Fatbastard78
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Mi avevi anticipato 🤣 Peugeot dovrebbe essere semi premium e tecnologica, quindi non puoi fare girare foto della linea che sembra uscita dagli anni 70.
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Ma dove l'assemblano sta macchina? Sembra una fabbrica abusiva in uno scantinato dell'hinterland napoletano
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10000 è ottimo, chi ha una €2 difficilmente fa più km all'anno
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Bella, mi piace parecchio, anche gli interni!
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Ci sono anche comuni con borgate a 1900 metri ma non considerati montani... Ad un mio amico che abita in una borgata con mezza dozzina di abitanti (inclusi lui e la compagna) e che lavora in un'altra borgata a 5 km di strada in mezzo ai boschi gli bloccano la macchina 🤣
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E il vietare la concimazione dei campi con il letame?
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secondo me una cosa da fare seriamente è fermare tutti quello che hanno defappato e/o hanno il motore andato. Una settimana fa ero dietro una 159 diesel che fumava nero una cosa impressionante, ho dovuto mettere il ricircolo e chiudere l'aria perché non si respirava. O una y che bruciava più olio che benzina (o gasolio, boh). In pieno centro a Torino. Poi mio fratello ha dovuto cambiare un diesel €5 con 7 anni tenuto maniacalmente perché altrimenti non riusciva più ad andare al lavoro, da fuori città a fuori città...
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La prima, con la seconda a fare la muffa in un piazzale. Almeno per quelli che conosco io, e che poi la Mercedes l'hanno presa veramente. -
È un ragionamento spannometrico. Dando per scontato che le nuove batterie allo stato solido garantiscano autonomia raddoppiata rispetto all'attuale e tempi di ricarica accettabili dalle colonnine ad alta potenza. Altrimenti è un suicidio.
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Il problema non sono tanto i 40k, che tanto un Tiguan ICE ti viene pure di più. I problemi sono il resto che hai detto, che però tra batterie allo stato solido e investimenti massicci nelle colonnine rapide potrebbero essere superati. Mantenendo ICE il basso di gamma finché i costi non scendono.
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secondo me la differenza di strategia potrebbe essere sul basso di gamma: fascia medio alta con batterie allo stato solido più costose, ma con buona autonomia e tempi di ricarica brevi, fascia bassa bev con batterie tradizionali più economiche per VW, ICE per stellantis, fino a quando le batterie non scenderanno di prezzo. Anche Toyota penso che segua stellantis, la nuova Aygo sarà solo termica.
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La batterie allo stato solido dovrebbero raddoppiare l'autonomia, il che renderebbe realmente fruibili le bev. Il grosso problema sarebbe la ricarica, ma se ci fosse richiesta gli investimenti verrebbero da se. Così già ha più senso.
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https://www.gazzetta.it/motori/mobilita-sostenibile/auto-elettriche/04-03-2021/auto-elettrica-con-batteria-grafene-che-si-ricarica-otto-minuti-4001040953405.sht https://www.tomshw.it/automotive/batteria-al-grafene-gac-group-avvia-i-test-finali-sul-crossover-aion-v/ https://www.vaielettrico.it/batterie-al-grafene-gac-e-pronta-da-settembre-sulla-aion-v/
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Leggevo che la cinese Gac a settembre lancerà la Aion V dotata di batterie al litio grafene, con 1000 km di autonomia e ricarica dell'80% in 8 minuti, grazie a una colonnina a corrente continua da 600 A. Colonnine a parte, questa potrebbe sparigliare le carte.
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Kangoo Express dovrebbe essere solo commerciale, il Kangoo in uscita, tralasciando che non sarà proprio economico, non dovrebbe avere alimentazioni a gas. secondo me o cerchi un Dacia dokker/Lodgy o al limite la Logan a GPL, altrimenti devi aspettare un buon annetto in attesa del nuovo Lodgy.
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Panda ha la capacità di giocare su due fronti: può essere ultra economica senza dare l'idea di tristezza&povertà, oppure 4x4 sfiziosa e pratica se sei obbligato a prenderla solo per questioni di dimensioni. L'unica che gli si avvicina è la Ignis. Fare la nuova sarà un bel casino.
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La Panda ha 2 tipi di clientela: quelli che la prendono perché costa poco acquistarla e ancora meno mantenerla, e quelli che la prendono perché altro non gli sta in garage o per le vie della borgata dove abitano. Difficile per l'erede non perdere qualcuno dei clienti attuali.
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Mio fratello, con una guida accorta, fa quasi i 15 con un Kodiaq TSI. Il karoq consuma pure meno.
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Questo si, l'unico dubbio è che quella coppia ce l'hai allo spunto, poi cala. Come tutti gli elettrici.
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Che a produrre il 1.2 tricilindrico aspirato spendono meno e che questa cosa non va mica bene
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Questa ne ha 125 Nm. Praticamente un tagliaerba elettrico.
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In UE per guidarle mi sa che devi fare la patente c...
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Con gli incentivi è un mezzo che può essere interessante come seconda macchina. Senza incentivi, è invendibile.
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Consumerà quanto una petroliera incagliata. Ma avrà anche dei difetti...
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- jeep grand wagoneer
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Fiancata molto Renault
