

ah beh, ora su quella parola acquirenti si scateneranno in molti, così come sulla questione degli 11 membri del consiglio di amministrazione che per me è ancora più assurdo rispetto al soffermarsi sulla parola acquirenti. Come detto più volte Tavares è l'ad della nuova società, deterrà quote (per un valore comunque immateriale rispetto ai grandi soci) di Stellantis, non detiene alcuna quota delle compagnie dei grandi soci... non ha minimamente senso che si parte dal presupposto che debba favorire i francesi piuttosto che gli agnelli. I due grandi soci francesi insieme detengono il 13,4% di stellantis, contro il 14,4% di Exor.. Quindi anche se si unissero nelle decisioni sono comunque sotto quota Exor. Poi un'altro discorso è dire se gli Agnelli favoriranno o meno gli interessi degli italiani, qui giustamente il punto interrogativo è più che d'obbligo. Chiaramente la Cassa depositi Francese sicuramente cercherà di tutelare gli interessi francesi e come dissi in precedenza questo per me è il più grosso neo dell'operazione, anche perchè tra tutti gli stati che uno poteva prendere in considerazione quello francese in ste cose è il peggiore. Beh si è la prima volta nella storia dove chi viene acquisito ha più quote di chi acquisce, dove il socio di maggioranza è colui che viene acquisito e dove la sede viene spostata dove ha sede chi viene acquisito.

Giusto per curiosità, quale sistema hai? Il nuovo infoteinment del my20 o prima? Io sinceramente non mi sono mai posto il problema perchè non faccio nessuna suddivisione in cartelle o playlist, però magari con il nuovo sistema questo problema lo hanno sistemato

Si per ora sti camion Nikola li vedo sempre rimorchiati, vorrei capire quando si potranno vedere in marcia

Mi chiedo se questa denominazione ID abbia senso.. Cioè finché si parlava di 2-3 modelli ok, ma quando ne vogliono fare mille mila mi sembra che questa denominazione progressiva sia confusionaria. Del tipo che all'affermazione "ho comprato un ID.13" la mia risposta sarebbe

Ecco lo sapevo, 38 anni e quel che c'era da fare è stato fatto... mo sono carne per il brodo

quali sono gli altri 4?

Comunque, avendo azioni Fca e Exor sono andato un po' a spulciare l'accordo.. In merito al discorso merge trovo questo "Transaction Structure and Effectiveness of the Merger If the Merger is approved by the requisite votes of the FCA Shareholders and the PSA Shareholders and the other conditions precedent to the Merger are satisfied or, to the extent permitted under the Combination Agreement and by applicable law, waived, Peugeot S.A. will be merged with and into FCA N.V., which will be renamed "Stellantis N.V." on the day immediately following the date on which the closing of the Merger occurs. at which Effective Time, the separate corporate existence of Peugeot S.A. will cease, and FCA N.V. will continue as the sole surviving corporation, and, by operation of law, FCA N.V., as successor to Peugeot S.A., will succeed to and assume all of the rights and obligations and other legal relationships, as well as the assets and liabilities, of Peugeot S.A. in accordance with Dutch law and French law. FCA N.V. will be renamed Stellantis at the Governance Effective Time" "After the Governance Effective Time, the Stellantis Board will be a single-tier board and initially composed of 11 Directors, including the following initial Directors as of the day immediately following the date on which the Merger occurs: the CEO of Stellantis; two (2) Independent Directors (as defined below) nominated by FCA N.V.; two (2) Independent Directors nominated by Peugeot S.A.; two (2) Directors nominated by Exor; one (1) Director nominated by BPI (or EPF/FFP, as further described below); one (1) Director nominated by EPF/FFP; and two (2) employee representatives: one such employee representative nominated through a process involving one or more bodies representing FCA employees prior to the closing and one such employee representative nominated by a body representing PSA employees prior to the closing." Sostanzialmente di questi 11 componenti del consiglio di amministrazione, tra i grandi soci ad avere posizioni esecutive è solo Exor ( JE). "Group Structure FCA N.V. is the parent company of FCA. For a list of FCA N.V.'s significant subsidiaries owned directly by FCA N.V., see "FCA 2019 Annual Report—Notes to the Consolidated Financial Statements—Note 3 (Scope of consolidation)" as incorporated by reference in this Prospectus. Upon completion of the Merger, Peugeot S.A. will merge with and into FCA N.V. (to be renamed Stellantis), and Stellantis will acquire the interests held, directly or indirectly by Peugeot S.A., in the companies that are currently part of PSA. A list of Peugeot S.A.'s subsidiaries is included in "PSA 2019 Universal Registration Document—Notes to the Consolidated Financial Statements—Note 21 (Consolidated Companies at 31 December 2019)" as incorporated by reference in this Prospectus. See below a schematic overview of the Merger and a structure chart of the Combined Group following the Merger:" "Management of Fiat Chrysler Automobiles N.V. and Peugeot S.A. determined that Peugeot S.A. is the acquirer for accounting purposes and as such, the merger between Fiat Chrysler Automobiles N.V. and Peugeot S.A. is accounted for as a reverse acquisition under IFRS 3. Following this determination, the accounting policies of Peugeot S.A. have been used in the preparation of the pro forma condensed combined financial information and pro forma adjustments have been made to conform the accounting policies of Fiat Chrysler Automobiles N.V. (the issuer) to the accounting policies of Peugeot S.A. Our opinion is not modified in respect of this matter." CONSIDERAZIONI MIE FINALI Praticamente I board hanno deciso di fare un'acquisizione inversa, ovvero formalmente psa acquisisce Fca Nv venendo però inglobata in essa. Tramite la fusione inversa è consentito a PSA di essere quotate in borsa evitando i requisiti normativi e finanziari associati a un'IPO. Più che per dare un contentino ai Francesi, questa scelta è stata fatta per rendere la quotazione iniziale di Stellantis meno dipendente dalle condizioni di mercato, un rischio chiave nelle IPO. Inoltre come detto permette che tutte le attività di Psa si uniscano a quelle di FCA dentro la scatola FCA NV. In conclusione rimane il discorso che EXOR continuerà ad essere il socio primario della nuova società. Elkann voleva avere nuovamente un AD esperto ma al contempo essere il primo tra i primi, allargando la società di famiglia senza perderne il controllo. Nel documento viene illustrata la cronologia che ha portato a questa fusione, da cui si evince che Elkann ha rifiutato e lasciato il tavolo di negoziazione ogni volta che la proposta fatta andava contro i suoi voleri e quando non assicurava ad Exor il controllo della nuova entità. Da quanto si evince, sembra anche che l'idea di fusione con Renault fosse stata più una manovra di Elkann per far capire a psa che ho comandava lui oppure con psa non si sarebbe fatto nulla e ci si sarebbe rivolti altrove. Dalla cronologia (ma questo parere personale), risulta anche che Manley forse più che fare auto aveva come priorità trovare accordi con Tavares (che per altro invidio non poco per lo stipendio che si mette via ogni anno, riportato nel testo). I Peugeot, in primis Robert rinuncia ad avere ruoli esecutivi nell'azienda. La cassa depositi e prestiti Francesi si ridimensionerà molto ma non uscirà almeno non nei primi anni, mantenendo quindi una sorta di controllo politico su Stellantis. I cinesi si stanno diluendo e continueranno a diluirsi, immagino però che saranno il partner principale di Stellanti per la Cina. Importante sarà poi capire cosa succederà tra 3 anni (inizio voti multipli) e ancor di più dopo 7 (libertà di vendere e acquisire quote). Come si vede poi dalle immagini sottostanti gli shareholder di Fca avranno poco di più della nuova società, mentre come dicevo nel post precedente la Famiglia agnelli avrà una percentuale maggiore della società rispetto alla controparte francese ( ribadisco per 4200blu che Dongfeng è cinese e non francese).