Davialfa

Scusa ma non sai proprio di cosa stai parlando...

Lo stato può comprare le partecipazioni nel flottante del mercato tramite CDP Non ci giurerei, secondo me al contrario JE vuole raddoppiare

Valeur boursière o Renault : 17 milliards d'euros o FCA : 19 milliards d'euros o Total : 36 milliards d'euros Chiffre d'affaires (Source : constructeurs) o Renault : 57,4 milliards d'euros en 2018 o FCA : 110 milliards d'euros o Total : 167,4 milliards d'euros Principales marques détenues Groupe Renault : Renault, Dacia, Alpine, Lada, Samsung Motors FCA : Fiat, Chrysler, Alfa Romeo, Jeep, Abarth, Lancia, Maserati, Dodge, Ram Volumes de ventes annuels o Renault : 3,9 millions de véhicules vendus en 2018 o FCA : 4,8 millions o Total : 8,7 millions Emplois o Renault : 183.000 o FCA: 199.000 Bénéfice net o Renault : 3,4 milliards d'euros en 2018 o FCA : 3,6 milliards d'euros o Total : 7 milliards d'euros Bénéfice opérationnel (source : Center Automotive Research) o Renault : 3,6 milliards d'euros en 2018 o FCA : 4,1 milliards d'euros o Total : 7,7 milliards d'euros Marge opérationnelle o Renault : 6,3% du chiffre d'affaires o FCA : 3,7% Bénéfice par voiture vendue o Renault : 930 euros par véhicule o FCA : 848 euros

Come scritto in passato gli interni della bmw mi hanno stufato da tempo, ma qui un pochino meglio, anche se in versione figa... la versione barbon fa cagar. Gli esterni molto, troppo classe A... In sostante non mi piace, però avendo l'elichina bmw sul cofano venderà come al solito. Detto questo nel tempo di vita ( che attualmente è a metà vita) della Giulietta le tedesche si sono rinnovate 3 volte. La speranza è che entrando in una giulietta il tempo vada all'indietro fino al momento di quando è scesa la prima palla o dei primi vagiti

Comunque è conclamato il timore reverenziale degli Italiani sui francesi. Anche quando le nostre aziende sono più grandi non c’e’ verso che riusciamo ad inglobare le loro, al massimo si punta su un 50 e 50. In questo caso la famiglia agnelli passa per la seconda volta in un anno all’incasso. La facilità con cui le imprese francesi hanno fatto incetta delle italiane e’ nota ed ogni volta si diceva “ beh sono dei colossi”, quando i colossi sono nostrani la regola non vale più.

https://www.ilsole24ore.com/art/finanza-e-mercati/2019-05-25/ft-fca-tratta-un-ampia-alleanza-renault-201941.shtml?uuid=ACr27rI Fca è in «trattative avanzate» per un'ampia collaborazione con Renault che, in futuro, potrebbe tradursi nell'ingresso di Fiat Chrysler nell'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi. L'indiscrezione del Financial Times riaccende la febbre da risiko nell'industria automobilistica, con le case automobilistiche a caccia di alleanze per affrontare le sfide strutturali del settore. Secondo il quotidiano le trattative sono concentrate su un'ampia cooperazione fra Fca e Renault, l'attrice “dominante” nell'alleanza con Nissan che sta cercando di garantire un futuro alla partnership dopo l'arresto di Carlos Ghosn Fca e Renault non commentano, ma Fiat Chrysler in passato ha più volte ribadito di essere aperta a dialogare con tutti. «Se c'è una partnership, una fusione o un accordo che ci rende più forti, allora sono assolutamente aperto a valutare» ha detto di recente l'amministratore delegato di Fca, Mike Manley, in un'intervista al Financial Times. Non è al momento chiaro quanto Nissan sia coinvolta nelle discussioni in corso. Secondo quanto riportato dal quotidiano della City, le trattative fra Fca e Renault si stanno spingendo oltre una semplice condivisione di tecnologia e stanno procedendo più rapidamente rispetto a quelle di Fca con Psa. Per Renault Fca sarebbe importante: la maggior parte delle attività di Fiat Chrysler è concentrata in Nord America, area da cui Renault è assente. A questo si aggiunge che Fca ha in portafoglio i marchi Alfa Romeo e Maserati, che occupano un ruolo in un segmento di mercato particolarmente redditizio e in cui Renault non compete. Nel caso in cui Fca dovesse entrare un giorno nell'alleanza Reanult-Nissan-Mitsubishi la «bilancia del potere all'interno della partnership si sposterebbe ulteriormente dal Giappone portando al tavolo John Elkann» aggiunge il Financial Times. Un'inclusione di Fca consentirebbe inoltre all'alleanza di fare un balzo in avanti divenendo la maggiore casa automobilistica al mondo con 15,6 milioni di vendite all'anno, decisamente al di sopra della rivale Volkswagen e dei suoi 10,8 milioni di auto vendute. Un ingresso di Fca, comunque, non è così scontato: fonti riferiscono al Financial Times che si tratterebbe di una mossa complicata per sottrarre parte del peso di Nissan. Renault e Nissan si sono alleate nel 1999. Mitsubishi si è unita nel 2015 quando Nissan ne ha acquistato il 36%. L'attuale struttura dell'intesa resta comunque «asimmetrica», con Renault che ha il 43% delle azioni di Nissan e tutti i diritti di voto, e Nissan che ha il 15% delle azioni Renault.

Mac ma piu o meno la commercializzazione quando avverrà? Ed è ipotizzabile che la Mca esca ad un anno esatto dall'uscita del my o qualcosina di piu?

La media è appunto una media.... molte persone guadagnano ben più di 1550 euro netti al mese.

Ma scusa, cosa ci incastra lancia con le segmento a e b? Se è per vendere segmento a e b che si concentrino su fiat che ha piu potenziale di lancia... Lancia all’estero che potenziale avrebbe? Dove come con che modello? Vi state facendo un film... se avessero investito i soldi investiti in alfa per fare modelli lancia Segmento d come giulia e stelvio all estero avebbero venduto pure meno. 156, 147, 159 qualcosa all estero hanno venduto... Lancia è una vita che non vende niente all estero. Se ti basi sui volumk della Y, probabilmente se facevano una alfa 5 porte segmento A quasi B, all estero avrebbe venduto comunque di piu della Y

Articolo che dice parecchie cagate... Mi pare oramai sdoganato il fatto che quest'anno ci sarà un my 2020 (con modifiche negli interni: selettore cambio, tunnel, schermo touch, volante) e a 2021 inoltrato il restyling che riguarderà gli esterni e le varianti ibride

ogni tot si rientra nel giro delle Lancia... Ora il motivo è perchè visto le vendite della Y in Italia si crede che lancia ha un grandissimo potenziale..... Ragazzi Y ha incrementato perchè non c'è più punto, perche anche panda ora ha i suoi anni, hanno levato Mito. E' rimasta praticamente sola (tra le italiane), la compri con un tozzo di pane... ragazzi quando mia mamma ha dovuto cambiare macchina la scelta era tra Y e panda e praticamente era più scontata la Y nonchè molto economica. Dai su per piacere, non è che la Y sta vivendo una seconda vita perchè ha una linea fuori dal tempo o perchè improvvisamente gli italiani sono diventati tutti lancisti.. E' semplicemente perchè nei concessionari Fca tranne panda non hanno altro da proporre a chi cerca 4 ruote, piccola a prezzo al kilo.

Si ma devi avere una buona nomea altrimenti fai la fine di Ds. Lancia all’estero ha una nomea pessima, fidati. jaguar si è collocata nel lusso e nonostante i forti investimenti arranca... Il lusso non è affatto un mercato facile, anzi, forse il piu complicato... devi avere un nome talmente forte che la gente è disposta a pagare di più del suo valore intrinseco

Ah ok, per la cronaca non lo vedo necessariamente un male non avere il cockpit virtuale... sinceramente io preferisco le lancette analogiche, anhce se al centro tra i tachimetri uno schermo che ti fornisca tante informazioni non lo disdegno

infatti dico attualmente

Attualmente fca è l’unico gruppo ad essere rimasto senza un virtual cockpit?

Per ora le ultime dichiarazioni fatte da fca è che i piani presentati sono confermati, spero che qualcosa in più nel 2022 si vedrà

Concordo, deve essere un mix. Collocarsi con prezzi più alti di porsche ma senza esagerazione, anche se con almeno 2 delle 3 sportive si può andare su prezzi sopra i 150k

Si ricordo che infatti ebbero un ottimo riscontro. Immagino infatti che sia per questo, più vogliono far vedere che qualcosa si muove e non sono solo meri prototipi fatti per giochi di stile ma qualcosa su cui vogliono lavorare per il futuro

Ma quindi non ho capito, per Gt hai scritto che non è prevista la versione bev ma solo ice e phev però al contempo non la faranno in questo piano, quindi eventualmente se ne parla dla 2023 in poi... Forse quello sarà invece gia un periodo dive una bev ha senso. Quindi praticamente e’ ipotizzabile questa line up? 2020 nuovo levante, nuova quattroporte, 2021 Alfieri, ghibli mca 2022 d suv

La honda civic normale non potrebbe fare al caso tuo? non so la Tiguan non la trovo un auto figa per un ragazzo di 23 anni... cioè mi pare un furgoncino abbastanza ordinario. klasse A potrebbe essere anche quello che cerchi... direi molto rivolta ad un cliente giovane

Qualcosa sarà esportato?

Io ti consiglio di farti qualche test drive per verificare a quale livello di sportività aspiri. TRa la triade tedesca del segmento C direi che quella che ti potrebbe dare piu soddisfazioni è la bmw anche se a) dipende dalla motorizzazione b) consiglio vivamente di provarla perchè io ad esempio ho il problema nelle bmw del confort, non ho ancora capito perchè ma non riesco a starci comodo. Altrimenti per piacere di guida io sarei tentato di consigliarti una honda civic (deve piacere la linea) ritengo sia un auto decisamente valida e a seconda di come la metti giù anche parecchio sportiveggiante

sinceramente non vedo niente di male in una punto derivata da una 208, c'è poco da fare gli schizzinosi, i Francesi in questo momento storico sono praticamente i numeri uno nel segmento B

ah ecco, scusa avevo capito male. Ad ogni modo probabilmente sono 12k nella migliore delle ipotesi. Se guardo sopratutto qui in austria il diesel incomincia ad essere veramente demonizzato

mmm sinceramente dubito che un' audi di 9 anni con il 2.0 tdi 177 cv (la ho avuta anche io con stessa motorizzazione) ti varrà 20.000 euro