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Cosimo

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    PORK BELLY
  • Birthday 02/09/1973

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  • Car's model
    118 d
  • City
    Provincia Profonda
  • Interessi
    nessuno
  • Professione
    Non so più cosa faccio
  • Biografia
    nato stanco, invecchio male

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  1. lascia state, tieniti gli scricchiolii e non fartela toccare, a me hanno fatto una porcheria immane
  2. le mie portiere erano storte e pioveva dentro, per raddrizzarle, quella di sinistra non chiudeva più bene
  3. le bocchette mi ricordano un po' il lay out della 488
  4. non è quello il problema. E' che per avere materiali e allestimenti degni di una berlina premium, vai a spendere cifre da segmento superiore. Le amenità, anche boh sinceramente. Spesso servono a poco o addirittura rompono le palle. Dopo che ho scoperto poi che mi tocca pagarci pure su 200 e passa euro di abbonamento, ma che se le tengano
  5. 10 anni... beh, dopo averci messo le chiappe sopra, se non cacci 60k euro per il classico naftone non è che ti ritrovi chissà cosa. Vista dal vivo per benino? Beccata quando sono andato in bmw a fare il tagliando e non sono rimasto così entusiasta. Con il prezzo poi fa sembrare economica il serie 5
  6. sicuro, ma non credo che le bocchette in versione definitiva abbiano una struttura diversa, e quel taglio non si può vedere
  7. mah, il design potrebbe anche non essere malaccio. Mi convince poco, più che altro, il modo in cui hanno stampato le plastiche. Non da audi da tutti quei pezzi che vedo
  8. non è legge ma buonsenso di un tizio che in quel mondo continua a contare qualcosa. Se non ti basta lui leggiti cosa diceva il CEO di Waymo che non credo sia l'ultimo arrivato. L'obiettivo della guida è eliminare l'errore umano, cosa che al momento è lontanissima dall'essere raggiunta. Con la tecnologia attuale è un obiettivo difficilmente raggiungibile perchè non stiamo parlando di un ILS, ma di un sistema che deve gestire n volte più variabili, ma, soprattutto, delle strade di merda. Quindi, capisco il tuo entusiamsmo per questa tecnologia, ma la chiave di volta non è il potenziamento del SW e HW onboard, ma la messa in regola della rete stradale e relativa rete dati per scambiare informazioni tra le auto. Senza di quella rimani al palo.
  9. stai parlando di una cosa che, con le giuste infrastrutture , sarà fattibile tra almeno uno/due decenni. Non lo dico io ma Wozniak che non è l'ultimo dei coglioni. Diverso se ci si mette a dialogare a livello di stati e si impone un qualche standard infrastrutturale, normativo e di protocolli di connessione vari. Considerando che nella migliore delle ipotesi si combatte per tappare le buche (non solo in italia, in germania ad esempio ogni tanto ti trovi un bel tratto di strada chiuso senza grandi spiegazioni) io non sono così ottimista, ma non mi spiacerebbe Nel mentre ci sarà un bel casino. Vedremo
  10. un mio amico uscendo di casa ha preso il fosso con la ruota anteriore della sua a4 nlt. Scoppiati tutti gli airbag, sospensione da cambiare, danni superiori ai 17k euro. Dopo un mese di discussioni gli hanno cambiato la macchina.
  11. beh, è decisamente belloccia e "giusta" come dimensioni. La vecchia era fascinosa ma di fatto scomoda come un commerciale. Queta probabilmente non potra mai fare certi lavori che faceva l'altra ma è una macchina. Considerando che anche nel settore professional ormai si va di leasing dove ti mettono laqualunque basta che sia da prezzo, mi sa che hanno fatto bene
  12. preferisco la range. Su a6, sebbene ben fatto dal vivo non è così ben integrato
  13. idem, anche a me secoli fa al raduno Matteo aveva dato l'idea di un potenziale cliente di Hummer o Lambo. Con quella mazda alettonata e i comportamenti da bullo di periferia
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